驾驶员们使用夜视镜、汽车的日行灯和赛道上的荧光标志来引导汽车，这次记录的意义何在？这辆汽车确实创下了新的记录，超过了2018年由法国记者皮埃尔·德雅尔丹驾驶的一辆 Zoe R110汽车，后者拥有较小的40kWh电池，行驶了351英里，超过了官方WLTP续航里程165英里。
德雅尔丹的记录是在巴黎环城高速公路上创下的，虽然他可以借助交通流和35°C的ambient温度来提高汽车的续航里程，六名英国驾驶员和他们的支持团队也取得了巨大的成就，他们驾驶两辆 Zoe E-Tech R135 EV 50kWh GT Line汽车，在 Thruxton 赛道上行驶了超过24小时，创下了新的记录。
第二辆汽车安装了恩索公司设计的低滚阻力轮胎，行驶了475.4英里，返回了每千瓦时10.5英里的续航里程，超过了标准 Michelin Primacy 轮胎的汽车和德雅尔丹的汽车。
这种耐力测试的成功取决于参与者的质量，而在 Thruxton 赛道上，这些人都是非常出色的，记录尝试是由 Mission Motorsport，英国武装部队汽车慈善机构组织的，六名驾驶员中，除了凯文·布克以外，都是武装部队退役军人，布克是电动汽车车队经理，热衷于超级续航里程驾驶。
他们于日出时开始驾驶，每人驾驶20英里的路程，为了保持电池的温度，汽车们overnighted 在 Thruxton Centre 餐厅，但由于早上的雾和7°C的温度，电池的性能下降，记录尝试被叫停，直到0940重新开始。
“没有计划能够幸免于初次接触”，Mission Motorsport 的创始人兼CEO詹姆斯·卡梅伦说，这也是为什么团队在记录尝试之前花了两周时间来练习超级续航里程驾驶技术，并在布克的指导下进行驾驶。
到第二天0633时，他们已经打破了德雅尔丹的记录，特里斯坦·多弗，前英国皇家兰卡斯特团军人，是驾驶员之一。“你不能关闭大脑，一直在学习阅读赛道，找到更 gentle 的坡度，我看到破纪录时，感到非常激动。”
到0830时，标准 Zoe 的电池剩余5%的续航里程，而恩索轮胎的汽车剩余13%的续航里程，但他们仍然继续驾驶，他们一直驾驶到晚上的时候，才一个接着一个地停下来。“我唯一感到续航里程焦虑的是，当我认为我们不能达到450英里时”，布克说，记住这句话，下次当你担忧驾驶电动汽车去商店时。
标签： 呼呼 功能 雷诺 Renault Zoe
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