宝马将在2030年前推出系列氢气燃料电池车

据该项目总工程师于尔根·古德纳表示，宝马的第一款公开上市的氢燃料电池汽车“可能会在本十年的后五年到来”。 古德纳在安特卫普向记者和政界人士展示了一支功能齐全的燃料电池iX5 SUV的小型试点车队，他在安特卫普发表讲话时表示，宝马正在“等待(加油)基础设施的转折点”，并强调欧盟的替代燃料基础设施指令，该指令可能很快就会获得全面监管地位。 这种地位的改变将是重要的，因为它将要求在主干道沿线每150公里(93英里)安装一座卡车专用加油站。随着时间的推移，这些可能会提供一个广泛的高压乘用车加油网络的骨架。 这也是为什么古德纳认为燃料电池汽车(FCEV)的出现只是个“时间问题”。他说：“电池电动汽车的规模将达到一些限制，不同国家的限制会有所不同。它可能是原材料。它可能是基础设施。他表示，在欧洲，“相当少数”的汽车可能是FCEV。 尽管他不愿透露每一款手工组装的iX5的总体制造成本，但古德纳表示，FCEV动力总成目前的价格很高，不是因为原材料，而是因为产量低，这种情况将会改变。 他说：“过去几年，我们已经看到成本出现了相当大的下降。”古德纳还指出，FCEV所需的原材料比例远低于BEV，这意味着FCEV将不太容易受到市场波动的影响。 宝马的内部研究表明，在未来十年，成本与BEV不相上下是“绝对可能的”。到那个阶段，FCEV的便利性和远距离能力将是他们的卖点。 然而，任何系列生产的FCEV宝马最终采取的形式仍是未知的。古德纳说，有一款宝马X5大小的车型适合这项技术，但无论是什么车型，都计划实现完全的动力总成互换。 古尔德纳说：“我们将开发外观与iX5内部的T型坦克不同的坦克，这将适合电池电动汽车电池的设计空间。”这种方法将适用于即将推出的宝马Neue Klasse系列，该系列将于2025年推出。 理查德于2017年加入汽车公司，就像所有的道路测试员一样，他通常要么坐在键盘后面，要么坐在方向盘后面。 作为路测副主编，他深入研究路测和性能基准，以及竞争对手汽车之间的长篇比较故事。他也可以在Autocar的YouTube频道上看到他的表演。 理查德最感兴趣的是汽车在路上的感觉--它们能唤起的感觉和情感--他每年开大约150辆新推出的品牌和车型。然后，他的工作就是让读者牢牢地坐在驾驶座上。

标签： 汽车新闻 新车 宝马