氢燃料电池汽车是一种利用氢气作为燃料的车辆。虽然这些车辆仍在发展和完善阶段，但氢燃料电池汽车已经存在了数十年。2015年的Mirai车型就在市场上取得了成功，它的续航里程达到了400英里，且比许多传统汽油车更快。现代Nexo也在研发过程中，这款车辆可能将在不久的将来登陆市场。
在当今世界，我们都习惯于看到汽油、柴油、甚至是电力驱动的汽车。丁二烯燃料电池汽车正在慢慢出现，它们仍有可能成为未来一些用例的可行选择。 在这本指南中，我们将告诉你关于氢燃料电池汽车的所有你需要知道的，它们的优缺点，以及未来的前景是什么。 氢汽车，或氢燃料电池电动汽车(通常缩写为FCEV)，是以氢燃料为动力的车辆。氢气储存在700巴的油箱中，产生高压电力给一个小缓冲电池，为加速提供瞬时动力。 虽然许多人吹捧氢气是未来的燃料，但事实是，它们已经存在了几十年。1998年，梅赛德斯-奔驰生产了第一辆基于Thea级Necar的道路合法FCEV。 汽车从燃料电池组中获取能量，在燃料电池组中，氧气和氢气发生反应发电，将能量输送到电动马达。这意味着他们的驾驶方式很像电动汽车。 氢气汽车的尾气排放量为零，这使它们成为一个更清洁的提议，至少从司机的角度来看是这样。 氢气汽车可以在氢气加气站使用泵进行加油。加氢站看起来很像一个普通的汽油或柴油前院。 给氢气汽车加油是一项简单的任务-只需打开加油器盖并插入泵即可。根据丰田的说法，加油大约需要五分钟。 在英国，给氢气汽车加油最难的部分是找一个加油站。在英国的H2 Mobility，只有三个氢气加气站可供公共驾车者使用。 它们位于伦敦的哈顿克罗斯、阿伯丁的图洛和谢菲尔德附近的先进制造园区。加油站计划安装在斯托克顿on-Tees，格拉斯哥和威尔士城市纽波特。 英国初创企业Element 2也计划在2024年开设四个加油站。还将确定另外30个泵站，并计划在今年年底之前安装更多的皮条客。 今天英国只有两款氢气汽车在售，但一些汽车制造商在未来的生产计划中大量使用了氢气。
丰田Mirai于2015年首次上市，销量为1万辆，2021年进入第二代。最新的Mirai配备了能够储存5.6公斤氢气的燃料堆，WLTP续航里程可达400英里。 尽管比第一代汽车更重、更大，但从0到62英里每小时只需8.7秒，达到100英里每小时只需25.5秒。这要归功于能产生180马力和221磅英尺扭矩的动力总成。 然而，Mirai在2021年推出时并不便宜。它的标价为GB 64,995，目前你还不能直接从丰田订购一辆。 阅读我们的丰田Mirai评论自20世纪90年代以来，现代汽车一直在开发燃料电池技术，而Nexo是该公司第一款量产的氢气汽车。 现代Nexo的动力总成为161马力和291磅英尺，定价与Mirai相似，为65,995 GB。同时，0-62英里的时速仅需9.6秒。 Nexo可以储存高达6.33公斤的氢气，为1.56千瓦时的电池供电。它的续航里程约为380英里，其坚实的驾驶动力和滚动精致给我们留下了深刻的印象。 如今，英国公路上只有不到30辆Nexo，而且像Mirai一样，目前还无法订购。 阅读我们的现代Nexo评论
宝马与丰田围绕氢技术建立了合作伙伴关系，并计划在2030年之前将iX5氢气以某种形式推向市场。 凭借396马力的动力总成和524磅英尺的扭矩，它比丰田和现代的动力要大得多，从0到62英里每小时的冲刺时间不到6.0秒。 里程约为313英里，我们的驾驶显示它很舒适，有能力，几乎可以上路了。这无疑为宝马进入氢气世界铺平了道路。 阅读我们的宝马iX5氢气评论 驾驶氢能汽车的最大好处之一是，除水外，它们在道路上零排放。这意味着它们比汽油或柴油车更环保，而且会受到英国各地不断涌现的清洁空气区的欢迎。 氢能汽车的加油速度也比电动汽车快，与电动汽车相比，加油时间只有电动汽车的一小部分。氢也是地球上最丰富的元素。 一些人认为氢能汽车比其他动力系统更有效率，因为氢能动力使用40%-60%的燃料能量，燃料消耗减少50%。当使用氢气时，单罐行驶约400英里的情况并不少见。 与电动汽车不同，氢气汽车的续航里程不会受到外部温度的影响。 虽然氢燃料汽车对司机来说可以更高效、更环保，但也有一些缺点。 尾气排放可能为零，但在工业规模上生产氢气面临着巨大的环境挑战。 在这个水平上生产氢气需要使用大量的化石燃料。根据轮胎巨头倍耐力的数据，每公斤氢气产生多达10公斤的二氧化碳。 有一些生产氢气的方法涉及使用可再生能源，但目前这些方法的成本要高得多。例如，丹麦利用风能生产氢气，而冰岛则利用地热能生产氢气。 由于氢气汽车的复杂性，购买它们也相当昂贵，显然，为数不多的加油站是这项现代技术的一个显著污点。 目前，氢气汽车对更广泛的公众来说并不太可行。加气站太少了，氢气本身在商业上或环境上还不可行，无法大规模生产。 但随着英国政府的投资旨在加快氢气汽车的实施，我们可能会看到更多的汽车制造商在未来几年将努力转向这种现代技术。 威廉姆斯先进工程公司就是这样一家希望推动氢汽车生产的公司，该公司在2023年推出了氢电动汽车的平台。 该公司表示，该平台配备了“尖端”的氢燃料电池系统和可提供高达576马力的液冷电池组。 此外，阿尔卑斯暗示其名为Alpenglow的激进的V6氢气汽车可能会投入生产。这款车将内燃机与氢动力结合起来，氢动力被注入气缸以减少有毒的NOx排放。 然而，对于普通公众来说，至少在基础设施和氢气生产方法变得更加可行之前，英国汽车的未来似乎仍将是电动的。 默里已经当了十多年的记者。在此期间，他为杂志、报纸和网站撰稿，但现在他发现自己是Autocar的数字编辑。 他领导着网站的产出，并为所有其他数字方面做出贡献，包括社交媒体频道、播客和视频。在此期间，他评估了从GB 50-GB 500,000的汽车，包括奥斯汀阿莱格罗斯和法拉利812超级跑车。他还采访了F1超级巨星，从他的HPS中了解了他的PCP，并撰写、研究和试验了行为剩余和无人驾驶技术。 穆雷2014年毕业于德比大学，获得新闻学学士学位，此前曾为经典汽车周刊、现代经典杂志、buyacar.co.uk、parkers.co.uk和Car Magazine以及carMagine.co.uk撰稿。
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