雷克萨斯 LF-30 Electrified 概念车在东京汽车展上亮相，展示了该品牌电动汽车未来的设计方向，以及一些自动驾驶和技术功能的开发。
LF-30 是一个真正的概念车，内部人士表示，它不旨在为特定的未来雷克萨斯模型提供线索，而是探索电动汽车的设计和技术可能，该车基于一个新的电动平台，该平台将从 2022 年左右用于未来的雷克萨斯和丰田电动汽车。
雷克萨斯 electrified 项目的首席工程师 Takashi Watanabe 表示：“这个概念并不直接链接到特定的产品，而是象征着雷克萨斯的电动化愿景。”“电动汽车打开了许多变化的可能性，从尺寸和比例到工程设计方式，我们相信电动化将改变未来的豪华定义，这是我们的愿景。”
LF-30 尽管有明显的生产潜力，但它的尺寸与 Jaguar I-Pace 相似，长 5090mm，高 1600mm，宽 1995mm，重 2400kg，它配备了固态 110kW/h 电池，可以在 150kW 下充电，续航里程约 310 英里。
Watanabe 表示，该概念车的独立轮毂电机单元正在被探索，以便生产，因为它可以提供优越的handling 特性。“这超出了今天汽车的可能性，”他说，并将该系统称为“Advanced Posture Control”，将其与猎豹捕猎的敏捷性进行比较，LF-30 声称拥有 536 马力和 516lb ft 的扭矩，暗示着其性能潜力，虽然其最高时速仅限于 124mph，但其 0-62mph 加速时间为 3.8 秒。
Watanabe 还暗示，该概念车没有充电口，是因为他们想开发无线充电能力。“这并不意味着该技术将在我们的第一款生产车上准备好，但在未来，我们希望提高充电的豪华感，”他说。
在谈到电池续航里程和充电速度时，Watanabe 补充道：“这不仅仅是装备更大的电池以获得更长的续航里程，因为那样的话充电时间也会增加。”“电池技术还需要发展，包括固态电池，同时充电基础设施也是关键，我们必须开发更方便的电池和服务，为客户提供更好的体验。”
在内部，LF-30 也非常 futuristic，拥有一个可以缩回的方向盘，当它处于自动驾驶模式时，并在驾驶员想控制时延伸出来，除了方向盘上的按钮外，没有其他开关，所有功能都通过手势控制，后排座椅上方的玻璃屏幕也可以让乘客在线上和车辆互动，使用增强现实技术，LF-30 还配备了一个支持无人机，可以装卸行李。
Watanabe 强调，驾驶位置的设计是以驾驶员为中心的，使用了日本词语“Tazuna”，意思是“缰绳”，用来控制马匹。“骑手和马匹之间有一个连接，一种互惠的关系，”他说。“我们正努力实现同样的效果。”
Terashi 暗示，第一款使用该平台的车将瞄准美国市场。“小型电动汽车在都市地区很流行，但它们并不符合美国客户的口味，”他说。“我们的目标是开发一款雷克萨斯电动汽车，或者多款雷克萨斯电动汽车，以满足客户的需求，那意味着它们需要是大型电动汽车。”
LF-30 的名称来自雷克萨斯概念车的标准格式，LF 代表 Lexus Future，30 代表 2030 年的倾向。
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