自2006年以来，1.6升 Sigma引擎一直被安装在 Seven 车型上，当时 Rover K-series 引擎因MG Rover的倒闭而消失，该引擎的转速较低，但提供了广泛的动力输出，过去十五年中曾经以120bhp到150bhp的不同功率输出形式出现。
卡特汉姆的入门级别赛车学院仍将保留该引擎，该引擎还配备了油门体和超大空气滤清器，在Super Seven 1600车型上作为基准车款参加了《汽车》的英国最优秀可负担驾驶车大赛。
目前，卡特汉姆的产品线将缩小，新的660cc Suzuki引擎的170车型，拥有85bhp的功率，价格从£22,990起步，福特的2.0升Duratec引擎是唯一其他的动力单元，提供180bhp、210bhp和310bhp的不同功率输出形式，分别用于360、420和620车型，价格从£31,490到£50,390。
明年，新的sub-150bhp版本的2.0升Duratec引擎将被homologated，填补170和360车型之间的空缺。
（注：以下内容与卡特汉姆产品线无关）
Matt是《汽车》的首席特稿作家和主持人，也是《汽车》YouTube频道的主要面孔，主持《我的周末汽车》播客，并从2013年开始撰写《测试员笔记》专栏，Matt是一名汽车工程师，自1997年开始撰写和谈论汽车，他于2005年加入《汽车》，担任副路测编辑，之前曾担任Channel 4汽车网站的路测编辑和世界拉力编辑，他对所有时代的工程和汽车都非常感兴趣，对《汽车》以外的其他 sibling 标题，Move Electric》和《Classic & Sports Car》，也经常贡献文章，他拥有赛车驾驶执照，还有一些不工作的古典汽车和摩托车。
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卡特汉姆停产Sigma引擎270和Super Seven车型，令人唏嘘，这两款车型承载着无数车迷的回忆，它们的离去无疑是汽车界的一大损失，但愿卡特汉姆能不忘初心，继续为车迷带来更多经典之作。