BTCC预告：安德鲁·乔丹的快速圈速

Pirtek车队的安德鲁·乔丹对本周末在斯鲁克斯顿举行的邓洛普MSA英国巡回赛第七轮、第八轮和第九轮充满信心。

在多宁顿公园度过了本赛季第二场比赛的突破性周末后，这位英国人正在享受Thruxton在三八赛车运营的Works MG6 GT中的独特挑战。

去年，乔丹获得了汉普郡高速赛道杆位的资格，这对车手、赛车，尤其是邓洛普轮胎提出了独特的要求。以下是他对绕着2.3英里的赛道快速完成一圈的想法，以及一段有问题的单圈视频。

你总是希望赛车在特鲁克斯顿赛道上有一点松弛，因为这有助于轮胎的寿命。赛车在后部来回移动时所做的工作越多，意味着车头在橡胶上更友好，这是至关重要的。这意味着你必须忍受一点转向过度。

第一个转弯，阿拉德，你有一个懒惰的油门抬起，在整个赛道上都是一样的。你不希望油门上的任何剧烈运动破坏赛车的平衡。当你走出拐角时，你马上就进入了建筑群前面的左撇子。

“理想的线条应该是向左走，让建筑群的第一个元素尽可能浅，但有时你不能这样做。你会看到我沿着对角线走到顶端，因为这是阻力最小的路线，轮胎上的阻力更小。我可能在那一圈的弯道有点太尖了，但谢天谢地，这并没有对我造成太大的影响。

在那之后，我会使用左撇子的路缘，因为这有助于将赛车旋转，然后快速进入右侧，在那里你也会使用路缘，尽管你在比赛中不会这样做。这太冒险了。

你得到了下一个直截了当的左撇子，诺布尔，然后是古德伍德的长右投手。这些都是重要的角落，你可以在那里获得最多的时间。我在这段赛道的两个部分都驾驶过度了。古德伍德是你刹车时最有侵略性的地方。这是一个巨大的挑战，总是感觉你会走到尽头。你需要使用所有的Tarmac，这是最大限度地利用它的方式。

然后是教堂，这是最具挑战性的转折点之一。它的入口处有一点压缩，然后在顶端前面有一个凹凸不平的地方，这让车变得很轻。我试着早点上床，抓住里面的一堆路缘，但你一路上都在战斗。你必须小心，因为你从弯道出来的方式将决定你一路上山到最后一个弯道的速度。你想抓住弯角的脖子，但你总是警惕它可能对你的圈速造成的影响。

“最后的变速箱也很艰难，因为你一边刹车一边转弯。这意味着你要调整刹车，以确保后轮不会卡住，让你下场。在排位赛的这一圈，我早早刹车，因为我前面有交通堵塞，我不想在弯道中间赶上他。从那里，它是一个爆炸到终点线。

斯鲁克斯顿没有一圈是容易的，但因为这一点，它是我最喜欢的之一。它给司机带来的回报是巨大的。

安德鲁·乔丹接受了《赛车新闻》旅游汽车记者马特·詹姆斯的采访。

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