2023年市场上十大充电最快的电动车如下：，， * Granturismo：搭载全电动版本，最高续航达到270千瓦，且能快速充电至80%。， * MC20：配备高性能四座轿跑车，最高续航达到800V，只需短短18分钟即可充满。， *兰博基尼Avventura GTS Elettrizzante：采用800V电池，最高续航超过2,000公里，充一次电可以开6个小时。， * Tesla Model Y：最多可以携带79.2 kWh的电池，并能在21分钟内将电量从5-80%补充到5-80%。， * Audi e-tron GT：配备了800V电池，最高续航超过5,000公里，并能快速充电至80%。， * Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid：采用了混合动力系统，最大续航达到5,000公里，并能快速充电至80%。， * BMW iX3：配备了800V电池，最高续航超过4,500公里，并能快速充电至80%。， * Jaguar I-PACE：配备了800V电池，最高续航超过3,800公里，并能快速充电至80%。， * MINI纯电动车：配备了800V电池，最高续航超过4,200公里，并能快速充电至80%。，，这些电动车都是电动汽车市场的佼佼者，其快速充电的能力可以大大提高用户的出行便利性。
对于许多潜在的电动汽车买家来说，里程焦虑往往会阻止他们拿起钱包--担心你会因为电池没电而被困在偏僻的地方。然而，在这些关于你能走多远的担忧中，有一个问题是，当你找到充电器时，你要等多久才能给电池充满电。 对于许多车主来说，在家中通宵充电意味着等待充满电池不是问题，因为你已经睡着了，汽车无论如何都会停好。然而，当你在路上处理长途旅行时，等待几个小时既令人沮丧，又非常耗时。 然而，越来越快的直流(直流)充电器的出现意味着你不太可能像你想象的那样长时间保持静止。虽然电动汽车充电还需要一段时间才能像加满汽油或柴油一样快速方便，但随着汽车制造商开发出越来越快和高效的充电方法，你在很长一段时间里无所事事的可能性继续降低。 对于我们使用的十大最快充电汽车，我们使用了制造商声称的电池接受充电的最大速率(以千瓦为单位)以及达到80%容量所需的时间(很少有品牌建议快速充电到100%，为了保护电池，最后20%的添加速度要慢得多)。在与二手平台和零部件合作多年的低迷之后，玛莎拉蒂在新的母公司Stellantis的领导下获得了新的生命。出色的MC20表明了意大利人的意图，但真正展示这家跑车公司雄心的是新的Granturismo。这款全新的高性能四座轿跑车从一开始就采用了电动汽车和ICE动力总成。不仅如此，全电动版本(称为Folgore)拥有强大的800V架构。这意味着直流充电功率高达270千瓦，电池容量的20%-80%可能在短短18分钟内完成。更重要的是，玛莎拉蒂拥有751马力的三电机布局，提供令人惊叹的性能(2.7秒内0-62英里/小时)，并通过双后马达真正的扭矩矢量增强了操控灵活性。
虽然现代以先进的800V电动汽车充斥着电动汽车市场，但保时捷抢先一步。泰康是祖芬豪森的第一个电池供电的儿子，正如你所预期的那样，它在2020年首次上路时设定了新的标准。尽管路缘重量错误的一侧两吨，快速的四门把手，所有的平衡，抛光和华丽的你期待从保时捷，虽然性能强劲，无论是397bhp入门级车型或超级强大的751 bhp涡轮增压S至关重要的是，所有都有相同的高压电气系统，保时捷声称可以充电速度高达270千瓦，并可以在21分半钟内将79.2千瓦93.4千瓦时的电池选项从5-80%补充到5%-80%。
就像现代、起亚和Genesis车型一样，奥迪与另一款车--在这种情况下是保时捷泰坎--有着相同的DNA。正如我们已经看到的，对于电动汽车来说，这些都是不错的基因，E-tron GT受益于同样的800V基础，允许在可用的情况下进行270千瓦的快速充电-尽管奇怪的是，奥迪声称需要23分钟来耗尽电池，这个数字从10-80%而不是5-80%。与保时捷不同的是，E-tron只能使用更大的93kWh电池，而为了与其全轮驱动的传统保持一致，没有单电机选项。在燃气轮机树的顶部是RS模型，它输出了方便的637bhp，但无论是它还是标准版本都不像tauter Taycan那样锐利和涉及驾驶。
由于将于今年晚些时候登陆英国海岸，英俊的Lucid Air凭借其惊人的1096bhp功率输出和令人印象深刻的520英里续航能力而登上了大量头条。然而，这并不是美国行政轿车令人印象深刻的唯一数字，它是由特斯拉Model S背后的同一个人设计的。凭借额定电压超过900V的电气架构，Lucid几乎能够充分利用最新的350千瓦快速充电器。该品牌对Air到底能接受多少电量守口如瓶，但表示“超过300kW”，这意味着118千瓦时的大型电池可以在短短15分钟内从10%-80%充满。
Ioniq 5是现代及其子公司起亚(Kia)和创世(Genesis)推出的一系列汽车中的第一款，在2021年上市时彻底颠覆了家用电动汽车市场。因为它是第一个进入展厅的，所以它在这里领先于它的韩国表亲。Ioniq 5的基础是该公司巧妙的E-GMP平台，其中包括强大的800V电子产品，这一功能以前是为价格高得多的保时捷泰康保留的。根据现代汽车的说法，这使得汽车可以以高达350千瓦的速度充电，这对18分钟内10%-80%的充电是有好处的。然而，经验表明，这一数字只能在最短暂的时刻实现，而且通常情况下，棱角型掀背车接受的电力约为230千瓦。
在外观上，引人注目的起亚EV6与现代Ioniq 5基本相同，这解释了它如何声称在快速充电时同样短暂地停留了18分钟，将容量从10%提升到80%。这两款车不仅拥有相同的结构，800V的架构和77.4kWh的锂离子电池，而且它们还共享可选的全躺式驾驶员设置，如果找不到350 kW的充电器，您可以小憩一下，因此需要花费更长的时间充电。起亚的得分在于其旗舰车型GT的可用性，该车型提供了强大的577马力，0-62英里每小时的时间为3.5秒。它还具有漂移模式，在纸面上看起来很好，但如果你还没有完全清醒，它可以提供一些相当疯狂的幻灯片。Genesis这个名字对欧洲来说还相当新鲜，但现代的豪华子品牌在韩国和美国的业务一直很好，至今已有十年的大部分时间。GV60是该公司的第一款全电动产品，不出所料，它的基础架构与现代Ioniq 5和起亚EV6相同。和这两款车一样，也有单马达或双马达的配置可供选择(用于四轮驱动)，性能型号可提供482马力。与它的亲密关系一样，V2L(车辆对负载)系统允许您使用驱动电池为较大的设备充电，包括其他电动汽车。考虑到其相同的800V电子管，您可以获得相同的350kW充电电位和高达18分钟的10%-80%的充电时间。
另一个条目，另一个创世纪。这个高端的韩国品牌正在大力推进电气化，其最近增加的所有产品都使用了母公司现代的800V电气硬件。与GV60一样，GV70使用熟悉的77.4kWh电池，能够在高达350 kW的最佳条件下充电，这意味着需要18分钟的停顿才能获得10%-80%的电池。然而，与电动G80一样，GV70也是基于现有的内燃机设计，这意味着它不会获得与其较小的SUV兄弟车型相同的未来主义外观，也不会有更便宜的单电机车型的选择。与G80一样，驾驶体验更注重舒适性和精致，而不是驾驶乐趣，尽管482bhp的驾驶体验并不懒散。受益于现代Se-GMP结构的最新车型是Ioniq 6流线型轿车。如你所料，油乎乎的(威利？)BITS很熟悉，一个800V的系统由一个77.4kWh的锂离子电池供电，理论上可以充电高达350 kW，所以10%-80%的充电可能只需要18分钟，你猜到了。还有与Ioniq 5类似的226马力和329马力的单马达和双马达布局。然而，这款四门车滑溜溜的雨滴形状提供了惊人的阻力系数0.21，这意味着Ioniq 6一次充电可以行驶382英里，比机械配置相同的Ioniq 5增加了67英里。无论如何，它都是一款安静、随和的车型，在风格上弥补了它在驾驶员参与度方面的不足。
虽然这辆雄伟的电动G80轿车与GV 60 SUV的结构不同，但它确实配备了相同的800 V接线。这意味着充电速度高达350千瓦是可能的，但对于更大的87.2kWh电池，您将不得不转动拇指22分钟，同时等待锂离子电池从10- 80%。从好的方面来说，更大的电池意味着更长的续航里程（323英里），因此无论如何您都不太可能需要在路上停车。G80还具有简洁的太阳能屋顶面板选项，可以利用太阳光有效地为电池滴流充电。Genesis声称，在天气允许的情况下，这一功能可以在一年内增加多达700英里的额外里程。
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