Vision Gran Turismo是保时捷为《GT赛车》系列独家设计的概念车，继奥迪、布加迪、捷豹、迈凯伦和丰田之后，该概念车将在2022年3月4日新游戏发布时变成“可驾驶”的状态。
尽管这款概念车没有量产计划，但保时捷已经制造了一辆实体的概念车，外观设计主管 Ingo Bauer-Scheinhütte 表示，现实性是他们的首要目标。
“我们尝试实现的是，让它看起来像是一辆道路上的车，”他说，并补充道，“总有一些设计元素，你可能会在未来的汽车上看到。”
Vision Gran Turismo 的发布紧随 Mission R 概念车的发布，后者更好地预示了未来的生产车款——尤其是电动下一代 718 Boxster跑车和 Cayman 耐用车。
该概念车是一辆紧凑、矮胖的跑车，具有传统的中置发动机比例和空气动力学效率的设计重点。
Bauer-Scheinhütte 表示，该概念车的尺寸和轮廓是对保时捷遗产的致敬，作为一家小型跑车制造商，356 和 550，以及设计师们专注于创建一个概念，让人“只想驾驶这辆车”。
该设计简洁、流畅，部分是由于对简洁性的追求，也是因为 Vision Gran Turismo 的空气动力学效率的设计重点。“空气动力学效率是每辆保时捷的关键，” Bauer-Scheinhütte 说。
他证明了这一点，强调了前分离器中的活动空气动力学元素，它们在高速和转弯时独立移动，以改善空气流动，同时尾部的活动 Spoiler 促进下压力。
前大灯具有保时捷经典的“四点”灯光签名的新解释，并安装在前翼的底部，以获得一个干净、流畅的外观，类似于 1968 年的 909 Bergspyder，该概念车具有一个罩式开启，而不是传统的车门，而内饰采用与外饰相同的颜色，座椅直接安装在 monocoque 上——所有这些特征都让你感觉“真正地坐在车里”。
其他汽车运动灵感的特征包括可调整的踏板盒、裸露的碳纤维车身和 Alcantara 包裹的、 Y 型方向盘。
透明仪表盘中装有一个未来化的保时捷经典圆形表盘，并配备了全息投影技术，内饰设计师 Doeke de Walle 表示，这让它“充分利用数字世界的可能性”。
他还补充道，方向盘上安装了触觉物理控制，以控制几个关键功能，因为保时捷不想“完全数字化”未来的跑车。
Vision Gran Turismo 的创建者们对其性能潜力保持沉默，但对其小巧、灵活定位的参考表明，敏捷的动力学优先于直线速度。
在高级 Qualifying Mode 下，Mission R 概念车的两个轴总共产生了 1073 马力的功率，远远超过保时捷 Taycan 电动跑车的最强版本，但保时捷尚未提供任何关于未来跑车动力的明确线索。
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保时捷Gran Turismo概念车惊艳亮相，预示品牌电动未来，彰显创新精神与卓越工艺，引领新能源汽车潮流。