汽车买家将于8月11日了解哪些车型有资格获得英国政府新的电动汽车补助金（心电图）。
汽车制造与贸易商协会（SMMT）主席迈克·霍伊斯（Mike Hawes）在宣布英国最新汽车制造数据的简报会上确认了8月份的日期，并表示他预计市场上约三分之一的电动汽车有资格根据政府制定的标准获得赠款。
这一标准不仅包括合格车型的37，000英镑上限，还包括汽车公司及其车型制造地排放的基于科学的目标。
如果汽车符合资格，补助金将分为1500英镑或3750英镑。
根据早期预测，一半市场被排除在价格之外，这意味着大约三分之二的电动汽车车型系列看起来低于37，000英镑，将有资格获得赠款。
霍斯证实，在心电图发布之前，汽车行业并未就其进行咨询，并表示虽然“任何支持都是正确的”，但它“将帮助一些但不是所有OEM”这一事实并不理想。
一些制造商和型号将被拒绝获得该补助金的事实也意味着对他们来说，“实现ZEV强制合规的途径更糟糕”，并且“在37，000英镑的情况下，你就瓜分了市场”。
SMMT一直主张削减向私人买家出售的电动汽车的增值税，以确保支持针对最需要的市场领域。
霍斯说：“我们理解这种雄心，但缺乏明确性。”
霍斯认为，尽管来自韩国和中国的汽车导航将错过，但心电图并不打算对任何特定地区或制造商不利，他表示，它的制定似乎是针对“具有更广泛可持续发展目标的产品，而不仅仅是零排放”。
他补充说，还值得注意的是，“政府已表示将尽可能支持当地制造业”。
霍伊斯表示，获得心电图说服任何外国汽车制造商投资英国电动汽车制造业的可能性非常小，因为到产量增加时，6.5亿英镑的钱包很可能已经用完。
针对企业买家（他们已经通过优惠的BIK税率获得电动汽车补贴）也可以使用心电图这一事实，霍伊斯表示，“政府的目标是让电动汽车上路，其中包括车队，无论正确还是错误”。
汽车制造商还可以通过登记示威者和工作人员车辆等来向自己支付心电图费用，但霍伊斯表示，对于制造商来说，“这笔拨款将受到政府的监控，以确保其流向”正确的地方。
他说：“虽然销售渠道可能比其他渠道更容易，但最终这将改变市场。”
为此，霍斯相信该计划“将取得成功，因为消费者对胡萝卜做出了反应”。
现在的挑战是确保充电基础设施的投资跟上可能的需求增长。
霍伊斯补充说，对心电图计划成功与否的一个考验是，它是否会吸引新买家购买电动汽车，而不是现有电动汽车司机将一款电动汽车换成另一款电动汽车，他说：“它需要是前者。”
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马克是一名记者，在汽车行业拥有十多年的顶级经验。他于2009年首次加入Autocar，此前曾在当地报纸工作。他曾在Autocar担任多个职位，包括新闻编辑、副编辑、数字编辑以及目前的编辑职位（他自2017年以来一直担任该职位）。
在此职位上，他负责监督印刷杂志、autocar.co.uk网站、社交媒体、视频和播客频道以及我们最近推出的Autocar Business的所有内容。马克定期采访汽车行业的全球顶级高管，讲述他们的故事并追究他们的责任，并在世界各地的展览和活动中与他们会面。
Mark是年度汽车陪审员，这是一项享有盛誉的年度奖项，Autocar是其主要赞助商之一。他曾在BBC等媒体上露面，并为包括《什么车？》在内的节目做出了贡献。Move ElectricandPistonheads，并为《太阳报》撰写专栏。
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