乔里恩·帕尔默：如何为2019年改进一级方程式

目前，一级方程式有很多问题，特别是如果你想享受所有21场比赛的现场直播，或者实际上，除了英国大奖赛以外的任何一场比赛，你有两个选择：付费天空或收听第五电台的现场直播。对于那些负担不起天空体育订阅费用的人来说，好消息是乔里恩·帕尔默今年将重返5Live解说盒。在为雷诺效力两个赛季后，他在F1的时间可能在2017年结束，但他有力、简洁的评论家应该会确保他在直播上拥有更持久的职业生涯。那么，有谁能更好地指出这项运动目前存在的问题，更重要的是，还能做些什么来纠正它呢？我们在巴特西的一家酒吧里吃着鳕鱼和薯条，然后打开了录像带。“事实上，我认为我们即将迎来一个相当不错的赛季，至少以最近的标准来看是这样的，”帕尔默说。唯一重大的规则变化是一个新的前翼，旨在让汽车更容易跟随，但它不会改变游戏规则。看起来真正有趣的是车手阵容。我们会马上谈到这一点，但与此同时，他是如何看待这项运动目前的问题的？他说：“钱是问题所在，也是排名前三的球队和剩下的七支球队在资源上的差异。”这很令人沮丧，因为没有人看到的是，如果前三名不在那里，目前的中场是如此拥挤，以至于你会在没有任何线索的情况下出现在每一场大奖赛上。这将取决于当天做得最好的人。但事实是，除非有人撞墙或抛锚，否则如果你不是在奔驰、法拉利或红牛，你能希望的最好结果是第七。这就像是有两个班级，对我来说，去年T LAT Jolyon的父亲乔纳森在87年赢得了B级，Nico Hülkenberg是B级的F1冠军。这让我想起了1987赛季，当时F1确实有等级制度：有一个彻头彻尾的冠军，其中有一个非涡轮增压赛车类别，为争夺吉姆·克拉克奖杯而战，获奖者不是别人，正是乔里恩的父亲乔纳森。帕尔默继续说道：“现在，要想从发车区第四名升至第三名，至少需要两倍的预算。”“排在前面的球员速度要快得多。以去年的法国大奖赛为例：维特尔和博塔斯在第一圈就发生了争执，两人都在赛场后方进站并重新会合。几圈之内，他们又回到了前列。当然，他是正确的。对我来说，最清楚地表明差距和迫切需要改变的事实是，当赛车在墨尔本赛道上排成一排时，除了梅赛德斯、法拉利或红牛之外，距离上一次赢得比赛已经整整六年了。这太荒唐了。帕尔默说：“需要做的事情太多了，第一个就是限制预算。”如果像法拉利和梅赛德斯-奔驰这样最容易输掉比赛的球队不喜欢这个主意，并威胁要退出，那该怎么办？那就让他们走吧。你不能让一项运动由它的竞争对手来管理。如果他们不遵守规则，那么这项运动没有他们会更好。如果你削减预算，就会有更多的团队加入。有很多二级方程式车队可以在F1中做得很好，但现在因为成本问题而望而却步。你可以拥有30辆赛车的网格，甚至可以在需要的地方进行预选赛。FIA需要与罗斯·布朗和帕特·西蒙兹等一些技术代表一起制定一套规则，这些就是规则。要么接受要么放弃。你不能让团队制定规则，因为他们都想要不同的东西。下一步，你需要削减下压力。在Spa，世界上三个伟大的角落--Eau Rouge，Blanchiont和Pouhon--现在可以平坦了。银石俱乐部的科普也可以。Eau Rouge甚至不再是一个角落。虽然能够平开科普斯将取悦20个被绑在车里的人，也许还有一些数据专家，但你正在剥夺每个在家只想看一场好的大奖赛的人的娱乐。无论如何，你在电视上看不到速度的感觉。事实是，你可以拥有令人难以置信的快速通过弯道的赛车，或者你可以拥有一场伟大的比赛。但你不能两者兼得。降低下压力不仅可以让汽车相互追随，还可以延长刹车区，这样你就不需要DRS了，反正它只是一块胶布。帕尔默还没有结束。“我们还需要把噪音很大的引擎拿回来，”他继续说道。我知道这会被一些人视为一种倒退，但V6涡轮发动机对F1没有任何帮助。你失去了太多F1的精髓，他们太昂贵了。奔驰和法拉利的引擎不平等，雷诺和本田的引擎不平等，这意味着像红牛这样的球队从一开始就把一只手绑在背后。回到V8时代，你会得到2012年初的情况，当时前七场比赛是由来自五支不同车队的七名不同车手赢得的。我们需要有障碍物和碎石的赛道，而不是巨大的混凝土径流。如果你犯了错误，应该会有后果。令人惊讶的是，帕尔默坚持认为车手们也想要这样，“但如果你给他们一个决胜区，他们就会使用它。没有人希望看到有人受伤，但犯错应该受到惩罚--这会让驾驶看起来更好，比赛也更有趣，因为它引入了另一个变量。但在这一切发生之前，2019年的赛季就在我们面前。除了梅赛德斯-AMG、法拉利或红牛之外，有没有其他车能赢得比赛？坦率地说，没有。但帕尔默很快指出了一些有趣的暗流。“是的，总冠军是刘易斯·汉密尔顿要输的，但我要指出三件事，”他说。首先，法拉利在上个赛季的大部分时间里拥有最好的赛车。事实上，我要说的是，梅赛德斯显然只在四场比赛中表现更好。事实上，我也不认为他们在战略上有太多分歧。只是法拉利和维特尔一直在犯错。如果他们能解决这个问题，冠军争夺战可能会非常有趣。其次，随着与红牛的合作，以及自重返F1以来的第一次，本田现在拥有了一款能够赢得比赛的汽车的发动机。不要低估这将如何激励一家已经在F1上行的公司。第三，没有人知道查尔斯·莱克勒克将如何影响维特尔。基米·雷科宁从来没有推过塞布，但莱克勒克真的可以。我希望他从一开始就能保持良好的状态。这将会带来什么后果？我们去年看到赛博很容易受到压力，在这种情况下，法拉利将如何应对？或者他可以提高自己的水平，为法拉利带来他们自2008年赢得建造者队以来的第一个冠军。看电视应该很有趣。乔里恩·帕尔默在…上梅赛德斯-AMG：“刘易斯应该在任何人的‘史上最伟大的车手’候选名单上，他似乎正在变得更好。去年，他通常拥有速度较慢的赛车，但凭借多余的空间夺得了冠军。我为博塔斯感到难过，因为我希望他的表现能准确地反映赛车的真实速度，但作为他的队友，他拥有世界上最好的球员。他需要拿出一些非同寻常的东西，或者接受他作为副手的角色。法拉利：“法拉利会告诉莱克勒克保持冷静，向维特尔学习，但他会想‘我想要夺冠’。”对于通常注重经验的法拉利来说，他是一个很好的选择。塞布的速度仍然很快，但他可能会发现自己和里奇亚多在红牛的情况一样。他和韦伯相处得很轻松，然后在2014年，丹尼进来并直接击败了他。可能没有人在进入第一轮时肩上的压力会更大。红牛：我希望红牛能从一开始就战斗。本田的引擎将是一个巨大的变化，但这是一个很好的举措。红牛二队去年在本田表现很好，本田现在正处于上升轨道上。Verstappen在2018年底的时候和刘易斯一样开着车，他拥有一辆可能成为常规冠军的赛车的动力。Gasly更难判断。他去年有一个很好的赛季，但我们只有哈特利来评判他。迈凯轮：“迈凯轮是去年最令人失望的，现在他们失去了阿隆索，他得到了比应有的更多的分数。即便如此，他们也应该迈出一大步，因为去年的车很糟糕，而且他们有钱。此外，赛恩斯在他的比赛中可以非常强大，我希望兰多·诺里斯能全程推动他。雷诺：“他们有一个地狱般的车手阵容。我们知道里奇亚多有多好，而胡肯伯格是发车区最被低估的车手。雷诺拥有不错的底盘和比其他中场球员更大的预算，所以他们应该是其他中场中最好的，落后于三巨头。但如果没有好的引擎，他们是不会到达那里的。我被告知今年的引擎看起来很强劲，但我以前听说过，在比赛日到来时，我只看到了很少的真正进展。哈斯：“梅赛德斯是唯一一支保留车手阵容的车队(格罗斯金、马格努森)。哈斯自从加入F1以来表现很好。它不仅从其他地方获得发动机-法拉利-而且它的底盘也是由达拉拉制造的。因此，他们能够负担得起以很小的预算进行竞选。雷诺认为这是不公平的，因为与法拉利的重叠是巨大的，比与红牛二队和红牛B队的重叠更大。但总体而言，哈斯对F1是有利的。赛点(前印度原力)：“这一年应该会更好，因为新的所有权意味着他们现在有钱了。如果没有他的大力支持，斯特罗尔就不会出现在F1中。他需要更上一层楼，但如果他能赶上佩雷斯，他就会做得很好。佩雷斯被低估了：如果有一丝领奖台的味道，他会找到方法登上领奖台的。去年，他充分利用了自己的机会。威廉姆斯：“除非他们设计出一款出色的赛车，否则很难看到下一个艰难的赛季。库比卡是一场赌博：没有人离开这项运动这么长时间，而且回来时很强大，撇开他受伤的身体限制不谈。但这减轻了乔治·拉塞尔的压力：他要么比库比卡快，要么比曾经被认为是F1冠军的人慢。阿尔法·罗密欧车队(前索伯)：“基米对他们来说是一笔很好的签约。他去年展示了他仍然可以赢球，虽然我不认为他会在锋线上给那些人带来麻烦，但我预计他仍然会很快，他们会向他学习。安东尼奥·吉奥维纳齐很出色：他在2017赛季初为球队出战了两场比赛，但以此来评判他是不公平的。总的来说，我认为他在一级方程式赛车中的地位是当之无愧的。红牛二队：“重新签下丹尼尔基瓦特是一个真正的曲线球。球队已经淘汰了他一次，但他表现得很快，我们别忘了他升到了红牛。但尽管如此，这还是有些奇怪。英裔泰国车手亚历山大·阿尔本也会很有趣。他并不壮观，但可以很好地发挥作用。兰多-诺里斯对阵乔治-拉塞尔：“这可能是本赛季的话题之一。很高兴看到两位才华横溢的年轻英国人晋级。他们去年在F2排名第一和第二，看看结果，你会说乔治是更好的车手[拉塞尔赢了七轮，诺里斯赢了一轮]。但我不这么认为：乔治是一个年轻的巴顿，速度快，超级稳定；兰多非常有天赋，就像年轻的刘易斯一样。但这两家公司看起来都是真的。他自己说：“我不怀念赛车。我对我的赛车生涯完全平静，所以虽然我永远不会说永远不会，但我不会寻求开车。但如果有什么好的事情发生--一支强大的E方程式车队，或者一个在勒芒取得好成绩的真正机会--我会看着它。老实说，2017年让我失去了很多F1的乐趣。当BBC向我提出报价时，我正准备永远离开。我真的很喜欢解说--解说很轻松，但你必须了解你的东西。F1中的女性：“目前，还没有合适的女性来参加F1，”帕尔默说。如果有的话，她会在F1，因为这将是营销部门的梦想。但有一个很好的理由，为什么没有女性竞争动力，这与力量、能力或任何类似的东西无关。问题是，与男性相比，很少有女性在孩提时代参加卡丁车比赛、参加青少年系列赛等等。因此，如果你是一名女性对50名男性，你必须击败他们所有人才能晋级下一季，然后一次又一次地做到这一点，在每个阶段都是最好的。对于任何一位车手来说，这都很艰难。它没有提到女性本身，这是一个历史文化问题。但社会正在变化，这只是个时间问题。这肯定会发生，但我认为在接下来的五年里，我们不会在F1看到一位女性赛车手。阅读更多内容吉姆·克拉克：汽车是如何记住F1传奇的乔纳森·帕尔默：从F1车手到英国顶级赛道老板Autocar的2019年最值得做的事情指南<

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