经过数月的传言，通用汽车和现代汽车正式宣布了五款联合开发汽车的计划。然而，其中许多人的目的地是中美洲和南美洲。
两家公司对具体细节守口如瓶，但确认了紧凑型汽车、紧凑型跨界车和紧凑型卡车的计划。还将推出一款中型皮卡，其开发将由通用汽车主导。现代汽车将带头生产其余车辆，所有车辆都将“灵活地使用内燃机或混合动力推进系统”。
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北美唯一的车型是电动商务车。有传言称，通用汽车可能会推出现代ST 1或起亚PV 5的版本，作为雪佛兰Express和GMC Savana的继任者。
如果一切按计划进行，两家公司每年可以销售超过80万辆联合开发的汽车。汽车制造商补充说，虽然车辆将有很多共同之处，但每个版本都将具有“与各自品牌一致的独特内饰和外观”。
设计和开发已经在进行中，为中美洲和南美洲建造的模型将于2028年推出。商用货车最早可能在2028年抵达，并将在美国制造。
除了新模式外，两家公司还计划“在北美和南美开展材料、运输和物流联合采购计划”。他们还着眼于其他合作领域，包括原材料、零部件、低碳排放钢铁和“复杂系统”。
现代汽车首席执行官何塞·穆尼奥斯（José Muñoz）表示，“与通用汽车的战略合作将帮助我们继续为多个汽车细分市场和市场的客户提供价值和选择。我们在北美和南美的综合规模有助于我们更有效地为客户提供更多他们想要的东西--设计精美、高品质、以安全为重点的车辆，并配备他们欣赏的技术。”
通用汽车高级副总裁Shilpan Amin表示：“通过合作，通用汽车和现代汽车将以更快的速度和更低的成本为我们的客户带来更多的选择。这些首批共同开发的汽车清楚地表明，通用汽车和现代汽车将如何利用我们的互补优势和综合规模。
在一篇美化的博客文章中，阿明说，商用面包车将是一个“较小的兄弟”雪佛兰E-Drop电动汽车。他补充说，这种合作关系非常有意义，因为两家公司可以通过合作降低成本，简化制造流程，并更快地推出新车。
阿明接着表示，这次合作将使通用汽车能够扩大其产品阵容。这是一个不那么微妙的暗示，表明独自乘坐电动商用货车没有太大意义，尤其是在DeliverDrop惨败之后。
当然，通用汽车对货车合作并不陌生，因为该公司曾经提供雪佛兰城市快车。这是一辆重新标记的日产NV 200，需求低迷，并于2018年停产。
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