柴油车成本优势因燃油价格飙升而缩小

柴油车成本优势被侵蚀，因燃油价格飙升而缩小。今年汽油价格仅比柴油高出4便士，但在过去一年里，这一价差扩大了10便士。如果价格保持不变，驾驶柴油车的司机在燃料上的花费将比驾驶汽油车的司机少花1290GB。英国炼油厂转向汽油生产，导致柴油进口减少。虽然二手柴油价值暂时下降，但需求保持弹性，预计柴油车主未来可在加油站收复失去的成本。

对于本月加油的人来说，2022年纯柴油车型的注册量下降了近40%，轻型混合动力车的注册量下降了近27%，这一消息并不令人惊讶，因为选择柴油而不是汽油的经济利益已经被侵蚀。 在去年1月的第一周，一升柴油的价格仅比汽油高出4便士(1.49 GB比1.45 GB)。尽管价格相差不大，但自2003年以来，这种价格差异一直存在。由于典型的柴油车比汽油车的燃油效率高出约三分之一，柴油车适度的价格溢价使车辆具有诱人的运行成本优势。 然而，在俄罗斯去年2月入侵乌克兰后不久，这一价差扩大了10便士。快进到2023年的第一周，每升柴油的价格为1.74加元，而汽油的价格为1.52加元，相差22便士。

如果这些价格保持不变，在接下来的三年里，驾驶一辆新的宝马320d运动自动驾驶汽车的司机在燃料上的花费将比驾驶320i运动自动驾驶汽车的人少花1290 GB。然而，按照2022年1月S的价格，他们花在2046 GB上的钱会少一些。此外，与12个月前相比，购买柴油动力的宝马3系更昂贵(GB 41,870，与320i相比，GB 38,990)，税收(GB 1270，与GB 560相比)也更高，而且现在购买320d比320i更难制造。 目前居高不下的燃油价格也继续受到关注。RAC指责零售商没有传递最近批发成本的下降：一升汽油的价格是1.06 GB，柴油的价格是1.23 GB。如果它们得到实施，并考虑到每升10便士的零售商利润率，RAC表示，汽油价格应为1.40 GB，柴油价格应为1.60 GB。 然而，即使在这些较低的数字下，两种燃料之间的价格差距仍将在20便士左右，比12个月前高出16便士。 RAC燃料发言人西蒙·威廉姆斯(Simon Williams)表示，柴油变得比汽油贵得多的原因源于乌克兰战争，以及英国倾向于偏爱汽油而不是柴油生产。 “英国的炼油厂是面向汽油生产的，”他说。因此，我们一直进口大量柴油。直到去年，我们最大的来源国--供应该国三分之一的需求--是俄罗斯。随着它在2022年2月入侵乌克兰，我们停止了从俄罗斯进口柴油。现在，英国依赖于其他供应商及其更高的批发价。 幸运的是，对于柴油车主来说，有一个好消息，那就是二手车价格上涨。Cap HPI预测策略主管迪伦·塞特菲尔德(Dylan Setterfield)表示，尽管在俄罗斯入侵乌克兰和零售价上涨之后，二手柴油的价值立即下降，但消费者对柴油车的需求保持弹性。 其结果是，在过去三个月里，柴油车的价值再次超过汽油车，在此过程中收复了去年4月至8月期间损失的一半以上。 “柴油车仍然是高里程司机的明智选择，”塞特菲尔德说。他认为，柴油车的复苏将受到新柴油车注册量近期和持续下降的支撑，这意味着柴油车主今天在加油站损失的东西，可能会在未来以强劲的转售价格在可能成为卖方市场的情况下收复失地。

今天和12个月前，与汽油车相比，柴油车在三年和6万英里的里程中节省了多少燃料成本： 宝马320d SPORT VS 320I SPORT：今日GB 1290一年前GB 2046 Dacia Duster dCi 115与Duster Tce 130：一年前的今天GB 1002 GB 1776 大众高尔夫2.0 TDI与高尔夫1.5 TSI：一年前的今天GB 1152 GB 1812

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