福特宣布将在英国实施全自动化驾驶系统BlueCruis，该系统可以在预标记的蓝区自动驾驶，允许司机在享受驾驶乐趣的同时提高安全性。这种新技术将降低路人的担忧，提升通勤体验，同时也为汽车行业带来了新机遇。
从今天起，福特成为第一家在2300英里长的英国高速公路上提供半自动巡航的汽车制造商，这也是欧洲第一个允许这样做的国家，现在，无人驾驶在英国已经合法化。 作为2023年款福特野马马赫-ES每月17.99 GB的额外订阅费，BlueCruis允许司机在获得交通部批准后，在指定的预先标记的“蓝色区域”(包括M25和M40)中自动驾驶时，将手从方向盘上移开。 Autocar已经尝试了这项新技术--向下滚动阅读我们的想法。 这项新的二级以上自动驾驶技术--去年在美国和加拿大的部分地区推出--是福特目前智能自适应巡航控制系统(IACC)的附加功能，将在进入这些区域时与IACC Active一起接管。司机将被提醒何时可以将手从方向盘上移开。 与IACC一样，BlueCruise将与其他车辆保持同步(最高可达设定速度，并限制在每小时80英里)，随着交通减速，并根据道路标志调整速度。 这就是在@Forduk Mustang Mach-E赛车中，在英国道路上合法地把手从方向盘上移开的感觉。这会改变通勤游戏吗？Pic.twitter.com/mbDMngAVbJ -Autocar(@Autocar)2023年4月14日 福特说，这项新技术建立在这一基础上，在接近急转弯时提供预测速度辅助，并在邻近车道上“微妙”地偏离较大车辆--如卡车--的车道定位，就像司机“往往凭直觉”那样。与美国不同的是，英国的BlueCruise将需要驾驶员的转向输入来改变车道。 不过，BlueCruise仍然需要驾驶员在路上集中注意力，它被戏称为一种“不插手、监视”的功能--因为它不是完全自动驾驶的三级车，在某些情况下，汽车可以完全控制。这意味着，当汽车控制驾驶功能时，驾驶员必须保持在循环中。 因此，面对司机的红外摄像头会监控司机的注意力水平，如果司机认为自己分心了，司机没有对警报做出反应，就会关闭自动驾驶模式，甚至会逐渐停车。 这类似于特斯拉的半自动自动驾驶系统(在美国和其他非欧洲国家销售)，但有所不同，因为福特包括更多的安全系统，如眼球追踪器，以及对该技术可能使用的道路的限制。 福特E型车欧洲公司总经理马丁·桑德说：“你不是每天都能说自己踏上了未来的一步，但福特BlueCruis成为首个获准在欧洲国家使用的免提驾驶系统，对我们的行业来说是一个重大的进步。” 即使对最自信的司机来说，现代高速公路也可能要求很高，对许多人来说也是令人生畏的。BlueCruise可以做一些‘重担’，让高速公路上的驾驶变得不那么繁琐，给司机带来一点额外的信心和便利。 福特表示，在英国和欧洲大陆进行了超过10万英里的试驾，随后在美国和加拿大进行了60多万英里的测试，这意味着这项技术非常适合英国的道路，日常问题--如破旧的车道标记、恶劣的天气和道路施工--仍然由汽车的五个雷达和摄像头检测到。 福特欧洲高级驾驶员辅助系统经理托尔斯滕·韦表示：“福特BlueCruise是第一个获准在欧洲国家使用的免提驾驶系统，这是有充分理由的：我们已经毫无疑问地证明，它可以支持司机，同时确保他们在系统激活时关注道路上的自己和乘客的安全。” 蓝色椭圆形还在考虑通过空中更新将BlueCruise添加到较旧的野马Mach-E车型上-配备了可选的Tech Pack或Tech Pack+。BlueCruise在其他市场的使用也在考虑之中。 福特着眼于2级以上(一种新的半官方分类)之前，该公司结束了长期寻求法律批准在美国公共道路上测试4级自动驾驶汽车(AV)的活动，理由是该技术长期无利可图。相反，它的资源针对的是“近期”的二级以上和三级技术。
然而，BlueCruise进入英国市场将为许多其他汽车制造商打开效仿的大门。宝马已经表示，将于2025年在其Neue Klasse电动汽车上提供“地址到地址”二级以上能力。这将像BlueCruise一样，通过软件更新为那些愿意付费的人提供。 在其他地方，梅赛德斯-奔驰正在利用三级技术取得进展，这不需要司机全神贯注。德国和美国内华达州已经允许这家汽车制造商在公共道路上使用其Drive Pilot。该系统安装在最新的梅赛德斯-奔驰S级和EQS上，能够控制高达每小时40英里的驾驶。 BlueCruise在英国的道路上是什么样子？ 放手，注意：理论上很简单，但第一次尝试它相当令人不安--尤其是因为过往车辆的司机不知道你在控制汽车。我们看到其他路人用怀疑的目光看了我们几眼，还在想，接下来几周我们是否会出现在YouTube上的一组“糟糕的英国司机”中--但很明显，这一切都是光明正大的，所以沾沾自喜很快就压倒了焦虑。 BlueCruise本质上是自适应巡航控制的增强版本-工作方式非常相似。你可以把手放在你想放的地方，这很放松，但因为车内摄像头不断跟踪你的眼球运动，你不能完全从驾驶行为中解脱出来，很难衡量这项技术将如何改变生活。你不能读一本书，也不能收发电子邮件。 话虽如此，该系统用不了多久就能证明其有效性和智能性，而且你可以在知道汽车处于控制之下后，迅速放松进入旅程。嗯，在某种程度上：英国法律规定，驾驶座上的那袋肉仍然要为汽车的行为负责，保险公司在发生事故时也持同样的观点。 看向别处几秒钟，系统会迅速建议你“注意道路”，如果它感觉到持续的分心或不规律的路况，它就会将控制权交还给司机。在达到法定上限的畅通高速公路上，它似乎可以完美地发挥作用，但就像标准的自适应巡航控制系统一样，当驾驶环境感觉需要更人性化的触摸时，把手放回方向盘上可能会很自然。 福特希望这个系统尽可能直观，当然--尽管它具有革命性的潜力--BlueCruise可以在几秒钟内掌握。但归根结底，需要说服福特车主相信这项技术的优点和安全性的可能不是其他司机，而是其他司机，他们可能会不舒服地与2.5吨金属共用一条路，以每小时70英里的速度行驶，几乎完全可以控制自己。 对于谨慎的人，福特会引用BlueCruise在美国上市两年来的一些令人鼓舞的统计数据：到目前为止，这项技术已经推广到20万马赫-ES、F-150闪电和林肯飞行员，司机们在双手离开方向盘的情况下已经行驶了大约6800万英里，而福特几乎没有发生任何事故。 福特ADAS首席工程师托尔斯滕·韦告诉Autocar，与配备了BlueCruise的汽车共用这条路“应该是毫无疑问的”，因为“我们在设计这套系统时考虑到了安全问题”。此外，司机“仍在监督。我们坚称司机仍在知情。” 目前，BlueCruise仅限于“蓝色区域”--基本上是高速公路和高速公路，在这些地方，遇到行人的风险绝对最小。在英国，目前包括大约2200英里的Tarmac-包括繁忙的M40和M25-福特仍在扩大网络。 在将该系统推广到英国汽车后，福特英国董事总经理丽莎·布兰金表示，该公司表现出了“如此浓厚的兴趣和热情”，并补充说，这是福特为大众市场汽车开创改变游戏规则的技术的最新例证。在缩减了高级四级自动驾驶的计划后，福特现在将优先在全球范围内推出二级以上自动驾驶，并最终在市场条件允许的情况下将其提升到三级标准。 Wey说，在英国将BlueCruise引入其他福特车型是“绝对的计划”，但不会透露哪些汽车将符合这项技术。 菲利克斯·佩奇 Will是一家汽车公司的新闻编辑。他的重点是设置汽车公司的新闻议程，采访高管，在汽车发布时进行报道，并挖掘独家新闻。 作为其职责的一部分，他还管理着汽车业务--该品牌的B2B平台--以及Haymarket的售后出版物CAT。
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