自2005年以来，法拉利（Ferrari）一直为一小组精选的车主提供了独家的赛道体验活动，全世界各地，包括斯帕-弗朗科尔尚和纽博格林等传奇赛道。
要加入XX项目，客户需要被法拉利邀请，并购买专门为赛道设计的法拉利最exclusive型号，自项目启动以来，只有三款车型入选：FXX、599XX和FXX-K。
与普遍的看法不同，XX项目中的车辆从不强制保留在法拉利的意大利总部，尽管许多车主可能选择利用该服务，该服务包括将车辆带到活动现场供车主驾驶，在每个活动中，驾驶员都会受到法拉利完整的维修团队和技术人员的支持。
除了法拉利组织的活动外，客户测试驾驶员（法拉利称之为）还可以与玛拉内罗安排额外的赛道时间，并鼓励他们帮助法拉利开发和测试下一代公路车技术。
2005年：XX项目启动
FXX车型启动了XX项目，基于传奇的恩佐超级跑车，只生产了30辆FXX车型，其中29辆卖给客户，第30辆赠送给F1传奇迈克尔·舒马赫尔，他也参与了XX项目。
与后来的XX车型一样，FXX从不为公路使用设计，也从不为竞赛设计，该车的购买价格包括了法拉利菲奥拉诺测试赛道的高级驾驶课程。
FXX使用了6.2升版本的恩佐自然吸气V12引擎，功率从650马力提升至788马力，其19英寸轮胎装配了自定义开发的赛道胎，并升级了法拉利F1部门的变速箱技术。
初始的XX项目原本计划运行两年，但法拉利决定在2007年延长项目，法拉利还为FXX提供了“进化”包。
该包为驾驶员提供了另外六个赛道活动，跨越两年，同时还提供了一系列升级，6.2升V12引擎的功率提升至848马力，变速箱的换挡时间缩短至60毫秒。
额外的设置还允许驾驶员完全关闭FXX的牵引控制，同时还修改了悬架和制动系统，该包的价格据说超过100万欧元，不包括当地税费。
2010年：XX项目扩展到两款车型
2010年，法拉利添加了新车型到XX系列，599XX，该车型的价格约为130万英镑，生产数量同样限制为29辆。
V12引擎，从常规的599车型上移植，具有新的增强和钛合金排气系统，功率提升至720马力，扭矩提升至505磅·英尺，车重也降低了270公斤至1430公斤，所有这些变化都加速了0-60英里的时间至不到2.9秒，最高时速达到196英里，Autocar是少数媒体之一曾在菲奥拉诺驾驶过该车。
两年后，在2012年，法拉利为599XX提供了自己的“进化”包，包括新的主动空气动力学车身、底盘调整、新pirelli轮胎、35公斤的重量降低、扭矩提升至516磅·英尺和功率提升至729马力。
结果是该车可以在菲奥拉诺赛道上以1分15秒的时间完成一圈，快于恩佐10秒，并可以在124英里的速度下产生400公斤的下压力。
2015年：混合动力时代
XX项目已经成为法拉利阵容的一部分，该项目再次得到加强，迎来了220万欧元的FXX K。
基于拉法利，FXX K中的K指的是车辆的动能恢复系统（KERS），该系统是基于一级方程式技术开发的混合动力系统，该系统的总输出功率为1021马力，其中848马力来自V12引擎，剩余部分来自电动机。
FXX K的干重为1165公斤，可以在124英里的速度下产生540公斤的下压力，在菲奥拉诺赛道上，该车的圈速比拉法利快五秒。
2017年，法拉利推出了FXX K Evo，一个空气动力学升级和重量降低包，该包为标准车型增加了23%的下压力（相比公路版车型增加了75%）。
XX项目的未来
鉴于XX项目已经取得的成果，可以说这些车辆和驾驶员将继续塑造法拉利的未来，高管已经暗示，XX项目将继续开发技术，以应用于公路车辆中。
“XX是一个实验室，为法拉利，客户可以参与其中，”法拉利测试驾驶员马克·热内说。“我们建立了XX项目，以构建性能orientated的车辆，并具备最新的技术，同时也使技术可以反馈到公路车辆中。”
目前不知道法拉利是否会继续扩展XX项目，公司之前已经暗示，将在2020年推出两款新车型，其中一款是期待已久的SUV，相反， SF90 Stradale混合车型是目前最强的法拉利公路车型。
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