豪华汽车：电气化和环保主义将如何影响它们

豪华汽车行业正在经历一场深刻的变革。电气化将成为未来主流趋势之一，尤其是电动汽车市场的崛起。环保主义者也在推动可持续发展，强调购买能够降低碳排放的车辆的重要性。个性化定制也将变得更加流行，消费者将可以选择独特且符合自己生活方式的汽车。消费者对质量和工艺的要求也越来越高，这意味着汽车制造商需要投入更多资源进行研发和创新。不过，这些挑战也将带来机遇，即能够为客户提供更优质的产品和服务。未来的豪华汽车将更加注重实用性和科技感，同时也将在环保和个性化的道路上不断创新和发展。

最近在日内瓦车展上，阿斯顿马丁和劳斯莱斯之间的口角是最不英国化的爆发。阿斯顿出人意料地展示了电动拉贡达超豪华概念车，同时该品牌的首席创意官马雷克·赖希曼也直接谴责劳斯莱斯的未来是“奢侈品的巅峰”。Reichman将劳斯莱斯描述为“世界上最豪华的汽车”，但随后又指出，它的时日不多了。考虑到它的根源和存在的原因，它本质上仍然是一个内燃机，可以取代马、马车和后备箱。对于奢侈品来说，这是一个不完美的套餐。“劳斯莱斯和宾利是今天的古希腊。我参与了原版幻影的制作。简报是《轮子上的白金汉宫》。为了建立它，这样做是很重要的。但世界变了，王室也变了。Reichman还预测，“(汽车)世界将变得更加极端，这是客户所期待的。你不能在劳斯莱斯幻影中看到苹果或谷歌的高管。你可以在这辆(拉贡达)上看到他们。一家汽车制造商如此直接地攻击另一家汽车制造商是非常罕见的，特别是以一种表明劳斯莱斯-按照目前的配置-没有光明未来的方式。赖希曼的强势可能对劳斯莱斯造成了更大的打击，因为他是最初的幻影设计团队的成员，该团队住在一家俯瞰海德公园角的废弃银行里。在同一场日内瓦车展上，劳斯莱斯老板托尔斯滕·穆勒-奥特瓦·S告诉英国《金融时报》，阿斯顿市“真的不了解我们的细分市场，他们真的不了解客户……他们在定价上完全不同，他们对高端市场的情况一无所知--零。从表面上看，阿斯顿决定宣布有意以一个新品牌进入超豪华领域，同时向老牌市场领先者发起猛烈抨击，似乎是小题大做。2017年，劳斯莱斯仅售出3362辆汽车(低于2016年的4011辆，因为一些客户在等待全新的Phantom)。去年，由于对DB11的强劲需求，阿斯顿售出了5117辆，同比增长58%。那么，在超奢侈品市场如此之小的情况下，为什么还要有这样的争吵呢？简而言之，阿斯顿希望--罗尔斯-罗伊斯也很清楚--品味的转变可能即将到来。对于世界上的千万富翁和亿万富翁来说，关于什么是超级奢侈品的既定观念可能即将改变。公平地说，劳斯莱斯已经展示了它对未来的愿景。2016年的103EX是该品牌的第一款“有远见的”概念车。虽然它比拉贡达的概念更极端，但103EX的曲调非常相似：全电动驱动，完全自动驾驶，内饰由不寻常的材料制成，被描述为“伟大的避难所”。据全球奢侈品行业的研究人员和分析人士称，阿斯顿拉贡达概念车被称为“奢侈品黑客”。根据《经济学人》信息部的一份《奢侈品的未来》报告，黑客行为“是为了理解产品的真面目，并提供一种全新的、不同的、更方便、更令人兴奋的方式”。报告还说：“如果奢侈品牌颠覆自己的商业模式，提供能为客人创造意想不到的体验的服务，它们就会拥有非凡的增长潜力。机会几乎是无限的。如果现任者不重塑他们的商业模式，外部人士就会这么做。以电气化为例。2012年，劳斯莱斯制造了一款电动版本的Phantom，并将其送上了世界巡演。根据业内传言，该项目被放弃是因为该公司没有收到任何认真的订单，即使是来自超豪华酒店车队的订单也是如此。该公司可能会生产新款幻影的电动汽车版本，但它似乎不愿推动市场进入一些没有需求的领域。另一方面，拉贡达项目是一个定制的电动汽车平台，显然打开了制造内部包装截然不同的汽车的机会。根据分析师的说法，还有许多其他趋势可能会推动阿斯顿押注于一款超豪华电动汽车。18个月前，咨询公司TrendWatch发布了一份报告，阐述了它认为2017年及以后什么将引领奢侈品消费。它声称，身份“过去是有形的，现在是无形的”，并补充说：“身份不再是‘我拥有什么’，而是‘我是谁’--也就是更有道德、更有创造力、更有人脉、更有品味。”“自我实现”是奢侈品消费模式巨大转变背后的理论，在奢侈品消费模式中，体验和产品为一个人提升自我和整体幸福感的能力“增压”。趋势观察表示，这一趋势反映在从新的运动类型到更具异国情调的饮料类型的方方面面。趋势观察分析师表示，另一个重大变化--也是与汽车行业特别相关的--是超豪华的未来必须是没有内疚的。当谈到消费对环境、社会和健康的负面影响时，数百万富裕消费者感到内疚螺旋上升。这些消费者真正的奢侈品是什么？放纵而不内疚。““按需奢侈”是另一个重大转变，甚至可以从优步出租车和外卖的兴起中看到这一点。最后，或许也是最重要的一点是，传统的人口统计学理论已经终结，为“旧奢侈品”的消亡铺平了道路。趋势观察表示：“旧的人口统计学模型--试图根据年龄、性别、地点、收入等级等因素预测消费者行为--正在失去力量。”相反，消费者比以往任何时候都更自由地构建他们自己选择的生活方式和态度。这要归功于无限制的信息获取、旧的社会习俗的侵蚀、无穷无尽的选择等等。例如，社交媒体上对人造皮革的强烈反对可能会在不久的将来让传统室内装饰变得难以推销。正是这种风险促使路虎为路虎Velar开发了优质面料内饰。显然，在这份报告中有足够的趋势理论来支持阿斯顿推出未来派拉贡达电动汽车的赌注。但还有另一个耐人寻味的变化可能会影响超奢侈品市场。法国EDHEC商学院的市场营销学教授玛丽-塞维尔·塞维隆在接受咨询公司Canvas8采访时表示，在时尚界，“复古和二手奢侈品仍然是一种巨大的趋势”。随着老爷车的繁荣，以及汽车制造商为自己的老旧汽车提供工厂修复服务的举措，这在汽车行业已经根深蒂固。但是，如果更多的主流豪华电动汽车被认为足够精致，可以为超豪华消费者提供交通工具，更多的聪明资金开始流入名牌经典车型，甚至是为现代生活重新设计的经典车型，比如Brabus和Hemmels制造的梅赛德斯SLS，会发生什么？正如宾利的首席设计师斯特凡·西拉夫对《汽车报》所说，新的社会学趋势是人永远年轻，人的行为也永远年轻。也许，这些人宁愿拥有一个定制的经典玩具，也不愿投资25万英镑或更多购买一辆传统的超豪华新车。显然，拉贡达的概念提案非常适合所有这些潜在的趋势。Reichman甚至在日内瓦车展上声称：“拉贡达一直是一个颠覆者。它有着与劳斯莱斯和宾利正面交锋的巨大传统。它总是提供一种不同的形状和形式。然而，阿斯顿仍然是一条小鱼，它有很多事情要做。但拉贡达的喧嚣到来是对超豪华市场颠覆的押注，借鉴了特斯拉的模式，并将其显著向前推进。颠覆性的可能性清单很长。新一代的超高净值人群，他们的前景更年轻，受到千禧一代子女和孙辈的影响，他们转向以皮革和石油化学品为基础的塑料，这与对可持续自然材料的更大兴趣以及汽车制造过程中大幅减少的能源消耗有关。对环境的影响要轻得多的超豪华建筑，甚至对更激进的室内建筑的渴望，都是一种明显的可能性。但对于像阿斯顿马丁这样规模的公司来说，这是一场地狱般的赌注。劳斯莱斯：未来是定制的，而不是颠覆的：罗尔斯-罗伊斯首席执行官托尔斯滕·穆勒-厄特沃特·S说：“在这个行业工作了几年，在与许多客户交谈之后，我知道今天拥有一些与普通产品截然不同的产品是多么重要。这不是关于珠宝，也不是价格定位。这是关于我们的车非常特别，包括在皮肤下。对于我们来说，除了走一条与其他人不同的路线之外，别无选择。我们新的高度灵活的生产系统的一个巨大优势是，定制汽车可以在生产线上完成。我们不需要制造一辆车来再次拆解它。这极大地提高了质量，并大大提高了过程的效率。“我们有100名员工专门为客户定制，90%的汽车都配备了特殊设备。业主参与定制过程：这就像创作一件艺术品--他们可以成为其中的一部分。“Bespoke现在对我们的业务是如此之大和有价值，我几乎可以说，没有它，劳斯莱斯将无法生存。”未来颠覆性的超豪华汽车可能会是什么样子：阅读更多内容劳斯莱斯Wraith评论劳斯莱斯幻影回顾劳斯莱斯幽灵评论

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