新款宝马XM是仅限M的740马力混合动力SUV

宝马的M部门庆祝了其成立50周年，历史上只有第二款定制车型：XM。在本次展出的概念车XM中，大型SUV将是宝马M有史以来第一款电气化车型，配备高性能740马力插电式混合动力总成，围绕其著名的4.4升汽油V8打造。在定位方面，XM将位居宝马系列和目标车型的榜首，如奥迪RS Q8、保时捷卡宴CoupéTurbo S E混合动力车和Range Rover运动SVR。它源于宝马X7，如果你遵循宝马的传统命名惯例，它实际上是一款X8，根据这一惯例，其SUV更时髦、跑车风格的版本会获得偶数编号的名称。然而，XM将只作为M轿车出售--这是自1978年开创性的M1超级跑车以来第一辆也是唯一一辆声称拥有这种排他性的宝马。它拥有完全定制的造型、传动系统硬件和技术，以进一步证明其创造和定位的合理性；它在造型上与宝马X4和宝马X6相比，与其所基于的车型有更大的不同。概念车XM在佛罗里达州的迈阿密首次公开亮相，这一点意义重大，因为到目前为止，美国将是这款量产汽车的最大市场。然而，英国的销售将最有可能在2023年夏季到来。这款车型将于2022年晚些时候在南卡罗来纳州斯帕坦堡开始生产。斯帕坦堡是宝马世界上最大的工厂，也是其SUV的所在地。概念XM的PHEV动力总成将是一系列功能之一，使其在生产汽车基本上没有变化。宝马没有透露太多具体信息，但最重要的是该公司的双涡轮增压V8发动机。这与单一的高性能电动马达一起工作，按照宝马的惯例，预计将安装在一个八速自动变速箱内，并驱动所有四个车轮。容量大于20千瓦时的电池具有特色，有望实现长达50英里的纯电动续航里程。系统总输出功率为740马力和734磅英尺，使这款车成为迄今为止最强大的宝马公路车。汽油动力的M5 CS目前戴着这一桂冠，但将超过XM的114马力。根据最近回归的宝马M老板弗兰克·范·梅尔的说法，这款动力总成已经注定要用于其他M车型，最有可能的是X5 M、X6 M、宝马M5和宝马M8的下一代版本，这些车型目前都使用V8。为此，他将XM概念称为“我们品牌逐步电气化”的第一步。另一个值得注意的特点是生产XM将其定位为豪华SUV以及运动型。范·梅尔说，M车主一直在要求更多的豪华车来配合性能，这是这一新战略投入生产的第一个例子。事实上，宝马设计老板多马戈伊·杜凯克将这款车型描述为“宝马M在豪华车市场的核心所做的奢侈声明”。豪华内饰的重点体现在更丰富的材料选择上，包括机舱前部的复古棕色皮革，后排座椅的青绿色钻石天鹅绒，以及铜和碳纤维装饰元素。车头和车尾的材料故意形成对比，以突出车头是一个更运动、更专注于驾驶员的区域，而车尾则是更豪华的“M休息室”。XM概念车为M子品牌带来了独特而棱角分明的新外观。在前面，实质上重新构思的肾形格栅由LED构成，车头灯被拆分，顶部有细长的LED条，下面是主光灯/低光束灯。这款概念车采用了新的双色调油漆。Space Grey的下部与哑金青铜的上部被一条光滑的“黑带”隔开，黑带向后方上升，与下落的车顶相接，为车窗形状创造了一个非常快速的轮廓。后部的处理更具戏剧性。其特点包括超薄的L形状的LED尾灯，在没有照明时是黑色的，两套垂直堆叠的六角形排气口(这些排气口功能齐全，发出“丰富的情感”声音)，一个巨大的扩散器和一个蚀刻在后窗上的宝马圆形图案，参考M1。这一概念车的尺寸尚未公布，但量产车很可能与X7的5151毫米长和1990毫米宽相似，X7已经是宝马最大的汽车，提供7个座位。我们知道这款概念车搭载在23英寸的大型合金车轮上，但没有透露其他底盘规格。然而，X7的支撑是一个双横臂前和五连杆后悬挂设置与电子控制的减震和空气弹簧。后轮转向也预计将功能时，生产XM推出。问与答：宝马M董事长弗兰克·范·梅尔这种向奢侈品的转变是M部门的一种新方式吗？我们客户的反馈是，他们喜欢我们的汽车，但希望从我们的汽车中获得更具表现力的奢华。这就是我们在这里所做的。这是我们在M：富有表现力的奢侈品公司的下一步。概念XM离生产有多近？他说：“很难说清楚。它确实超过了90%，但会有如此多的细节变化，因为许多特征，如深色车牌，无法与之对应。因此，这些事情将以不同的方式进行处理。为什么它是混合动力车？我们已经说过，我们所有的车型都将在本十年内实现电动。我们已经有了i4和iX的M性能，但现在这是第一款高性能的电动M。这是V8的S最后的欢呼吗？我不会这么说，因为我们的客户对V8的需求仍然很大，所以我们不会关闭他们。但让V8通电可以让我们在市场上保持更长时间。为什么不是一辆全电动汽车呢？“我们有很多市场还不能完全电动。对于一款高性能的汽车，电动技术确实需要进一步推动；只有保时捷泰康做到了这一点。美国是我们最大的市场，他们的反馈是不要电动的，他们希望保留V8。2019年M在美国的销售是我们有史以来最强劲的，对X5 M和X6 M的需求巨大。因此，这是我们客户投票决定朝着这个方向发展，推动V8向混合动力方向发展。这是向混合动力迈出的一大步，但客户确实预料到了这一点。马克是一名记者，在汽车行业拥有十多年的顶级经验。他于2009年首次加入Autocar，此前曾在当地报纸工作。他在Autocar担任过几个职位，包括新闻编辑、副主编、数字编辑，以及他目前的编辑职位，他自2017年以来一直担任这一职位。在这个职位上，他负责管理印刷杂志、Autocar.co.uk网站、社交媒体、视频和播客频道的所有Autocar内容，以及我们最近推出的Autocar Business。马克经常采访汽车行业的顶级全球高管，讲述他们的故事并追究他们的责任，在世界各地的展会和活动中与他们会面。马克是Yearjuror的首席执行官，Yearjuror是一个享有盛誉的年度奖项，Autocar是该奖项的主要赞助商之一。他曾在英国广播公司等媒体上露面，并为《What Car？》、《Move Electric》和《活塞头》等图书做出了贡献，还为《太阳报》撰写了专栏文章。

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