雷诺在英国推出的新款电动车只有143马力，是混合动力车的最低版本，且占混合动力汽车的75%，说明市场需求大，但保守估计到2030年或2035年才会普及纯电动汽车。西卡德表示，为了突出自己，应该早日实现电气化，并认为这一想法得到了E-Tech动力总成完美时机的帮助。这意味着克里奥有可能成为英国较长寿的车型之一。
由于一年前雷诺英国管理层做出了一个高瞻远瞩的决定，英国第十大畅销汽车雷诺Clio看起来肯定会比这里的FordFiesta和VolkswagenPolo等最畅销的超级跑车多活几年。 2022年初，雷诺英国董事总经理纪尧姆·西卡德和他的团队起草了一项激进的计划，未来只在英国销售电动雷诺车型，这一事实受到了当地买家比欧洲同行更热衷于混合动力车的鼓舞。 其结果是，定于今年8月底推出的Mk5.5三款Clio系列将只有一个动力总成：143马力1.6升E-Tech混合动力车。 过去两年，雷诺在克里奥提供了一款不那么复杂的混合动力总成，目前已经看到了积极的结果。英国汽车的远期订单约占混合动力汽车的75%，而整个市场的占有率虽然在上升，但还不到20%。 “当你在一个复杂的汽车市场中只是一个小角色时，就像我们在英国一样，”西卡德解释说，“你必须做一些强有力的、特别的事情，才能脱颖而出。”我们决定尽早实现电气化，这是我们的事情。每个人都知道，购车者最终将别无选择，只能选择纯电动汽车--2030年或2035年，这取决于你听谁的。但我们计算出，许多人现在对做出全部承诺持怀疑态度。也许他们可以在下一次购买时做到这一点，同时他们可以通过购买E-Tech全混合动力车型来体验许多好处，这款车型在城市中提供高达80%的纯电动汽车，而且非常清洁和节俭。 西卡德同意，他的想法得到了E-Tech动力总成完美时机的开发的极大帮助，E-Tech动力总成是发动机和两个马达的布局，非常适合超迷你。 它已经出现在雷诺-日产-三菱联盟的其他车型中，这让雷诺相对于福特和大众等公司具有关键优势。但这仍然需要大胆的承诺。
在电气化决定的帮助下，雷诺在英国的市场份额已经比2022年的相应数据增长了约9%，这是在新的首席信息官(因为他们正在为修改后的汽车贴上标签)做出有价值的贡献之前。 西卡德承认，他的计划有一段时间看起来像是一场豪赌。毕竟，在英国销售的所有汽车中，约65%仍然是纯内燃机。但对于雷诺英国和未来的超迷你买家来说，这看起来是有回报的，这是一大笔钱。 史蒂夫·克罗普利是Autocar编辑团队中年龄最大的，或者说是最有经验的，如果你想礼貌一点的话。他在30多年前加入，在半个世纪的时间里开过很多车，面试过很多人。 克罗普利自认为是该杂志的“长站”，自从Autocar还只是一家纸质杂志以来，他已经看到了许多变化，但他声称，在如此快速发展的环境下，他没有胃口回顾过去。 他和长期受苦受难的同事马特·普赖尔一起制作的我的一周汽车播客节目受到了慷慨的欢迎，他对此感到惊讶和高兴，并称这是他一周工作中最愉快的部分。
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雷诺混合赌博策略或延长克里奥寿命，有望超越福特嘉年华，成为市场长寿车型，此举彰显雷诺对新能源汽车市场的信心。