新款大众Polo GTI比Golf GTI更灵活，外加独家图片

大众承诺，与高尔夫GTI更成熟的驾驶方式相比，新款197bhp和147英里/小时的大众PoloGTI将提供更敏锐、更灵活的驾驶体验。

大众小型车产品线总监拉尔夫·科林说：“Polo GTi更短、更轻，驾驶性能也更好。”高尔夫的表现更多地面向高速公路，Polo GTI更灵活，可以真正实现良好的驾驶。比高尔夫更短的轴距给Polo带来了额外的敏捷感。

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科林和他的团队已经为Polo GTI工作了三年半，这得益于大众高层在最新Polo开始工作仅仅六个月后就给他们开了绿灯。

“我们在项目初期就决定，我们想要一辆GTI版的Polo，这有助于为更大的发动机留出引擎盖下的空间，”Kölling说。

新款Polo GTI的动力来自2.0升涡轮增压四缸发动机，最大功率为197bhp和236磅ft。之前的Polo GTI从1.8升的四缸单元获得了190马力。

峰值扭矩在1500转/分和6000转/分之间具有平坦的曲线，被认为可以在中档提供稳定的性能激增。

六速DSG双离合器自动变速箱将是发布时的标准配置，六速手动变速箱将在2018年成为选项。

“这是一个非常艰难的决定之间的DSG和手册，但市场正在决定和性能模型的趋势是DSG，”Kölling说。

最高时速声称为147英里每小时，0-62英里每小时6.7秒-非常类似于上一代Polo GTI。与标准的Polo相比，更大的刹车转子--前部直径312 mm，后部直径270 mm--增强了刹车能力。

新款Polo GTi的基础是一款更坚固的五门车身，基于大众无处不在的MQB平台，扭转刚度为18k NM/deg。老款Polo的额定转速为14K海里/度，比原来低了28%。

Polo GTi还配备了机电转向和XDS差速器锁，该锁使用牵引力控制系统来限制车轮旋转。

其他底盘改进包括标准运动悬架，降低了15毫米的乘坐高度，更坚固的21毫米直径的前后防侧倾杆，以及增强的弹簧和阻尼器。

前弹簧率增加了31%，后部增加了24%，而减振器在大众的运动选择横幅下有两个可选设置-普通和运动。

大众英国仍在12月份的销售日期之前敲定其Polo GTIs的最终规格，因此尚不清楚运动精选将是一个选项还是标准。但之前使用高尔夫GTI等其他车型的经验表明，这将是一个成本较低的选择。

同样，英国汽车预计将使用17英寸合金与215/45轮胎作为标准，18英寸车轮与215/40ZR米其林试点轮胎(在我们的图片中的汽车)作为选项。

价格尚未公布，但很可能低于2万GB，与将于2018年初上市的新款福特嘉年华ST竞争。

一些Polo GTI选项可能会捆绑到Performance Pack中。

首批Polo GTI预计将于2018年5月交付。

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