超级跑车

“我希望恩佐不要生气”：运营法拉利博物馆的棘手工作

在The Crew Motorfest中创建虚拟博物馆让人回想起法拉利先生的理念

米歇尔·皮格纳蒂·莫拉诺的工作似乎很简单，直到你真正考虑细节。作为法拉利博物馆的馆长，他最终决定了每年86万名参观这匹腾跃马摩德纳和马拉内洛遗址的游客到达那里后会看到什么。考虑到制造商的传奇历史和粉丝的感染力狂热，他并不缺乏选择。当然，这是一个在rosso corsa中挑选一些冰冷的经典作品，把它们推出来，然后坐下来喝杯浓缩咖啡的问题吗？

可能吧但对于大老板恩佐来说，法拉利博物馆的概念本身就是一个矛盾修饰法。“他的心态是，‘我不想保留旧的，因为下一个是最好的，’”皮格纳蒂·莫拉诺在非季节性热浪期间在马拉内洛总部一个仁慈的空调角落告诉TG。“所以他确实会毁掉旧车。对他来说，它们不值得保留。”

恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）辩称，他的汽车属于赛道上，而不是在温控仓库中受到聚光灯的照射，这给皮格纳蒂·莫雷诺（Pignatti Moreno）的工作带来了一些细微差别，甚至紧张。当然，法拉利的时代已经变了。你不会看到有人在工厂外拆解旧加州汽车并将其扔进料斗中，但你确实会看到无数珍贵汽车展出。并非没有考虑和让步恩佐的愿景、思想。

“我理解这种理念，我希望他不要生气，”皮格纳蒂·莫拉诺说。“但现在我们即将迎来80周年纪念日，显然，80年后，一辆汽车偶尔应该在博物馆里休息一下。”

休息他们做。以戏剧性的角度和不同的高度安排在两个博物馆的网站，一个谁的名单，从几十年来可取的超级跑车现在享受在聚光灯下奉承。但是，如果有人怀疑他们的勇气，他们也准备证明他们的表现再次在一个时刻的通知。

“他们基本上都处于工作状态，”皮格纳蒂·莫拉诺说。 “尤其是那些来自私人收藏的。他们处于完美的工作状态，因为照顾他们的人以疯狂的方式这样做。

“现在的每一辆车都是杰作，所以它被当作杰作来照顾。”

考虑到该公司之前热衷于将旧藏品分类，博物馆约80%的藏品来自私人收藏家。其中包括在赛道上服役的车辆。

 皮格纳蒂·莫拉诺说：“显然，如果一辆车已经70岁了，而且一直在赛道上行驶，就会有一些不对劲的地方，但这是件好事。”

“我们有专家来通过底盘编号识别博物馆里的汽车。所以这不仅仅是一个说，这是一个166毫米，他们来了，他们说，'啊，这是底盘号40。这是葡萄牙进口的第一辆汽车。它是由这个人驾驶的，并完成了这场比赛。这部分不应该在那里，但它应该在那里。

“因为过去，赛车在比赛中会撞车，然后用简单的方式进行修复。这对我来说太棒了。”

最近，法拉利找到了另一种方式来尊重恩佐的博物馆理念。除了摩德纳和马拉内洛走廊两旁的比赛准备车型外，您现在还可以在The Crew Motorfest第七季的“法拉利超级跑车”播放列表中找到它们的虚拟版本--以及皮格纳蒂·莫拉诺本人的小插曲。

在某种程度上，这是你的蛋糕和吃它。这是一种罕见的向后回顾来庆祝制造商历史悠久的超级跑车的方式，而不是向前推进以追求终极性能，而不会破坏GTO、F40、F50和LaFerrari，这些都曾经代表超级跑车设计的巅峰。一个可玩的博物馆展览。

鉴于对于绝大多数这些车辆的粉丝来说，它们只作为我们墙壁上的海报和屏幕上的像素存在，电子游戏感觉是展示它们的最合适的地方。

皮格纳蒂·莫拉诺说：“我们试图以不同的方式制作一些东西，因为博物馆是老式的。并非每个人都参观博物馆，尤其是玩电子游戏的年轻一代。因此，有机会以不同的方式与这些人真正交谈，我认为这是我们不能错过的机会。”