为什么新款日产Juke一如既往地两极分化

日产欧洲设计公司老板马特·韦弗在谈到第一代Juke的外观时说：“你要么喜欢它，要么讨厌它。”这当然是真的，但这并没有对日产造成任何伤害--自2010年推出这款创新车型以来，日产已经售出了100多万辆Juke。即使在去年，尽管其间有不少于21家竞争对手的到来，但它在欧洲的Juke销量约为7万辆，距离2013年106242辆的峰值不远。因此，这第二代Juke看起来仍然像Juke，尽管更成熟。“在早期(第二代的作品)，有些设计面目全非。我们想知道是否应该从完全不同的角度来设计Juke[也就是设计另一款激进的汽车]，但第一代的材料太多了，我们可以改进，这是我们觉得应该走的路。他承认，鉴于Juke的成功，这张新专辑“有点像第二张专辑，因为第一辆车是一个非常有力的声明”。这款Juke有三款全尺寸设计--一款来自日本，一款来自欧洲，一款来自美国。“有趣的是，它们都开始与欧洲的联系非常紧密。我认为其他地区明白，欧洲实际上是Juke的所有者。从第一代继承下来的主要特征是什么？四路前大灯，现在全LED；‘V-Motion’格栅；以及倾斜的Coupéroofline。最大的变化包括使赛车看起来更运动，同时增加了后部和后备箱的实用性，这是第一款Juke的主要问题。韦弗说：作为设计师，我们总是试图让汽车变得超级动态，但有了这款车，我们想增加可用性-行李和后排乘员空间-所以这是关于平衡运动、灵活的外观和日益增长的可用性。他最喜欢的新Juke是内饰：“它跳了相当多的水平。第一代相当顽皮。在这一款中，它以高质量的材料精致和成熟得多。他没有撒谎--乍一看，内线有了很大的改善，当你考虑到像Seat Arona这样的竞争对手时，这是一个必要的举动。因此，日产在Juke上坚持自己的立场。韦弗评论说：“第一款车的设计意图如此强烈，它确实影响了整个行业--例如，四轮大灯，你现在整个行业都能看到这一点。最初的Juke是标志性的--如果你愿意的话，可以说是两极分化--我认为，要制造一辆如此强烈的声明，你必须打破几个鸡蛋才能做一个煎蛋卷。他总结道：“现在有了第二代的Juke，我们已经研究了我们可以改进的地方。我们认为，通过更长的轴距和更大的轮子，我们让这款车更具运动感，更灵活。尽管竞争对手众多，但这家制造商有信心能够赶上前一款Juke的成功，这要归功于坚实的客户基础和更好的实用性。时间会证明一切，但Juke是一个完美的例子，表明无论你喜欢与否，引人注目的设计如何赢得俄罗斯玩偶造型的支持。阅读更多内容第二代日产Juke的完整细节日产的所有评论

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