出自档案：1953年的今天

这段话是一段关于苏联早期汽车研发的信息。其中提到了三个苏联工厂生产的四款车型，分别是莫斯科的吕塞尔斯海姆工厂的车（可能是模仿欧宝）；GAZ工厂的M20“Pobeda”车，它是战后的第一个原创设计；以及ZIS工厂的137马力6.0升直八。这些车辆的特点包括一体化结构、独立前悬架、液压刹车等，并且没有找到直接的副本证据，而是通过一些间接线索进行推断。

战后，苏联拉下了笼罩欧洲的铁幕，变得极其神秘，甚至将西方人对其汽车的微不足道的询问都视为工业间谍活动。 因此，我们只知道少数几个参观过的人能找到的很少的东西。然而，我们仍然感兴趣，尤其是因为苏联人声称正在进行伟大的发明和进步。 1953年，苏联有三家工厂生产四款车型。来自莫斯科的是一款紧凑型经济型轿车--或者更确切地说，来自吕塞尔斯海姆，Moskvitch 400-420是用从欧宝家中偷来的工具制造的学员仿制品。 GAZ的M20‘Pobeda’是战后的第一个原创设计，我们对抄袭的指控进行了辩护。这款款式整齐的轿车号称拥有一体化的结构，一辆49马力的水冷2.1升四缸轿车，独立的前悬架和四周的液压刹车。 一个不可否认的副本，不过，是莫斯科的ZIS 110，其机身和137马力6.0升直八是非常帕卡德。它只适用于最高层的共产党人，如斯大林、毛、金、霍查……很多人都很喜欢。

四款车型中最新的是ZIM 12。对于较低级别的官员来说，它拥有现代机身，但具有复古的规格，包括一款94马力的3.8升6马力。 “总体情况是稳步扩张，”我们总结道，“但没有迹象表明苏联公民会有任何汽车选择。”他将根据他对国家的价值和他在社会中的地位，拿走他能得到的东西。一段时间以来，英国汽车制造商一直得益于美国的大大小小的跑车。当然，一些公司在一段时间后看到了中型模型的空间，从而产生了奥斯汀-希利100、凯旋TR2和阳光阿尔卑斯。 Rootes Group的参赛者使用了加劲的90轿车底盘(“以确保尾巴不会摇晃狗”)，拥有53%更坚固的前弹簧，更快的转向速度和更高的压缩比，以及2.3升4的其他小型MOD。Stirling Moss在Jabbeke高速公路上将它提高到了出色的每小时120英里，但它并没有成为热门，在两年的时间里只建造了1582辆。战后，伦敦市中心的停车变得如此棘手，以至于政府成立了一个解决方案的工作组。它发现该市缺少约12000个停车位，因此建议在主要广场下建造车库(实际上，这是战前经常提出的建议)。 委托进行了工程可行性研究，但事实证明，成本似乎令人望而却步。该党还发现，60%的汽车停放时间超过两个小时，因此建议安装路边停车计时器。令我们遗憾的是，这场邪恶机器的入侵始于58年的梅菲尔，并迅速发展。

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