英国小批量跑车制造商迎来新希望！虽然2035年欧盟全面禁令意味着将面临淘汰，但他们将能继续在欧盟销售ICE汽车。欧盟上周正式通过的新规定，使这些公司免受限制，拥有销售权，并鼓励这些小型汽车制造商继续研发新技术以降低碳排放量。英国内地的一些著名跑车品牌也将借此良机继续出口其产品。对于BAC、吉内塔和摩根等小型制造商而言，他们或将获得更多市场空间，特别是摩根旗下的三轮车车型，它们不受影响。尽管如此，关于未来几十年内跑车市场的增长，仍有待观察。
英国小批量跑车行业获得了一条生命线，立法者证实，在2035年禁令之后，他们可能会继续在欧盟销售ICE汽车。 “这肯定会为我们打开更多的大门，”BAC的联合创始人尼尔·布里格斯告诉Autocar，其他公司也受到了这一消息的鼓舞。 欧盟上周(2月14日)正式通过的新规定，从2035年起有效地禁止销售新的内燃机轿车和商用车，要求市场上销售的新车的二氧化碳排放量必须减少100%。 不过，每年注册数量不到1,000辆汽车的制造商将不受禁令约束。这意味着，英国一些著名的利基品牌--BAC、吉内塔和摩根等--将能够继续向欧洲大陆出口他们最受欢迎的车型。 更多阅读：欧盟议会确认2035年禁止新的汽油和柴油车 由于英国因脱欧而脱离欧盟，这些规定将不适用于英国。 当被问及是否会在这里效仿类似的豁免时，英国交通部的一位发言人告诉Autocar，详细介绍英国提案的最终报告将“很快”发布，当被追问时，不排除这一点可能会包括在内。 他们补充说，这份报告报告了对英国计划的最终咨询，将在“英国特有的法规”中“考虑小规模制造商的作用”。 Ariel创始人西蒙·桑德斯和Ariel Nomad开发工程师亨利·西伯特-桑德斯似乎证实了这一消息，他们告诉Autocar，这项豁免“将纳入英国立法”，“非常受欢迎，在我们迈向零排放的过程中给了我们更大的灵活性”。 摩根的一位发言人说：“我们正在与英国立法者进行讨论，希望能有一个积极的结果。”摩根的超级3不受这一变化的影响，因为它被称为三轮车。然而，在这个阶段发表评论还为时过早。
布里格斯说：“我认为(英国)政府的做法非常务实。他们听取了意见。” 布里格斯表示，欧盟的豁免不仅是英国小批量制造商的重要生命线-其中许多制造商没有大型制造商的电机供应或预算来生产自己的电机-而且也是一个机会。 我认为像BAC这样的企业可能会从一些大公司那里抢走销量，这是一个巨大的机会。例如，如果兰博基尼(Lamborghini)、保时捷(Porscheor Ferrari)的电动解决方案可能不适合你，而你更喜欢内燃机解决方案，那么戈登·默里(Gordon Murray)和BAC等公司可能会成为人们的首选。 吉内塔的董事总经理艾米·汤姆林森说：“尽管吉内塔目前在欧盟的重点主要放在赛道赛车上，但我们知道，欧洲对低销量的英国跑车已经有了健康的需求，如果在宣布这一消息后出现增长，也不会感到惊讶。 “由于这些规定规定每个制造商只能生产1000辆汽车，未来几年该行业的公司数量增加也就不足为奇了。”
尽管在可预见的未来，汽油发动机仍将是许多小批量制造商的首选动力装置，但许多公司仍在继续投资于替代能源。 布里格斯说：“我相信，没有一个金色的解决方案。”我认为这是适合工作的正确解决方案，这是最有效的解决方案。 他追随了BAC与福特的关系--之前所有的Mono车型都使用了BAC的发动机，现在准备在下一代汽车中使用涡轮增压的EcoBoost单元--可能会在电气化方面走在曲线的前面。 桑德斯和桑德斯警告说：“如果大型(原始设备制造商)到2035年还不能制造内燃机，就不会有合适的动力总成，特别是那些高性能的发动机。(虽然)一些小批量发动机的制造可能发生在小批量行业的超级跑车端，但对于我们这样的制造商来说，这不是一个可行的解决方案。” 因此，Ariel仍然“致力于尽自己的一份力”来减少排放。Saunders和Siebert-Saunders表示，该公司的所有车辆-包括摩托车-到2030年将实现零尾气排放，Hipercar项目将为零排放Ariel Atom和Ariel Nomad车型的开发提供信息。尽管Ariel的产品是快速、有趣的休闲车，但对我们和我们的客户来说，重要的是我们都要尽我们所能为减少全球排放采取积极行动。“
阅读更多内容：Ariel Hipercar评论 无论选择何种动力总成，甚至是豁免销售ICE汽车，随着排放法规的收紧，最大限度地减轻重量对英国的利基汽车行业将是至关重要的。 布里格斯说：“全球50%的排放量来自制造业。你生产的越少，全球排放量就越少，无论是用于建筑的混凝土还是用于车辆的零部件。 我们正在制造更轻的复合材料车身面板，这要归功于我们革命性的石墨烯技术。我们在车身面板中使用的碳纤维更少，因此它的重量更轻，在制造过程中产生的排放也更少。 根据美国能源信息管理局的数据，工业应用消耗的能源约占世界总能源的54%。 摩根的一位发言人说：“摩根仍然致力于生产轻便、手工、驾驶乐趣和定制的跑车，无论它们是由内燃机还是替代推进方法提供动力。我们知道这正是我们的客户现在和未来想要的。“ 作为一名记者，查理在制定汽车行业的新闻议程方面发挥着关键作用。他在姊妹出版物《什么车》做了9个月的学徒后，于2022年7月加入汽车公司。他之前也参与了《中冷器》的创作，并凭借MG Metro 6R4上的一篇特写获得了哈格蒂2019年青年作家大赛的第二名。 他自豪地拥有一辆菲亚特熊猫100HP跑车，并希望有一天能为他的收藏增添一款像阿尔卑斯山A110或莲花Elise S1这样的轻型跑车。
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