25.99 万元！阿维塔 12 增程版登场，老用户迎重大升级

阿维塔 12 增程版本重磅登场，据其 CEO 陈卓所言，此车乃是高端新能源轿车领域中唯一的增程式车型。

阿维塔 12 的高端特质首先在其内饰上得以彰显。全车方向盘与座椅均标配 Nappa 真皮，中控浮岛采用欧洲真木打造，四扇车门全面进行软包处理，且配备翻盖式储物仓。

在舒适性方面，阿维塔 12 前排标配了同级独有的双零重力座椅，支持 16 向电动调节，通风、加热、按摩等功能一应俱全。

其后排空间表现亦颇为出色，纵向和垂向空间均达到 1 米，且配有座椅加热、通风以及八点式按摩（入门版车型需选装）。

得益于较宽的车宽，阿维塔 12 的后排中央扶手宽度超过 25 厘米，并配有车控触控屏。

上方还设有一个支持电动调节的 16 英寸屏幕，内装华为鸿蒙系统，可实现中控屏互动、手机互联等功能。不过，此配置仅高配车型配备，其余车型需选装。

对于入门版车型而言，有个好消息是阿维塔 12 此次全系标配了 25 扬声器的英国之宝音响系统，最高功率达 2016W，支持 7.1.4 全景声，同时引入了对华为 Audio Vivid 空间音频的支持，能够独立控制 12 个声道，具有更优的动态表现。

董车会在发布会现场进行了体验，建议各位前往店内亲身感受一番。另外，别连接蓝牙，不妨试试华为音乐里的空间音频专区。

阿维塔 12 的三大亮点

小细节介绍完毕，接下来谈谈阿维塔 12 最为显著的变化——昆仑增程。

阿维塔 12 增程版采用了阿维塔自主研发的昆仑增程技术，并搭配宁德时代 39kWh 骁遥超级增·混电池，具备三大特性。

特性一：静谧非凡，有电无电皆安静

提及高端轿车，我便想起劳斯莱斯的一则著名广告，其文案大致为：当车速达到 60km/h 时，在车厢内唯一能够听闻的，应当只有钟表的滴答声。

阿维塔 CEO 陈卓认为，静谧性是高端轿车的关键价值分水岭。在此方面，阿维塔对 12 进行了全方位的优化。

在车身层面，阿维塔 12 进行了 36 处结构优化，全车拥有上百处声学包装，当车速达到 120km/h 时，车厢内噪音仅不到 65 分贝。

更为惊人的是，这一成绩不仅纯电版能够实现，阿维塔 12 增程版同样可以达到。即便车速为 60km/h，增程版的噪声水平也仅比纯电版高出 1 分贝。

阿维塔 12 增程版能够拥有如此卓越的静音表现，很大程度上得益于昆仑增程 HE 1.5T 超增压专用发动机。该发动机通过独特的电机机油供给系统和停机活塞主动控制技术，显著降低了启动及运转时的噪音。

另一方面，此发动机的峰值发电功率达到 100kW，持续发电功率超过 70kW。

由此，引出了阿维塔 12 增程版的第二个特性。

特性二：动力强劲，有电无电皆给力

从数据上来看，阿维塔 12 增程版在满电状态下，零百加速成绩可达 6.7 秒，在馈电时也能跑到 7.2 秒，二者差距仅有 0.5 秒。相比之下，问界 M7 的馈电加速衰减率为 45%，理想 L6 亦为 45%，星纪元 ET 为 44%。

阿维塔 12 增程版搭载了宁德时代 39kWh 骁遥超级增·混电池，满电时的放电能力达到 9C，馈电时也有 7.7C。得益于此，阿维塔 12 能够实现连续 25 次加速而不衰减。

顺带一提，阿维塔 12 纯电版的动力系统也迎来升级，换装华为新一代 DriveONE 碳化硅电驱，体积更小、重量更轻、散热更强。双电机最大功率为 540 马力，最大扭矩 687N·m，零百加速可做到 3.8 秒。

为了匹配如此强劲的动力，阿维塔 12 对底盘进行了升级。众所周知，以往的阿维塔 12 虽外观动感，但行驶起来却晃动明显。就连 CEO 陈卓也在发布会上承认了这一缺陷。

此次，阿维塔为 12 的高配车型配备了空气悬架和 CDC 动态悬架阻尼控制，提升了对车身的控制能力。新增的魔毯悬架还能够预判前方路况，提前调整阻尼，从而降低 50%的车身抖动。

对于没有空悬的入门车型，阿维塔也并未忽视，他们将螺旋弹簧的刚度上调了 15.6%，使其侧向支撑更为优秀，路感也更加清晰。

陈卓在发布会上还宣布了一项决定，如果阿维塔 12 的老用户想要提升爱车底盘性能，阿维塔将提供相关升级服务，“只需支付成本价和必要的工时费即可，”陈卓表示，具体信息将在 12 月公布。

特性三：充电快捷，省时省力

现今，快充已成为高端纯电车型的标配，许多车型已支持 4C 甚至 5C 快充。然而，增程式车型的充电速度却仿佛停滞在 10 年前，缓慢得令人无奈，再加上电池容量较小，需要更为频繁地充电，这对用户体验产生了较大的影响。

而阿维塔 12 增程版的增混电池，峰值充电倍率为 3C，电量从 30%充至 80%仅需 15 分钟。在续航方面，该车型的 CLTC 纯电续航为 245km，综合续航高达 1155km，WLTC 工况馈电油耗为 5.8L/100km。

哦，对了，它可加 92 号汽油。

另一方面，阿维塔 12 纯电版标配 800V 碳化硅平台，仅需 20 分钟便可将电量从 30%充至 80%，CLTC 续航里程为 755km。

此外，智能驾驶方面的进步也是阿维塔 12 的一大亮点。

阿维塔 12 全系标配华为三激光雷达和乾崑智驾 ADS 3.0，可通过 GOD 大网场景理解、PDP 端到端网络、本能安全网络，自主学习并模拟人类驾驶决策，实现“从车位到车位”的全场景驾驶。

最后，借用陈卓的一句话来为这辆车做个总结：

轻松的智驾，无忧的远航，以及纯电版的静谧和强劲体验。

各车型及相应价格如下：

• 阿维塔 12 Max 版 ：增程 26.99 万元，纯电 28.99 万元

• 阿维塔 12 Ultra 版：增程 29.99 万元，纯电 32.99 万元

• 阿维塔 12 Master 版（纯电）：36.99 万元

• 阿维塔 12 皇家剧院版（纯电）：42.99 万元

11 月 3 日 24 时前下订全系可享受 1 万元的现金优惠，12 月开启交付。

从质疑到理解，再到加入增程阵营

2021 年，理想 ONE 的销量实现了惊人的环比增长，增幅高达 40%。随着这款明星车型的热卖，增程技术成为了众人关注的焦点。“落后技术”、“油耗高”等标签，似乎紧紧贴在了增程式新能源车身上。

尽管当时电池价格居高不下，纯电车仍是众多车企的重点发展方向，而增程式，则被视为一种“过渡方案”。

阿维塔便是其中之一，其推出了 CHN 平台，宣称要为用户提供一个“懂你的智慧化身”。当时的阿维塔 CEO 谭本宏在发布会上充满自信，称“一个人可以走得很快，一群人可以走得更远。”

谭本宏口中的“一群人”，自然指的是长安汽车、华为和宁德时代这三大股东。然而，他显然低估了高端纯电市场的难度，即便有三大巨头的加持，阿维塔仍未能取得理想的市场表现。

长安汽车去年曾提到，在慕尼黑车展全球首发的阿维塔 12，上市首月大定量就突破了 2 万辆，订单均价超过 35 万元，称其“已逐步站稳高端市场”。但实际上，即便将阿维塔 11 和 12 两个车型的销量相加，2023 年的总销量也仅有 2.7 万辆，远未达到 10 万辆的销量目标，仅完成了 23.5%。

进入 2024 年，阿维塔决定知难而退，将年度销量目标设定为 9 万辆，并为上市仅 3 个多月的阿维塔 12 带来了新的 2024 款车型，起售价也从 30.08 万元降至 26.58 万元。

即便如此，阿维塔的业绩仍显得不温不火，月销量维持在三五千辆。肩负着长安汽车冲击高端市场重任的阿维塔，

反观采用“落后技术”的理想汽车，前不久已完成 100 万辆整车下线，成为中国最快达成百万车辆下线的豪华品牌。

在当今的新能源市场中，增程产品显然是更为主流的选择，近年来的销量数据也证实了这一点。

中国汽车工业协会统计数据显示，2021 年至 2023 年，增程车型销量增长率分别为 206%、116%及 173%。而同期的纯电车型增长率为 157.4%、67.5%及 24.4%。乘联会数据也表明，今年 9 月，增程式电动汽车销量同比增长 89.1%，远超纯电车型。

阿维塔坐不住了。

9 月底，阿维塔发布了首款搭载昆仑增程系统的阿维塔 07。昆仑增程不仅为 07 带来了更为多元的补能体验，同时也降低了用户的购车门槛，起售价降至 21.99 万元。

一辆能够加油、价格更为亲民的阿维塔，自然更受消费者的欢迎。

截至目前，阿维塔 07 开售一个多月，大定数量超过 3 万台。得益于此，阿维塔的月销量在 10 月份实现了前所未有的大幅增长——从 9 月的 4537 台猛增至 10 月的 10056 台，环比大涨 121.64%，创下历史新高。

阿维塔成功抓住了自己的救命稻草。

诚然，阿维塔 12 作为轿车，或许难以重现阿维塔 07 的火爆盛况，但凭借“高端轿车领域唯一增程”这一独特定位，阿维塔定

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