大众汽车首席执行官赫伯特·戴斯在年度董事会新闻发布会上证实，大众集团和福特将共同开发商用车，并已“确定了其他潜在的合作”。
自本月初以来，有关大众和福特合作的传言一直在流传，猜测这两个品牌还将合作开发电动汽车。戴斯今天证实，联合开发商用车是“联盟的核心”，并继续表示，老板们已经“确定了与福特在商用车之外的其他潜在合作”。
然而，戴斯否认这一关系将延伸到传言中的与福特的全面合并，声称“这从来不是我们谈判的目标”。
在今天的会议上，戴斯还透露，该集团已将其对电动汽车、自动驾驶和联网技术的五年投资从340亿欧元增加到440亿欧元，约占该汽车制造商同期总支出的三分之一。其中，300亿欧元将用于电力移动，包括从平台和动力总成开发到基础设施投资的方方面面。
他还认为，到2020年，大多数购车者将不会转向电动汽车的原因“很少”，他声称，“对于那些每年行驶里程低于3万公里的人来说，电动汽车将是他们的首选”。
还讨论了到2025年将生产效率提高30%的计划，这对柴油门的成本削减至关重要。
大众汽车工会主席BerndOsterloh讨论了该品牌希望“在汽车生产地附近成为电池制造的一部分”的愿望。戴斯补充说，将电动汽车的生产分散到整个欧洲是“没有意义的”。大众目前在德国各地的三家专用电动汽车工厂号称是整个欧洲最大的电动汽车生产网络。
尽管该品牌继续将重点放在电气化和未来的移动服务上，但该品牌证实，内燃机在未来几年内仍将保持重要地位。Osterloh证实说：“我们将提供降低NOx和碳排放水平的柴油发动机。”
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