自动驾驶、电动和联网汽车的兴起将从根本上改变汽车的设计和制造方式，甚至允许它们用纸和竹子等材料制造。
这是大众汽车集团设计总监彼得·沃达的观点，他领导着这家汽车巨头在欧洲的未来中心。该中心专注于开发前瞻性技术，例如去年推出的自主Sedric概念车。
虽然汽车行业目前的大部分努力都集中在半自动驾驶辅助技术上，但武达将目光投向了更远的未来，即全自动汽车，这将不需要任何司机的投入。
这一发展将从根本上改变这类汽车的设计方式。
“第二代汽车[继Sedric之后]可以采用完全不同的设计，”Wouda说。如果你带走了人类司机，你就可以排除撞车的风险。这样你就不需要安全带、钢材、保险杠或安全气囊了。然后你就可以用纸来造汽车了。你唯一需要的保护就是不受天气的影响。
使用这种材料还可以减轻汽车的重量，从而增加电池可以达到的行驶里程。
“我们可以回到简单的解决方案，”武达说。“如果我们愿意的话，我们可以用竹子做汽车。有无限的可能性。你需要四个轮子和一个能源供应器。在那之后，机动性将完全不同。
Wouda证实，一款类似于Sedric概念车的全自动驾驶大众将准备好在2021年上路，但补充说，立法限制将限制车辆可以在哪里和何时推出。
武达预计，中国将率先允许主流的全自动驾驶汽车上市，因为与世界上大多数其他国家相比，政府拥有更多通过立法的直接权力。中国已经表现出在这种先进汽车技术方面处于领先地位的决心，并已经宣布了在某些地区允许自动驾驶汽车的计划。它计划随着时间的推移逐步扩大这些领域。
自2017年首次在日内瓦车展上展出以来，Sedric一直在发展，大众已经生产了几款迭代车型。它的占地面积与大众Up城市汽车相同，但由于没有驾驶员控制，它的内部空间更大。Wouda说，一个版本被开发为迪斯科和卡拉OK酒吧-这是一个在亚洲很受欢迎的概念-而另一个衍生版本是相当于校车的。
大众集团在不同国家对其自动驾驶汽车有不同的计划。“自动驾驶汽车有不同的‘路线图’，车内的内容也可能不同，”武达说。
例如，在美国，仍有强烈的下乡愿望。美国的SEDIC可以大得多，需要独立于基础设施[如充电站]。也许塞德里克必须自己发电，并在屋顶上安装太阳能电池板。
在中国看来，赛德里克将是一个环境比室外更健康的房间。在更广泛的亚洲，人们花在通勤上的时间如此之多，以至于他们喜欢睡觉，所以塞德里克人可能会有他们可以睡觉的座位。
在欧洲，一切都是为了节省时间。在塞德里克，这些时间会被用来工作、吃饭或和孩子们玩耍。
Wouda还强调了这样一个观点，即全自动驾驶汽车的兴起实际上可能会改变到达目的地的优先顺序：“如果我们想准备演示文稿或看电影，我们可以让赛德里克开得慢一些，或者走一条更景致的路线，这样我们就可以完成它。”
Wouda解释说，Sedric是“一个白标解决方案”，这意味着大众集团的品牌将在他们认为合适的时候对其进行调整。他表示，Sedric可能会与斯柯达、西雅特和奥迪相关，尽管每个品牌的Sedric都将“有不同的设计线索”和“更大的比例”。把Sedric打造成自己的品牌取决于每个品牌：“奥迪和大众正在大力研发自动驾驶汽车，而斯柯达和西雅特目前则退居次要地位。”
尽管准备迎接全自动驾驶汽车的未来，但乌达表示，司机的汽车仍然有空间：“为什么兰博基尼不能自动驾驶？这辆车可以自动开到赛道上，然后车主就可以接管赛道驾驶。
大众集团的品牌将继续与众不同：
大众集团设计老板武达表示，未来大众集团各个品牌的汽车款式必须继续不同。
“品牌散发着某种形象、一种生活方式和信任，而这些品牌价值是通过汽车来体验的，”他说。
“设计变得越来越重要，因为如果你看一辆奥迪、梅赛德斯或宝马，你会发现它们之间(从技术角度)没有太大不同。一个品牌的设计必须非常犀利。大众集团的汽车品牌定期会面，相互展示未来的车型，以确保设计不会太相似。
Wouda补充道：“重要的是让汽车聚集在一起，意识到某种东西是否已经成为一种全球趋势，例如，我们都设计了相同的灯光图形。”
“如果发生这种情况，关键是要决定哪个品牌最适合它，以及哪个品牌可以改变一些东西，让它更具个性。”
阅读更多内容
大众ID舱口将忠于概念，设计老板称
特斯拉紧凑型舱口与大众ID竞争
大众ID Buzz可能量产
标签： 汽车新闻 新车 大众 大众高尔夫2017-2019年
还木有评论哦，快来抢沙发吧~