克雷格·布林曾七度登上世界拉力锦标赛领奖台，却从未参与完整的赛季。虽然已七次登顶，但他仍有时间离开赛道，加入其他运动。即使这样，他也没有接受现代让他参加卡丁车的提议，因为他坚持完成一项职业。他以超龄选手身份参加混合拉力赛，并获得第三名。重返赛场是一种回家的感觉，是他职业生涯的重生。
似乎几乎不可能相信，32岁的克雷格·布林-领导着可以说是福特最著名的全球赛车运动-到目前为止从未真正参加过一个完整的世界拉力锦标赛赛季。 但是，尽管已经七次登上领奖台，情况就是这样。这几乎是你所期待的，对于一个承认自己的职业生涯被“胜利和悲剧”定义的人来说。 在两种情况下，他本可以完全退出这项运动：第一，2012年6月西西里岛的事故夺走了他的副驾驶加雷斯·罗伯茨的年轻生命。其次，雪铁龙没有续签2019年的合同，在该赛季结束后完全退出这项运动。 但他没有。在加雷斯去世后，他寻求罗伯茨家族的祝福，让他们继续下去，他们很高兴地给了他。“如果我走了，我们一起做的所有努力都会白费”，他是这么说的。年底，他赢得了超级2000冠军，这一成功几乎令人激动得无法用语言表达。 当他的雪铁龙交易在2018年完成时，克雷格几乎确信一切都结束了。在多年前开始了他的卡丁车生涯后，他得到了参加卡丁车世界锦标赛的邀请--尽管他的年龄和身高--他可能会接受。这从来没有发生过，尽管克雷格认为还有一些未完成的事情：“当我完成拉力后，我可能会回去做一些更多的卡丁车。它是如此的纯净。
因为当时现代给了他一条生命线：只是一个兼职项目，但足以在他从2019年到2021年与他们竞争的九场拉力赛中获得四个领奖台，每次都以积分结束。开着一辆在很大程度上是围绕固定车手打造的赛车。 正是这种出色的状态，加上顽强的拒绝放弃，说服了M-Sports老板马尔科姆·威尔逊签下克雷格，带领车队进入今年与福特美洲豹的混合拉力赛的新时代，这辆美洲豹，第一次在雷耶-蒙特卡洛与塞巴斯蒂安·勒布一起获胜。克雷格获得第三名。 “这是本赛季完美的开局，”克雷格说。“我们没有理由不能在未来继续这样做。移动体育可能没有其他一些球队那么大的资源，但我们通过努力工作和110%的努力来弥补这一点。瑞典的第二轮比赛是一场灾难，布林两次造访雪堆，但在最近一轮比赛中，在克罗地亚，这位爱尔兰人在再次争夺领奖台后排名第四，目前他在锦标赛上排名第三。 与前几年不同的是，他现在有机会围绕着他打造一个赛季和一辆赛车，尽管这是一款与上一代非常不同的赛车，因为它现在具有额外的混合动力和更低的空气动力学。 “来到这里确实有一种回家的感觉，”克雷格说。这就像是我职业生涯的重生。我实际上是从福特和M-Sports开始的，在嘉年华赢得了超级2000世界锦标赛和WRC学院，我父亲是福特的爱尔兰冠军。我儿时的英雄弗兰克·米格尔--终极失败者--也开着一辆福特。
“我实际上拥有他的塞拉·科斯沃斯，他用这辆车赢得了1992年爱尔兰赛车赛冠军。我的第一辆世界拉力赛车是一辆福特嘉年华。我也喜欢和各种Mk2护送车参加历史性的比赛，尽管今年我会缩减一些规模，专注于这些新的混合动力汽车。你需要考虑一下，但一旦你习惯了，它就不像你想象的那么复杂了。它很适合我。” 然而，这并不意味着克雷格已经完全放弃了历史性的拉力赛：他最近买了一辆前帕特里克·斯尼杰斯福特护送WRC，配有标志性的巴斯托斯制服，克雷格去年在意大利的拉力赛传奇中驾驶了这辆车。他甚至得到了巴斯托斯的复制品工作服，以完成那个时代的外观。 克雷格可以像一本行走的维基百科一样背诵那辆车的整个历史。他对拉力赛的大量知识可能可以与WRC服务公园的另一位常驻历史极客Jari-Matti Latvala相媲美。问克雷格，除了拉力赛，他还有什么爱好，他只是咧嘴笑着摇摇头。没有时间做其他事情--除了喝茶，这也是他出名的地方。“拉力赛是我所知道的全部，”他说。“我不擅长其他任何事，…” 目前，他正专注于成为爱尔兰第一位世界拉力赛冠军。要做到这一点，他可能还需要锁定难以捉摸的第一场胜利。“我觉得它正处于风口浪尖，但当…这是个百万美元的问题，不是吗？这只是个时间问题。强迫它或更努力地追逐它是没有意义的。 不过，还有另一位前福特车手可以从布林那里获得灵感：马库斯·格伦霍尔姆。这位芬兰人在2000年与当时32岁的全新标致206 WRC争夺了他的第一个完整的WRC赛季。到赛季结束时，格隆霍尔姆不仅赢得了他的第一场胜利，还获得了他的第一个冠军。布林的故事才刚刚开始。
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