梅赛德斯-奔驰展示了其向全面电气化的下一阶段，在今年的慕尼黑车展上亮相了其最新的电动汽车：EQE电动轿车。
EQE是继EQS电动旗舰车后第二款基于EVA2平台的模型，将于2022年中期推出，作为特斯拉Model 3、宝马i4和 Polestar 2的竞争对手，预计EQE的价格将在推出前公布，大约在60,000英镑左右，介于梅赛德斯-奔驰E-Class和EQS之间。
EQE的设计与EQS旗舰车关系密切，具有黑色前脸板、“一弓”式的前驱式silhouette——梅赛德斯-奔驰新时代电动家族的标志性设计元素——以及短的前后悬挂，梅赛德斯-奔驰还指出，EQE展示了其“运动性格”，具有明显的后轮拱和19英寸到21英寸的轮胎。
EQE的内饰设计与EQS类似，包括可选的1410mm宽的“超级屏幕”信息娱乐系统，这款高-definition屏幕提供了“零层”访问MBUX操作系统的主要功能，从而不需要用户浏览多个菜单，前排乘客还可以控制自己的12.3英寸 OLED 显示屏，在欧洲市场，该屏幕会自动降低亮度，以免分散驾驶员的注意。
过空中系统更新和升级将从推出时提供，包括增强的功能，如“雷鸣脉冲”音效模式（提供“大容量燃油发动机”音效），特别为年轻驾驶员和技术人员设计的驾驶模式、内置视频游戏和升级的头灯技术。
EQE的平底设计也没有传统的变速器隧道，而是采用了浮动的中控台，这与门板上的控件相呼应。
EQE将提供两种变体：EQE 350，具有288马力和391磅·英尺的扭矩，从其后置电机输出；第二种驱动etrain选项尚未公布，性能细节仍然保密，但梅赛德斯-奔驰表示，电机的永久磁铁确保了“高功率密度、高效率和高功率恒定”。
四轮驱动4Matic模型将在后期推出，可能与最强的EQS变体的751马力匹敌，在所有模型中，还提供了动态升级选项，包括来自梅赛德斯-奔驰S-Class的空气悬架和选择的后轴转向系统，这可以将转弯半径缩短至1.8米。
EQE配备了10节、90kWh（可用）锂离子电池，预计WLTP循环下的续驶里程为339-410英里，这使其在后驱动形式下拥有更长的续驶里程，它可以以高达170kW的速度充电，在15分钟内增加155英里的续驶里程，并通过再生制动器在行驶中充电。
梅赛德斯-奔驰还强调了其“电池生命周期”的整体方法，该方法将在汽车寿命结束时回收电池，并将其用于能源存储设施，而不是立即回收，电池的寿命还将通过空中软件更新和EV专门的导航平台来延长，以确定最佳的加热和冷却循环。
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奔驰EQE，梅赛德斯-奔驰的电动E-Class等效车型：这款EQE不仅继承了E-Class的豪华基因，更凭借卓越的电动性能，展现了梅赛德斯-奔驰在新能源领域的强大实力。