威廉姆斯车队曾经是F1历史上最成功的车队之一，但近年来却在积分榜的末尾挣扎，克莱尔·威廉姆斯和CEO迈克·奥德里斯科尔在接受Autocar独家采访时，概述了一份恢复竞争力的计划。
威廉姆斯车队最近公布了2019年的1300万英镑亏损，并宣布立即对业务进行审查，寻找新的投资，如果情况最糕糕，车队可能会被卖给新的所有者，这将意味着威廉姆斯车队在F1赛场上的消失。
克莱尔·威廉姆斯和奥德里斯科尔坚持认为，随着F1规则的变化和新的投资潜力，威廉姆斯车队有恢复竞争力的机会，甚至可能重返积分榜的前列，在新投资者入场之前，车队的资金将足够支撑三个到四个月的赛季。
克莱尔·威廉姆斯表示，威廉姆斯车队的管理层并不想继续勉强度日，而是想寻找新的投资来支持车队的发展。“我们开始寻找新的投资是在去年，疫情爆发之前，我们决定，如果我们想再次发挥自己的实力，我们需要超越F1奖金和赞助的支持。”
威廉姆斯车队的问题之一来自于老式的思维方式——弗兰克·威廉姆斯和帕特里克·海德不愿意为失败找借口，现在看来，他们和其他人应该在八九年前抗议不公平的财务规则，这些规则是伯尼·埃克莱斯顿政府制定的，旨在吸引顶级车队签订新的协议。
在2022年，F1的技术规则将发生根本性的变化，简化车身设计，增加车身的美观性和差异性，新的空气动力学规则将允许车辆更紧密地竞赛，威廉姆斯车队的管理层支持这些变化。
克莱尔·威廉姆斯表示，新的规则将改变当前的局面，并且疫情的爆发进一步加强了这种改变。“我们已经意识到，我们需要更好地创建公平竞争的环境，并降低成本。”
威廉姆斯车队的不耐烦是可以理解的，因为新的规则将为独立车队带来更大的竞争力，2022年的规则将迫使卫星车队制造更多的车身零件，而不是从顶级制造商那里购买，这将意味着卫星车队需要获得独立车队已经拥有的技术、设备和知识产权。
克莱尔·威廉姆斯表示，独立车队的竞争力将不再被忽视。“我们认为，并且新管理员也认为，自己设计和制造车身零件不应该被视为劣势。”
威廉姆斯车队已经开始招聘新的领导人才，包括前麦克拉伦COO西蒙·罗伯茨和红牛车队的戴夫·沃纳，车队也已经进行了一系列的组织变革，以提高团队士气和竞争力。
克莱尔·威廉姆斯表示，新的FW43车型将具有更好的性能，但她也承认，恢复竞争力将是一件艰难的事情，她希望车队能够与哈斯和阿尔法·罗密欧车队展开公平竞争。
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