捷豹路虎掌门人斯佩思，英国汽车英雄的传奇之路

斯佩思回到英国后，捷豹路虎的汽车产量翻了两番，达到60.4万辆，这一数字在不久前甚至是公司内部人士都不会悄悄透露的，预计2017年将创下新的纪录，即使是以谨慎著称的捷豹路虎首席执行官也不会反对，如果你暗示在英国退欧后的合适条件下，可能会有100万辆。

捷豹路虎目前的年利润约为15亿英镑，尽管母公司塔塔集团的仁慈态度使捷豹路虎成为英国最大的研发投资者，过去两年，捷豹路虎的研发支出超过60亿英镑，而且丝毫没有减少的迹象，斯佩思于2015年加入塔塔集团董事会，同年他被授予荣誉爵士头衔。

为了应对增长，捷豹路虎的员工人数在五年内从15,000人增加到42,000人，它对工程师的招聘一直如此专一--1.7万人，而且还在不断增加--新的需求提升了这一职业在这个国家传统上较低的地位。

斯佩思认为，捷豹路虎的大部分新车都是由柴油驱动的，但他强烈反对最近在市场上看到的操纵软件。“我是柴油车的强烈拥护者，”他宣称，“但首先我要说的是，我们最近在市场上看到的操纵软件是完全不可接受的，这是不诚实的，我们都在受苦。“柴油车必须有未来，我们需要柴油，而不仅仅是乘用车，伦敦的燃料是柴油，任何认为他们可以简单地将柴油从世界上的大城市中移除的人很快就会发现他们错了。

斯佩思还提到了捷豹路虎的电气化计划，他认为，电池将继续变得大而昂贵，但轴距将会增长；没有其他办法，尽管有些人认为我们能够摆脱汽车中央的隧道，但我们做不到，没有大尺寸的电池，很难有一辆跑车，你希望它能够不止一次地加速。

斯佩思认为，英国应该更好地利用其世界级大学的能力和潜力来加快电气化和自治的进程，他认为，目标应该是围绕电力推进创建一个巨大的卓越中心，条件是理想的，但意志不足。

斯佩思在英国呆了很长时间，喜欢这个国家，尊重它的人民，他积极地提到了理想的生活方式和自由的态度，他拥有一辆捷豹E-Type、一辆XK140、一辆Mk2和一辆原始兰迪，并喜欢带它们参加小型品牌聚会，在那里他会见车主，但从不举行仪式。

斯佩思是英国真正的汽车英雄之一，他带来了巨大的进步，推动了捷豹路虎的发展，并为英国汽车工业做出了重要贡献。

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