宾利Bentayga混合动力车2022长期测试

宾利Bentayga混合动力车是市场上唯一的车型，被认为是世界上最快的卡车。虽然其动力不足，但其操控性优于传统汽车。尽管人们对短期驾驶和长途驾驶有不同的看法，但长期看，Bentayga混合动力车是一种独特的体验，可以利用电力行驶大约28英里。驾驶过程中要注意维护电池的费用。

我们为什么要这么做：一辆宾利Bentayga跑起来负担得起，同时还能成为一辆宾利吗？宾利能在保持奢华魅力的同时保持节俭吗？判决将于2022年2月16日进行人们不希望听起来被宠坏了，但如果整个车型范围内有一辆宾利，我会选择不作为一辆长期运行的宾利，这无疑是一辆本特加混合动力车。动力太小，气缸太少，重量太重：这听起来不像是打造一辆伟大宾利的秘诀。这就是理论。现实情况是，混合动力车绝对是产品线中唯一的宾利，我希望在地狱里能够负担得起其运营成本。因此，我投入了它的怀抱--带着一些感激之情。它并没有存在很长时间--这样的东西很少出现。但宾利与我们在一起的时间足够长，在那些优雅的轮圈下行驶了近4000英里，并首先了解，尽管有混合动力驱动，它是否仍会让我流白血，其次，如果它这样做了，它是否值得。这很令人着迷，而且比我想象的要强得多。事实上，我会说，作为开车和与车共处的不同的实物课程，我不确定我遇到过比这更生动的课程了。对于那些怀疑与传统道路测试相比，长期测试对于真正了解汽车的价值的人来说，好吧，这里有很多需要学习的东西：如果我只是做了标准的公路车辆评估，接下来的话会非常不同。我不打算详述统计方面的事情，因为你可以从规格表上看到这辆本特加是多么沉重和(相对)缓慢。但现在驾驶了宾利飞驰混合动力车，我希望本特加能有这种车的动力总成。两款车型都配备了V6发动机，排水量接近3升，但本特加必须凑合使用较早的单涡轮发动机，而马刺则采用较晚的双涡轮单元，将功率从443马力提高到536马力。正是由于缺乏质量动力，这款车让我从来没有想过要开得更快，尽管它的操控性比任何东西都要好，这么高，这么重，有权这样做。这一决定出奇地解放了人们。如果你有一辆轰鸣的V8可供使用，你会觉得有些光荣地必须使用它。但一辆满腹牢骚的V6呢？如果真的是这样的话，就不会那么多了。所以我只是放松和飘荡，虽然其他SUV在某些方面可能更好，在这方面和我开过的那些SUV(我还没有开过劳斯莱斯-罗伊斯·库利南)，但没有人比它更好。当你只靠电力供电时，它是独一无二的。在这样的驱使下，一种不同的宾利体验变得显而易见，这是我以前从未考虑过的。没花太多时间计算，只要我总是在家里充电，使用本特加进行本地旅行的能源成本与我拥有的1.0升丰田Aygo非常相似，我的女儿回家时也使用这款车。我知道，那种能在一辆车上挥霍超过15万GB的人不会像自由撰稿人那样为燃油账单而汗流浃背，但我的经验也是，很少有人会因为随便花钱而变得如此富有。他们很可能也会喜欢500多英里的里程。即使不是，开着一辆巨大的宾利到处走，只花了几个纽扣，这一想法对我来说也很有吸引力。因此，我开着它去做那些我通常从未想过要用宾利做的工作：当地的差事、小费旅行、兽医……我从来不需要太多的借口。我敢说，你也不会。我以前说过很多次，我本能地不是巨型SUV的粉丝，但如果有一个品牌可以在没有历史的情况下逍遥法外的话，那肯定是宾利。当Ettore Bugatti称WO的机器是“世界上最快的卡车”时，他无意间或以其他方式验证了这一方法。最初的宾利汽车(Bentley Motors)在其生命的最后几年生产的大多数汽车都很高、很重、很过分，旨在满足家庭在无限距离内包裹豪华的需求。让你想起什么了吗？Bentayga混合动力车的长期体验与我的期望相比，与我记忆中运行在这支车队上的任何一款车相比，更不符合我的期望。迈凯轮720在我的脑海中留下了不可磨灭的印记，或者开着一辆保时捷911卡雷拉S应该是我所期待的，这或许并不太令人惊讶。但是Bentayga呢？我想象着开这样一辆车会很有趣，我会很高兴自己开了一辆车，当它离开时，我甚至不会若有所思地瞥一眼。但事实并非如此。我记得一辆宝马i8出乎我的意料，但本特加的表现更出人意料。我真的很喜欢它，而且我已经在这里呆了太久了，不会因为这是一辆高档品牌的昂贵汽车而感到疲惫。我从来没有做过一次我不喜欢的旅行--不是因为我们在这个地方到处乱逛，而是实际上，有点违反直觉的是，因为我们不是。当你堵车或坐在高速公路上，或者，是的，去超市的时候，它就是一个更好的地方。毕竟，这不正是宾利应该努力实现的目标吗？另一种意见给这辆车加油似乎真的是出奇地便宜，而且无论外面的道路有多拥堵，你总是很高兴能坐在那个超棒的驾驶舱里。在长途运输中，我最喜欢的是巡回赛：有一次，我们一次充电就跑了600英里。欧罗史蒂夫·克罗普利重回巅峰爱死它了：室内是一个很好的地方。实用而美观，为每一次旅行带来临场感。看起来是的，真的。Bentayga进行了近年来最成功的整容之一。运营成本不是你在宾利报告中预期的那样，但从我使用它的方式来看，这是一笔划算的交易。厌恶它：引擎单涡轮增压3.0升奥迪单位不够宾利。飞行支线混合动力车拥有优越的发动机。性能每一辆宾利都需要奢华和快速，无论用途如何。这是前者，但不是后者。最终里程：8117重回巅峰加满靴子-2022年1月19日我每年都会得到很多祝福，其中之一是，有很多兄弟和成年的侄子，圣诞购物非常简单，只要我有一辆合适的车。去怀伊谷啤酒厂买所需数量的小桶和瓶子的巴赫，工作就完成了。去年的保时捷911减少了运营；这一次没有错。里程数：7418重回巅峰它比1.5升大众高尔夫更经济(有条件)-2022年1月5日经营宾利是一个艰难的决定。我知道，我在这里都能听到小提琴的声音。但残酷的现实是，我每年都有很大的行驶里程，我有自己的燃料，我不会是唯一一个注意到现在这些东西并不便宜的人。这就是为什么我过去从来没有经营过一家。但本特加混合动力车的出现改变了这一切，至少在纸面上是这样。是的，我当然知道它不可能做到声称的每加仑83.1英里，但我认为，至少在理论上，只要我非常非常小心，它可能会把运行宾利的前景从根本不可能的境界拉到几乎负担得起的境界。对于大多数宾利车主来说，非常非常小心地消耗燃料可能并不是一个压倒性的问题，但我认为这将是一件有趣的事情，即使是作为一种技术练习。以下是好消息和坏消息。好消息是，如果你继续在当地旅行，它真的可以用电力行驶大约28英里。我住的小镇离这里有11英里。当然，这意味着我可以用比我们家开1.5升的大众高尔夫球花这么长时间的更低的能源成本去超市和宾利，因为我只在家里充电，我确实是这样做的。它也是一辆非常舒适的通勤车，尽管有点招摇。但长途旅行怎么办？我认为这仍然可以是非常了不起的。最近，我开始了一次温和的越野旅行，与一位老朋友在酒吧共进午餐，把电池充满电，开着一辆2.5吨重的宾利，以每加仑40英里的速度跑了80多英里。我不认为我最近的两款长期测试车--一辆宝马128ti，前面有一辆福特福克斯-ST--会表现得更好；福特可能要差得多。是的，你也必须加上电费，这28英里的电费是2.38 GB，但当它烧毁一辆宾利时，这是很困难的。然而，如果你发现自己处于一种次优的情况下，比如你是个白痴，忘了给车充电，你很匆忙，而且整个旅程都是高速公路，那该怎么办？我也去过那里。以你认为最快的速度行驶在高速公路上，这样你的驾照就不会被加分，而且它的油耗会翻一番。40岁出头的MPG在温和驾驶的情况下，在一点电子辅助下，在耗尽电池的情况下冲刺时，会变成非常20出头的MPG。那就不好了。但还有一个理由需要提前计划，从容不迫，坐下来享受这段旅程。这是这辆车最擅长的。爱死它了：‘UBER-Bentley’模式没有什么比电动汽车更精致的了，当它处于这种模式时，Bentayga确实感觉非常宾利。厌恶它：亚宾利发动机现成的3.0升奥迪V6不是一个很宾利的发动机，但由于混合扭矩，你很少需要使用很多转速。里程数：5420重回巅峰给予的比你预期的更多-2021年11月24日为了将运营成本保持在略微负担得起的范围内，我一直在尽我所能地利用电力。广告语上写着，你的电池只能续航24英里，但即使没有尝试，我也能看到30英里或更远。它还能再生如此之多，以至于从附近的山上下来，我可以增加三英里。希望这样的措施能让我暂时远离债务人的牢狱之灾。里程数：5344重回巅峰欢迎Bentayga混合动力车加入舰队--2021年11月17日这是一个时代的标志，我甚至写下了这一点。十年前，宾利SUV的想法似乎很难想象，尽管我不完全确定为什么，因为这个品牌的名字建立在巨大的、重型的、做任何事情、去任何地方的汽车上。但想到宾利可能不仅会制造出这样一辆车，而且还会为它配备有史以来最小的发动机，这是自20世纪50年代以来最小的六缸发动机，也是该品牌现代历史上动力最弱的发动机？这几乎是不可想象的。但我们必须与时俱进，无论我们是否喜欢前进的方向，你不能责怪宾利这样做，因为统计数据显示，我的新款长期奔驰混合动力车每购买一加仑无铅汽油，可以行驶83.1英里，每行驶一公里只排放82克二氧化碳。在环保方面，它让一辆1.0升的大众Up看起来像一辆谢尔曼坦克。或者更确切地说，如果这些数字不是胡说八道的话，它就会这样做。它们唯一的关联是与税务人员有关，因此这辆车存在的原因。事实是，仅仅出于这个原因，无论是对是错，总会有一些人能够把宾利停在自己的房子外面，而他们以前可能做梦也想不到这样做。因此，这是一辆务实的宾利，一辆大众化的宾利，也表明了公司已经走了多远，因为这些都不是我曾经与英国第二大最有血统的汽车品牌联系在一起的形容词。当然，宾利本可以选择牢牢扎根于过去，但在上个世纪末，它曾试图这样做，但它几乎毁了这家公司。要么适应，要么死亡。因此，这是一辆现实主义者的宾利，至少是那些像我这样自己支付旅行费用的人。我们知道的确凿事实是：奥迪提供的单涡轮增压V6，17.3千瓦时的锂离子电池，443bhp的综合系统输出，等等，2648公斤的路缘重量。是的，这不仅仅是一款穆尔桑…我们在这里要发现的是，如果以上这些仍然可以打造成一辆可信的宾利，如果有足够的个性和魅力，我们希望所有的汽车都能飞上翅膀，证明他们在船头上的位置是合理的。至少有一个问题已经消失了。这款2021年车型的整容改变了这款车的外观。它仍然不是很华丽，但哪款全尺寸SUV是，省下一辆路虎？但它已经实现了两个关键目标：首先，它已经将自己的外表从可能的原因清单上删除了，这些理由本身可能会阻止人们购买汽车。其次，它赋予了本特加适当的存在：尽管体型和笨拙的外表都是如此，但整容前的本特加从未真正拥有过任何东西。考虑到设计师通常在整容时几乎没有回旋余地，这是一个相当大的成就。但这是有代价的。从车内到车外，这是一款与前一款不同的车，但它的价格也不同，宾利现在的入门价为155,500 GB，比上一款车型的相同混合动力版本高出约22,000 GB。宾利可能会说，你花了很多钱买了更多的车，这一点我不会否认，但宾利老板禤浩焯·霍尔马克认为，宾利应该更多地向上流动，这一点也是真的，毫无疑问，这一观点也反映在这里。所有这些都是在你屈服于选项列表的诱惑之前。我对颜色有一些发言权，我认为Viridian绿油漆和我见过的本特加服装一样好，但在内饰规格上没有任何选择。在过去，我曾驾驶Bentaygas在超过75,000 GB的非标准应用好的重量下呻吟，所以实际上花在激励这辆车上的30,000 GB是一个相当小的支出。还有很多东西我可以省略掉。我不需要Mulliner驾驶规范中的22英寸轮圈，但其他一些装饰(钻石棉被、浮雕宾利标志等)都很可爱。一旦你听到了纳伊姆的音频，你也不会想没有它的。但我可能会放弃Touring Specification，因为我讨厌车道保持辅助，不那么热衷于主动巡航控制，不需要夜视仪，只想要平视显示器；如果没有前排座椅，你的下半身区域会通风，同时按摩你的背部，生活将继续下去。我喜欢后面的百叶窗。但是野餐餐桌和后置隐私玻璃呢？对我来说也不是。车来了，我才刚刚开始了解它。我已经知道，如果我的财务状况想要在接下来的三个月里维持下去，我必须尽可能多地使用廉价的芯片供电。它对长跑没有多大帮助，但它会鼓励我在当地旅行时使用宾利，因为如果旅程少于25英里(正好是我当地城镇的返程里程)，这辆巨大的宾利将比忠实的家族1.5升大众高尔夫便宜得多。我已经很期待了。第二观点：史蒂夫·克罗普利不久前，人们说，如果你能买得起宾利，你就能买得起燃料。因此，燃料的成本(由此推断，它对环境的影响)无关紧要。但在2021年，这款新款混合动力车的迅速流行揭穿了这一谎言。更好的是，混合动力车为低速驾驶增加了一个新的维度，一种甚至W12都无法比拟的平稳性和静音。所以你买这辆车，既是出于愉悦，也是出于良心。价格：标价新GB 155,500标价现GB 155,660测试价格GB 186,020选项：Mulliner驾驶规范GB 9985，奈姆高级音响规范GB 6725，旅游规范GB 6480，前排座椅舒适性规范GB 2935，后排野餐桌GB 1715，阳光规范GB 1700，后排私密玻璃GB 980油耗和续航里程：声称经济83.1英里/加仑油箱75升测试平均36.2英里/加仑测试最佳41.4英里/加仑最差30.8英里/加仑实际行驶里程530英里电动里程25-26英里技术亮点：0-62英里/小时5.5秒最高时速158英里/小时发动机V6,2995毫升，涡轮增压，汽油，加上电机最大功率443马力，5300-6400转/分，最大扭矩516磅英尺，1340-5300转/分变速器8速自动启动能力479升车轮11.0Jx22英寸轮胎285/45 ZR 21路缘重量2648公斤服务和运行成本：合同出租率GB 1699二氧化碳82克/公里服务成本无其他成本无燃料成本GB 708运行成本Inc.燃料每英里成本18便士故障无重回巅峰