梅赛德斯-奔驰将继续生产当前的A-Classhatchback至少到2028年。
尽管首席执行官Ola Källenius一再声明，受欢迎的掀背车以及B级MPV将在2025年底停止生产，从而结束基于该公司MFA平台的两代车型。
梅赛德斯最初吹捧未来的紧凑型汽车战略围绕四个新车型，所有这些车型都基于新的MMA平台：CLA，CLA Shooting Brake，GLA和GLB -所有这些车型都将提供燃烧和电气传动系统的选择。
然而，梅赛德斯消息人士表示，他们现在将得到今天A级掀背车的升级版的支持，据称其生产已延长至三年。
据了解，这一决定是由于对已有7年历史的ICE车型的持续需求，以及梅赛德斯较新电动车型的接受速度慢于预期。
A-Class Saloon的生产已于今年早些时候结束。目前预计A级掀背车的生产将在2026年底实施EU 7排放法规后继续进行，尽管目前尚不清楚是否会对现有的汽油和柴油发动机进行改造以满足新标准。
Autocar了解到，A35和A45 AMG热舱口将被下架，因为其M139 2.0升涡轮增压发动机不符合EU 7，尽管目前还没有具体的时间表。
生产可能会转移到匈牙利的Thomskemét工厂，因为目前生产该产品的Rastatt工厂已被重新用于生产新的CLA和CLA Shooting Brake。
B级车的未来仍不确定，但Autocar了解到梅赛德斯将坚持其最初的计划，并在2025年底停止生产宝马2系Active Tourer竞争对手。
A级掀背车车型周期的延长恰逢梅赛德斯紧凑型汽车系列更广泛的重组。
继CLA推出后，CLA Shooting Brake将于今年年底前在英国上市销售。EQA也将于2025年底退出。新一代GLB将可选择ICE和电动传动系统进行销售，计划于2026年在匈牙利开始生产。
下一代GLA将作为最终的基于MMA的紧凑型车型，将于2026年底上市，取代现有的GLA和电动EQA。
虽然MMA平台上没有计划推出A-Class的继任者，但其延长的生产寿命反映了梅赛德斯在更广泛地转向电动化和高利润豪华细分市场的情况下维持紧凑型汽车销售的需要。
2019年，该品牌的紧凑型汽车系列全球销量达到667，000辆的峰值。2024年，这一数字下降至534，800人。
梅赛德斯-奔驰在发给Autocar的一份声明中表示：“A-Class继续受到客户的高需求，我们目前正处于这款车辆的生命周期中。最近，该系列进行了广泛的翻新，进行了更新和增强，使这款车辆更加受到我们的客户的青睐。我们不对逐步淘汰日期或投资组合决定发表评论。"
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