测试5.4.00 为了应对一波又一波从日本运来的灰色进口WRX和WRX STI，斯巴鲁指定ProDrive为英国制造一款专门的Impreza。 新的催化转化器和ECU有助于保持斯巴鲁Impreza WRX的功率和扭矩输出，同时降低噪音和提高经济性，工厂对双门车身外壳进行的加固使P1达到欧洲安全标准。 ProDrive通过更换前弹簧和所有四个减震器来软化平顺性，并引入了新的17英寸合金。由迈凯轮F1设计师彼得·史蒂文斯设计的造型调整增加了攻击性，减少了阻力。 阅读更多内容：ProDrive P25回顾 性能是耸人听闻的，但没有完全达到三菱Evo VI GSR标准。在发动机冲向8200rpm限制器之前，Boost在2000rpm和3000rpm之间迅速建立起来。在155英里的时速下，P1也感觉坚如磐石。换挡很甜蜜，但刹车很容易褪色。 对于一辆P1‘S能力的汽车来说，平顺性是一流的，但转向缓慢，转向不足是多产的。舒适的ProDrive斗形座椅，良好的人体工程学和慷慨的套件给人留下了深刻的印象，但在这个价格下，硬塑料就不是这样了。 评价：坚如磐石的外观、性能和乘坐品质 反对：刹车不灵，方向盘麻木 GB 31,495发动机4缸水平对置，1994cc，涡轮增压，汽油动力277bhp，6500rpm扭矩253磅ft，4000 rpm 0-60英里/小时4.7秒0-100英里/小时12.3秒站立四分之一13.9秒105英里/小时最高速度155英里/小时经济19.5英里/加仑 原计划的500辆车增加了一倍，达到1000辆--所有车都是用Sonic Blue油漆完成的，很容易就销售一空--但只有大约200辆车仍然获得了英国道路的许可。去年，ProDrive推出了P25，实际上是1998年两门Impreza 22B的高规格公路重塑。只会生产25台，每台售价552,000 GB。
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