热舱双人测试：大众高尔夫GTI VS福特福克斯ST

我可能错过了奥迪Quattro的40周年和本田NSX的30周年，但在2020年所有的汽车周年纪念日中，我不记得有太多的旗帜散布在街道上，庆祝福特护送XR3进入第五个十年。也许这并不是特别令人惊讶，但我们甚至应该停下来思考一下，福特的快速家用掀背车已经40年没有与大众高尔夫GTI的连续八代竞争了。我想知道，在这些遭遇中，它到底赢了多少次？我保证，早期的小规模冲突很少，在高尔夫GTI在2004年重新发现其第五代的魔力后，可能更少。那么，为什么这场全新的高尔夫GTI和仍然新鲜的福克斯ST之间的竞争会有什么不同呢？这一切在纸面上看起来都很熟悉。和往常一样，福特在统计上处于领先地位，尽管我们从经验中知道，在现实世界中，这可能根本不算什么。有一个块更多的功率和扭矩的福克斯(分别为34 bhp和35磅英尺)，没有太多的额外重量，导致0.6秒的差距开放从休息到62英里每小时，尽管这些汽车的牵引力有限的前驱配置。福克斯也变得更便宜了，尽管在展厅里便宜了不到1000英镑，所以没有过去那么多。话又说回来，它在所有标准设备的重压下发出了积极的叹息。在高尔夫球场上安装19个轮圈，自适应减震，电动可调和加热前排座椅，加热方向盘和倒车摄像头，差距大大扩大。一旦你上了车，第一个惊喜就是这款高尔夫的内饰已经失去了它以前的一些档次。当然，它现在都是超高清屏幕，符合现代时尚，而且充满了巧妙的东西，比如标有“让我的脚凉爽”的通风控制装置，以及一个脉动的发动机启动/停止按钮，而你可以选择让你的内饰以30种不同的颜色之一照明。我会把所有这些都换成一些质量更好的塑料和简单的人体工程学，不需要你在菜单中翻找你需要的东西。例如，如果你想抑制或关闭电子稳定控制系统，你必须进入车辆设置，然后滑动直到你找到“刹车”(这不是我一开始会想到的地方)，让它关闭系统，然后大众汽车(Volkswagen)会光顾你，告诉你在它迫使你再次点击屏幕确认你的不明智选择之前，它不建议你这样做。我宁愿只按一个按钮。这并不是说福克斯提供了一种更令人满意的选择，你只需把它停在一辆只花一半钱的嘉年华旁边，就能看到福特正在将零件箱通用性的艺术延伸到比它愿意走的更远的地方。事实上，福克斯的系统没有高尔夫的那么复杂，也更容易理解(这是第一次吗？)，如果它们的蓝光图形不是那么难看，这可能是对竞争对手的相当大的打击。尽管我对高尔夫持保留态度，但福克斯的驾驶舱感觉更便宜，也更缺乏时效性。对于一辆花费了GB 30,000不舒服的一侧的汽车来说，它可以也应该比这更好。然而，我了解这款车，并知道，在正确的道路上，我不会过于担心它的展示不雅。埃克斯摩尔就在我们面前，所以拿上装备走吧。在第一个瞬间，焦点有点令人失望。转向感觉有点做作，就像电动助力车架偏离中心时经常做的那样，换档合理，但仅此而已。但一旦你开始操作发动机和悬架，它就开始有意义了。很有道理。这些道路上的路况好得令人吃惊。发动机比你认为的涡轮增压四缸拥有更多的特点，而巧妙的前悬架和电子控制的限滑差速器将所有的扭矩直接注入到路面上，没有抖动或延迟。这是恼人的，你不能分开发动机和减震器地图在运动驾驶模式，但它是如此活跃，即使在标准设置，它通常是最好的保留按钮不按下。但是，它将令人印象深刻的点对点速度提升为真正特殊的体验是当你更加努力地推进，并发现它不是开始挣扎，而是越来越好。它永远不会枯萎，至少在公共道路上的努力程度上是这样，也从来不会暗示你已经享受了你能处理的所有乐趣。握力是超强的，它的沉着进入顶点是毋庸置疑的。你总是知道鼻子要去哪里，即使在动态模式下的稳定性，它是如此的油门可调，你可以把背部放在你喜欢的任何地方。它可能没有上一代Focus RS那么快，但它更犀利，更善于沟通，更可预测。有了这个ST，你会发现自己在想，福特不更换RS的决定到底是不是有那么大的损失。至少我是这么认为的。在这样的展示之后，我们能从高尔夫身上期待什么？一些可能不那么烟火的东西，但至少在内心上同样令人满意，因为这是这些车一直以来的做法。他们不会令人惊叹和惊叹，他们会给人留下深刻的印象和热情。只是这一次情况不太一样。我们的高尔夫配备了可选的自适应减震器，允许您选择(通过标准驾驶模式功能的单独选项)15个预编程地图中的一个，以供您的电击手使用。玩这个游戏很有趣，尽管你仍然想要在一条典型的起伏的英国乡间小路上只需轻轻点击三下。这一切都给人一种比我们预期的高尔夫GTI更刺激的感觉。这就是它所提供的。不要因为数据显示高尔夫比福克斯慢得多而耽搁太久。事实上，差距是存在的，但比你想象的要小，看起来也不是什么缺点，即使在高度人为的情况下，你有两辆车进行比较，所以车主应该完全不会感到困扰。高尔夫也有一个很好的引擎--也许没有福克斯的那么有特色，但至少是一样流畅，并与更好的变速箱结盟。不过，在其他领域，重点显然在前方。高尔夫的底盘比以前更锋利，但它不像福克斯那样击中目标，你也不能用右脚像你一样有效地驾驶它。它具有出色的牵引力和完美的中角稳定性，但旧高尔夫的可爱感觉是其越野魅力的关键，因为它毫不费力地在风景中穿行，但为了给这款车更多的运动印章，它被牺牲了。这是为换取其毋庸置疑的额外优势而进行的明智的权衡吗？我不很清楚。高尔夫不仅在处理方式上更接近焦点理念：不足为奇的是，骑行也走了同样的路，这是一个不太令人满意的特点。可以预见的是，焦点是坚定的，即使不是在运动模式下，但它所做的事情是一致的。平顺性不是很好，但对于这种车来说已经足够好了，而且你总是知道你会得到什么。高尔夫的路线现在也同样坚固--或者接近于--但不同寻常的不平坦。你将会得出结论，当路面的变化会让它感到不安时，它确实比竞争对手骑得更好，并让你得出结论，不，福克斯做得更好。高尔夫总体上可能仍然更好，但差距比以往任何时候都要小。奇怪的是，这款新高尔夫球。无论如何，它都不是一辆老爷车，但它似乎也不太可能像它的前辈Mk2、Mk5和Mk7那样被人们记住为伟大的人物之一。在我看来，毫无疑问，大众曾试图改变配方，但在试图让高尔夫变得性感的过程中，有些东西迷失了方向。一个鲜为人知的事实是，尽管我们认为Golf GTI是典型的热舱口，但近年来它越来越多地成为规则的例外，即此类汽车必须是掀背形式的公路勇士。它乐于接受另一种观点--优先考虑的感觉、舒适感和完美的熟练程度，而不是其他人采取的更粗糙、更准备好、更主动的方法。其中一些现在已经消失了。相比之下，福特对这款令人印象深刻的福克斯所做的是，它没有将自己的技能向一个或那个方向移动，而是简单地扩大了它。我们熟知的那个快速福特的性格被完整地保留了下来。事实上，它得到了很大的增强。这是一辆热爱开阔道路的车。它简直就是一台自动驾驶机器。然而，它也是一辆生活起来很容易的车。当然，它的机舱看起来很冷酷，但它运行得足够好，而它的乘坐和精致几乎就像高尔夫GTI一样。不要误会我：我确实喜欢新的Golf GTI，只是没有我预期的那么喜欢。这就像学校里那些安静、古怪的孩子，他们总是乐于做自己的事情，直到有一天他们决定遵守规则，通过努力变得更像其他人，放弃一些自己的东西。对于一辆个性已经如此鲜明和富有魅力的汽车来说，这是一种遗憾。Focus ST没有遭遇这样的身份危机。它确切地知道自己的工作是什么，从行动被要求的那一刻起就提供了完全令人信服的表现。它赢了。二手替代品2003福克斯ST 170，GB 1750：以极低的成本获得科斯沃斯款福特的修复。微妙的外部修改掩盖了下面全面的修改目录，包括将功率提高到168马力，更强大的刹车和更快的转向。1996年高尔夫VR6，GB 3750：是的，你真的会得到一辆自然吸气式2.8升V6在这里相对看起来不知名的家庭掀背车。没有人会再造一辆这样的车，车主似乎也知道这一点。现在就买，趁还来得及。2010福克斯RS，GB 18,100：内向的人，现在就把目光移开，因为不能错过Mk2福克斯RS，它有301马力的涡轮增压4。尽管如果你是害羞和隐居的类型，冰冻白在混合略好于终极绿色…2003年高尔夫R32，GB 19.995：这里是一些酒吧琐事：238马力的高尔夫R32比414马力的W12 Phaeton快四分之一英里。凭借其巨大的盘式刹车和特技Haldex四轮驱动系统，它在20年代也表现出色。阅读更多内容新款2020款大众高尔夫R将于11月4日发布大众ID3 VS日产Leaf：电动汽车头把交锋大众Arteon Shoot Brake 1.4 TSI电动混合动力车2020年回顾

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