击败刘易斯·汉密尔顿的赛车手

刘易斯·汉密尔顿今年赢得了他的第四个一级方程式世界锦标赛冠军，巩固了他作为这项运动历史上最伟大的运动员之一的地位。

自从2007年以戏剧性的方式进入一级方程式以来，这位英国人已经证明了自己是这项运动中最坚定的车手之一。他有多棒？为了找出答案，我们追踪了在一个赛季中击败他的精选车手。

点评：刘易斯·汉密尔顿是英国最伟大的F1车手吗？

尼科·罗斯伯格，2016年一级方程式冠军

时间是青少年卡丁车的感觉尼科·罗斯伯格和刘易斯·汉密尔顿会作为队友整天在赛道上，一起吃晚餐，睡在一个共同的酒店房间，然后再一次重复这一切。

虽然他们在晋升的过程中可能偶尔会朝着不同的方向摇摆，但两人都进入了一级方程式，并在2013年至2016年期间，在争夺梅赛德斯F1车队霸主地位的过程中重聚。

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在那些偶尔动荡的四年里，统计数据对这位英国人非常有利：两个世界冠军比一个，领先三个赛季的积分榜比一个，1334个冠军积分达到1195个。但是罗斯伯格在很多情况下都超过了得分，超过了比赛，超过了汉密尔顿，最关键的是，在整个2016赛季的过程中做到了这一点。

罗斯伯格(下面是他在卡丁车时代的照片)现在说，他在夺冠后退役一年了，现在他的关系恶化了，因为我们为胜利和世界冠军而进行了相当激烈的斗争。我们一起长大，我们合作得很好，但我们也是两个超级有竞争力的人，在同一个团队中使用相同的设备来实现相同的目标。有起伏并不令人惊讶，但我相信潜在的尊重一直在那里。这就是我们为球队取得如此多成就的原因。

那么，事后看来，罗斯伯格是如何相信他击败了汉密尔顿达到了这项运动的顶峰的？“我必须把我的一生都奉献给胜利，”他用钢铁般的语气说，这表明人们对辛勤工作和最终结果的骄傲的记忆永远不会褪色。刘易斯是历史上最好的车手之一，我们坐在同一辆车里，所以唯一的方法就是全神贯注。

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你可能会认为这是一个圆滑的声明，但当被要求进一步阐述时，罗斯伯格给出了许多关于坚持不懈地追求他的目标所需的许多见解中的第一个。“赢得世界冠军成了一种生活方式，”他回忆道。即使当我在家的时候，我也不是真的在那里。我的每一点精力都投入到从一天中获得更多的东西上。即使放松也需要计划；当我需要的时候，我会试着节省能量，即使是和家人在一起的一天，坐着而不是站着，节省能量，也许是更短的旅行而不是更长的旅行，以从一天中获得绝对的最大能量。安静的时间其实是研究如何加快速度的时间--或者在电话中与我的工程师讨论如何加快速度。这是不变的。

2016年，罗斯伯格做出了两个他今天认为至关重要的改变，第一个是把他能找到的任何空闲时间都花在卡丁车的方向盘上，以确保他总是敏锐的，第二个是聘请精神教练。“教练教我要更有进取心--这是我觉得我必须努力的领域，尤其是在轮子对轮子的比赛中--并采取更全面的心态，时刻着眼于大局，”他说。我问，“咄咄逼人”意味着冷酷无情吗？罗斯伯格对这一建议感到愤怒，可能是考虑到不会被描绘成另一名英国黑客手中的恶棍。“”不是。你不一定要无情才能成为世界冠军。“他强调道。刘易斯和我怀着尊重的心情参加了比赛。

任务完成，世界锦标赛纪录，罗斯伯格说，他知道现在是退出的合适时机。他说：我毕生致力于的目标已经完成，我想不出还有比这更好的方式再次实现这一目标。这是一项巨大的努力。它的强度和令人难以置信的肾上腺素激增令人惊叹，但如此，如此艰难。为了实现这一目标，一切都是完美的。能够抓住这个机会是一种荣幸。

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被追问击败刘易斯是否意味着比赢得冠军更重要，罗斯伯格谨慎地热情洋溢。潜台词是，要击败任何人夺得世界冠军是非常困难的，尽管他太有礼貌而不说出这一点，也许有一种暗示，除了他有时的死对头，他不觉得有必要对他的肩膀堆积更多的赞扬。

“再说一次，我们之间相互尊重，除此之外没有什么可补充的，”他说。我为击败他而感到非常自豪。我们从我12岁起就一起比赛了，所以我知道他有多快。当然，击败他是一种巨大的特权。

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丹尼·瓦茨，2002年雷诺方程式冠军

在少年雷诺方程式锦标赛的第一个赛季结束后，丹尼·瓦茨被迫拼命筹集资金，以便在第二年继续留下来，而他的队友，某个基米·拉乌姆·伊科·伊科·阿尼恩(Kimi RaˆIkko uˆNen)，在索伯的帮助下毕业到了F1。其余的，就像他们说的，已经成为历史了。

瓦茨现年37岁，在单座梦想破灭时曾出演过GT和勒芒的各种类别的比赛，但他的天赋如此之高，以至于他成功地在雷诺方程式的第二个赛季中出演了足够多的明星，并在2002年为一支顶级车队赢得了第三个年头。

在那里，他面对了两位备受尊敬的新秀：在他自己的Fortec队友杰米·格林和在王牌庄园赛车队中，年轻的刘易斯·汉密尔顿。瓦茨回忆道：“我在最后一次机会的沙龙，刘易斯和杰米是聪明的年轻人。”你应该每一两年升职一次，但我没有足够的资金或结果来这么做。所以我和一支顶级车队达成了协议，我必须证明自己，否则就会接受比赛结束的事实。

今天，瓦茨甚至嘲笑他是如何发现自己在赛车上的。“我的父亲和教父过去常常带我去看比赛，在我12岁的时候，他们带我去开卡丁车，”他说。“大多数孩子从8岁开始比赛。这只是一种爱好--我并没有梦想着F1。

但结果来到了他的路上，一位朋友的朋友提供了一些赞助，这个爱好发展成了一种潜在的职业。在那个2002赛季，瓦茨取得了六场胜利，在年初拿下了几分，然后随着格林和汉密尔顿的崛起，他保持了领先地位。

瓦茨说：今年年初，我除了赢得冠军或面临职业生涯的帷幕外，没有想过其他任何事情。我的优势在于我的经验。我知道我可以在杰米和刘易斯积累经验的同时积累积分。

今天，瓦茨注意到，格林在系列赛中获得第二名，使汉密尔顿黯然失色。“我们彼此推得太紧了，”他说。“我们不是朋友，但我们完全尊重对方。数据是开放的，我认为这帮助我们战胜了刘易斯，刘易斯在第一年就领导了他的团队，尽管之前进行了一些相当严肃的测试。汉密尔顿的精彩时刻仍然浮现在我的脑海中。“他非常严厉，但100%公平，”瓦茨说。在斯奈特顿的第一个转弯时，我们发生了一次冲突。这是一起赛车事故--两人在第一个转弯时都在冲刺。通常情况下，你们会互相责备，并有一点争吵。我们才刚刚开始相处。没有紧张气氛。

我也记得他有一点崩溃，但从来没有在关键的时候。他会在练习中离开，给赛车以重击，我会想：‘那会让他倒退的。’任何其他车手都需要时间才能回到赛道上，但果然，他的名字会在排位赛或比赛中出现在时间表的顶部。

瓦茨还回忆起在Brands Hatch Indy环路上的一场具有说服力的赛季结束比赛。“这是很短的一圈，所以在排位赛中十分之一秒就可以跑完五辆赛车，”他说。刘易斯以十分之二的优势获得杆位资格，并以大约10秒的优势赢得了比赛。我登上领奖台赢得了冠军，这是一项和解的工作，但这是一项拆毁工作。赢得冠军后，瓦茨升级到了三级方程式，而刘易斯则留在了雷诺。虽然瓦茨获得了更多的成功，但他们的职业轨迹却不同。

瓦茨说：“即使那一年我站在领奖台的最高台阶上，我也从未想过我会进入F1。”在赛道上，我付出了一切，但离开赛道，我更感兴趣的是进入下一场派对。和赛车手一起出去玩很棒--他们中的许多人都不喝酒，而且他们很适合搭便车回家。我总是觉得很幸运能在那里；不是最有天赋的人，但在赛道上是一个努力的工人。我下定决心要好好享受这份工作。

今天，瓦茨说，年龄带来了成熟，他在世界各地担任驾驶教练，培养出下一代想成为赛车超级明星的人。“这不仅仅是速度的问题，”他说。你需要一整套：原始的速度，冷静的头脑，团队，支持。你不是自己做到的，这可能是我能教给我的司机的最大的一课。

杰米·格林，2004年欧洲三级方程式冠军

十多年来，从卡丁车到一级方程式单座赛车，杰米·格林和刘易斯·汉密尔顿经常相遇，经常在领奖台上相遇--通常是格林在领奖台上。

在2002年参加雷诺方程式的第一年，格林在锦标赛中获得第二名，汉密尔顿获得第三名；格林进入F3，而汉密尔顿留在原地。一年后，两人都参加了欧洲三级方程式锦标赛，格林成为冠军，汉密尔顿获得第五名。

今天，格林承认，在那关键的一年里，他可能拥有经验和更好的赛车和车队的优势，但毫无疑问，他击败了汉密尔顿-以及排名第四的尼科·罗斯伯格。具有讽刺意味的是，此后，他们的职业生涯被同一家公司梅赛德斯引导到了截然不同的方向。

两人都是该公司的初级车手计划，汉密尔顿从8岁起就与迈凯轮合作，格林从20岁起就开始参加，当时他在赛车上的成功使他受到了更广泛的关注。但从F3开始，格林被安排在德国DTM巡回赛锦标赛上，他仍然是冠军的竞争者，尽管现在是在奥迪。当然，汉密尔顿留在了单座赛车上，并在F3、GP2和F1比赛中获胜。

今天，格林只对梅赛德斯表示感谢--毕竟，他们雇佣了一名依赖赞助商善意的司机，让他成为一名报酬丰厚的专业人士；对他来说，更愤世嫉俗的观点是，他被转移到一边，让聚光灯自由地留在聚光灯下，而不是怨恨。“刘易斯总是排在队伍的前面，因为他是卡丁车比赛中被选中的人，”他说。

格林作为一名默克少年的同事提供了一些关于汉密尔顿的化妆的见解。他回忆起一次训练营，在那里，司机们被要求在跳台滑雪旁边的一组台阶上跑上跑下。刘易斯不是最快的，所以他只是在转折点之前重新出发，第一个到达终点。这并不是一件令人讨厌的事--他只是必须赢，即使这意味着作弊。他的专心致志和决心脱颖而出。

在赛道上，格林说汉密尔顿的比赛技巧让他脱颖而出：“他从八岁开始每个周末都参加比赛。他并不是唯一一个这样做的人，但你可以看到他刚刚得到了。他的出色之处在于，他能够在最后一圈处于正确的位置，取得了胜利。卡丁车将是鼻子到尾巴，疯狂地交换秩序，但刘易斯有能力弄清楚应该在哪里。他是一个在正确的位置上的大师。

以至于格林回忆起观看汉密尔顿在他的第一个F1赛季的一举一动所带来的奇迹时，感到很有趣。“他的迈凯轮车队中甚至有人不敢相信他的领奖台和胜利，”他说。当然，汽车速度更快，但这只是他以前所做的放大版本。在卡丁车比赛中，每个周末都有预赛和决赛。刘易斯令人惊叹，但当他进入F1时，他有很多经验可以与他的天赋结合在一起。

今天，格林谈到汉密尔顿时充满钦佩之情，但像许多球迷一样，他希望看到汉密尔顿再次成为真正的伟大球员，就像他在费尔南多·阿隆索的第一年一样。“在DTM中，半秒可以覆盖10辆车，”他说。在F1中，半秒是梅赛德斯的最低优势水平--即使是糟糕的周末成绩也只能排在第二位。刘易斯目前正处于奢侈的境地。我希望看到一个和他一样有能力的人坐在同一辆车里。

科林·布朗，2000年一级方程式卡丁车世界冠军

他说：“我们是朋友。我们会一家人一起去度假，一起在酒店参加活动，然后去跑道，拼命地战斗，不给对方多给对方一英寸的空间，但从来没有越界。

在汉密尔顿之前，科林·布朗是英国卡丁车的轰动人物，他在竞争激烈的欧洲赛车世界里开创了自己的职业生涯，通常比未来的四届一级方程式冠军领先一个类别。“我们经常在同一个项目上，所以我可以看他比赛，”布朗回忆道。“我记得当时在想：‘那个小伙子身上有些东西。’”他的天赋是有目共睹的。

到了2000年，汉密尔顿登上了一级方程式赛车，在那里他和布朗会正面交锋，尽管汉密尔顿在一支赞助良好的多卡丁车车队中，布朗赛车是他相对鞋带装备的唯一代表。

“每一场比赛，不是他就是我，”布朗回忆道。所以我们经常会为同一条赛道而争斗。我很有攻击性--我不得不这样，因为我没有队友帮助我--但无论我多么努力地推动刘易斯，也许是用这里或那里的水龙头，他总是保持冷静。

他是一名很酷的赛车手。那些比赛的视频仍然在互联网上，我们似乎总是擦肩而过；如果我们中的一个领先，另一个就会直接回来。这是一场艰苦的比赛，但一直是公平的。

布朗的日子是在那年的世界锦标赛上度过的，这是在葡萄牙布拉加举行的一场一次性比赛。汉密尔顿的曲轴在比赛中抓住了两人的骰子，布朗在击退了克里维奥·皮乔内的注意力后越过了胜利者的底线，皮乔内本人也到达了F1的尖端。当天参加比赛的其他车手包括未来的F1车手尼科·罗斯伯格、罗伯特·库比卡、卢卡斯·迪·格拉西、吉多·范德加德和牧师马尔多纳多。几周后，布朗重复了这一壮举，赢得了另一场一次性的摩纳哥卡丁杯。

“我们之间的竞争非常激烈，对于刘易斯和我来说更是如此，因为我们都想成为顶级的英国人，”布朗说。但他在这方面做得很好：在赛道上很公平，在赛道上很好。它从来没有沸腾过。

布朗说，汉密尔顿的决心也很突出。赛季中期，汉密尔顿从自行车上摔下来，手腕骨折，但在向比赛组织者展示自己后，汉密尔顿被允许参加欧洲锦标赛的石膏比赛。他赢得了两次决赛。“我记得在围场上见过他，心想：‘好吧，他肯定不会参加比赛？’”布朗说。然后当他出去练习的时候，我只是想：‘嗯，对他很好，他很努力，但他永远不会赢，因为竞争太激烈了，不可能在任何障碍下成功比赛。’

当时我正在决赛中驶入一个弯道，这时这辆卡丁车开了过来。是刘易斯。为了理解他到底是如何做到这一点的，我可能又损失了十分之几。

布朗确实在赛车方面获得了机会，他升至单座赛车，并在一级方程式雷诺锦标赛上再次面对汉密尔顿。

他的成绩也不错，但他从来没有钱进步，赛车梦很快就结束了。如今，布朗35岁了，在一家奥迪汽车经销店工作，当我们在旺兹沃斯市中心拍照时，不可避免地，除了好奇的眼睛，没有人会眨眼。他已经多年没有参加比赛了，但现在热衷于重返这项运动。

他说：“我坚信人天生就有本能，天生就有做某事的能力，我相信刘易斯和我都可以这样说。”

但刘易斯是一个完整的整体，无论是在他自己身上，还是在他所获得的支持上。然而，当我今天坐在这里时，我对他所取得的成就只能表示钦佩。

我当时很崇拜他--他是一个好人，生活得很充实、热情和开放--如果我今天看到他，我会拥抱他的所有成功。当然，我希望我也有同样的机会，但生活对每个人来说都不是一模一样的。

明白了吗，刘易斯？当奥特卡遇到汉密尔顿

Autocar第一次见到刘易斯·汉密尔顿是在2000年，当时15岁的刘易斯·汉密尔顿接受了邀请，参加了本杂志当时一年一度的Sideways挑战赛。

当然，这个想法是基于科学，而不是对侧向摄影的热爱，是为了找出谁最能驾驭一辆强大的后驱汽车。Chobham的测试跑道被浇在水中，Autocar工作人员对漂移角和控制进行了评分。

刘易斯驾驶BMW Z3 M Coupe表现如何？不太好。想象一下从超灵敏卡丁车到重型公路汽车的飞跃，您就会开始有一个想法。但他微笑着应对失望，感谢了大家，然后悄悄地问他是否可以再试一次。然后他就走了--一圈又一圈，没有人看着，直到他破解了它。

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