日本小型凯伊汽车如何在欧洲蓬勃发展

如果Kei Cars有一个在英国做得很好的时候，那就是现在。这是英国领先的日本汽车进口商之一Torque GT的数据。 该公司表示，对这些微型汽车的需求正在增长，这是由于“出色的”新车型的到来，同时人们对伦敦ULEZ等低排放地区的担忧日益加剧。 Kei是日本市场上的车型，有政府监管的大小和发动机排量限制，在第二次世界大战后首次推出，以帮助日本恢复运转。 税收和保险福利，以及对Shako Shomeisho规则的豁免--要求驾车者证明他们有在街道外通宵停车--最终刺激了对这些车辆的强劲需求。 尽管大幅削减货币激励措施，Kei汽车目前仍是日本最受欢迎的车型之一。在日本去年售出的420万辆新车中，它们占到了三分之一以上，这让进口商在未来几年有了大量的库存可供选择。 TORQUE GT表示，“(英国)需求只会增加”。尽管买家历来一直在寻找拥有狂热追随者的运动型车型--如本田BEAT、本田S660和铃木卡布奇诺--但他们对更主流车型的胃口正在增长。其中包括丰田Pixis Mega迷你MPV以及本田Acty和斯巴鲁Sambar皮卡。 Torque GT表示，买家经常提到对伦敦ULEZ等低排放区的担忧，尽管进口商尚未“将其视为主要驱动因素”。然而，该公司表示：“我们预计，随着更多的买家意识到Kei汽车，这种情况将会改变。” 大量新的电动Kei汽车以低于西方制造商更大的替代产品的价格，可以很好地利用此类区域扩大带来的需求。 根据Autocar兄弟出版物Move Electric的一项调查，即将扩大的首都ULEZ(覆盖所有伦敦行政区)可能会促使39.8%的驾车者改用电动汽车。然而，对于许多驾车者来说，成本仍然是一个问题。 达契亚之春展示了人们对负担得起的电动汽车的明显胃口。这款罗马尼亚品牌的A级跨界车比福特嘉年华更小，最高时速为62英里，每次充电最多只能行驶140英里。 然而，根据Jato Dynamic的数据，它的价格大约为14,000 GB(在法国，有当地的激励措施)，去年在欧洲找到了近50,000名买家。这超过了全尺寸和大量营销的车型，包括Cupra Born、现代Ioniq 5和Polestar 2。 雪铁龙Ami更便宜，价格从GB 7695起(或每月19.99 GB，押金2747.19 GB)。然而，它还没有像斯普林斯那样取得成功，因为它的折衷程度太低：最高时速28英里，航程不到50英里，只有两个人的座位。 这在电动Kei汽车市场上打开了一个缺口，这种汽车的价格低于Spring等车型，但比极端的Ami保留了更多的可用性。 很少有汽车比日产樱花更适合填补这一空缺，日产樱花被评为2022-23年日本年度最佳汽车。它于去年推出，售价仅为178万元(11,220 GB，包括当地激励措施)，提供四个座位，续航里程为112英里，最高时速为81英里。 TORQUE GT说：“樱花在欧洲会有很好的表现。”这类车型还需要制造商的支持，才能实现以具有竞争力的价位销售所需的规模经济。 TORQUE GT是一家低销量的专业公司，经常通过其个人进口服务为佣金工作，可以将一辆樱花带到英国，价格仅略低于20K GB。

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