深入技术，模拟器如何助力打造更好的轮胎

先进的驾驶模拟器已经成为汽车生产不可或缺的一部分，工程师现在可以使用“驾驶员在环路”（DIL）模拟来完成大部分底盘开发，他们使用的工具远远超出普通游戏设置的水平，可以在物理原型建立之前尝试不同的悬架设置、 bushes 类型等，这种方法还可以为制造商节省时间和成本，并减少测试行驶的能源消耗和排放。

轮胎制造商也正在走类似的道路。 Falken 已经开始使用 Fugaku 超级计算机来改进其所谓的性能保持技术，以防止轮胎老化和磨损时性能下降，计算机模拟允许化学家和工程师在化学和分子水平上评估轮胎的变化，并控制这些变化以保持像新的性能更长时间。

Fugaku 超级计算机的计算速度非常快，每秒可以进行 442 万亿次计算，相比之下，普通桌面或笔记本电脑只有一个 CPU，而 Fugaku 有 158,976 个 CPU，它已经被用于预测龙卷风、模拟海啸和地震，并评估口罩对防止 Covid-19 传播的效果，在汽车行业中，它正在被用于开发燃料电池和电池，以及减少永久磁铁电机所需的稀土材料。

与工程团队一样， Continental 也将开始使用 Ansible Motion 的 Delta S3 DIL 模拟器，这台模拟器是每个游戏玩家的梦想，提供了一个完全沉浸的驾驶体验，连经验丰富的专业人员也会感到自己正在驾驶真车。 S3 模拟器可以配置成不同的汽车类型，并根据测试轮胎的化合物、 tread 设计和结构进行数据输入，该模拟器将于 2022 年在德国汉诺威附近的 Contidrom 投入使用。

Continental 还在调查使用可持续材料在轮胎中的可能性，并期望该模拟器能够帮助他们更快地在虚拟环境中做出决策，这两种技术的使用都依赖于人类操作者的技能和经验。

Continental 的目标是每年减少 10,000 个测试轮胎的生产和磨损。

骑行者的云计算保护

Continental 和 Deutsche Telekom 正在开发一个碰撞警告系统，以保护骑行者免受车辆的撞击，该系统基于 GPS 和加速度传感器，汽车和自行车通过蜂窝网络将它们的相对位置和加速度传输到云端，如果在未来五秒内发生碰撞，双方都会收到警告，该系统总是使用云端网络中最近的计算机来尽快传输信息。

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