2023年汽车大奖：本田思域R型车是我们最有趣的车

“Fun”是对新本田思域R型轿车的一个有趣的、或许具有误导性的描述。“Fun”当然是热舱课程一直以来的主题。 车越好玩越好。乘坐质量上的缺陷，最脆弱的驾驶舱，糟糕的经济--只要有足够的态度，足够的油门潜力，足够的起飞过度转向，你就会很高兴地原谅任何和所有这些问题。够有趣的了。 然后是上一代思域R型车，FK8。很明显，本田在某种程度上改变了游戏规则，因为这款新车太精准了，所以在路上跑得很快，脚步也很轻盈，反馈也很丰富。 它的长鼻子、两个半盒子的轮廓和可笑的后部羽毛，看起来像是超越了历史悠久的热舱口参数--比如护送科斯沃斯--这在驾驶中得到了反映。乐趣并不是这辆车真正关心的事情。 它的动力来自于一种近乎令人上瘾的精密工程感，无论是底盘还是动力总成，以及超越笑声的严肃程度，暗示着那种原始的驾驶满足感，通常只有最高品质的血统跑车才能提供。这就是为什么人们称FK8为“前轮驱动911 GT3”的原因。 本田自己承认，它本可以简单地将这款车的机械原理重新安装在新的FL5代思域更具视觉吸引力的车身上，然后早早地去吃晚饭。 由此产生的Type R本会卖得很好，因为即使在今天，这辆旧车也不会感觉老旧，我敢说，如果你把它扔进2023年提供的最好和最新的替代品的集体测试中，它很可能会赢。然而，FL5的细节变化却让它四分五裂--这里的重量更轻，那里的几何形状不同，这里的衬套不同，为了更好地抵抗那里的刹车褪色，修改了气流。 更高的曲面刚性；更坚固的转向柱；弹性更小的轨道杆端；改进的涡轮增压；改进的排气流量；更甜蜜的换档动作(不知何故！)；更轻的飞轮。你会感觉到这辆车背后的团队为了这台非常特殊的机器处于全天候模式。很明显，这是一辆车。但这也是一份声明。 新款Civic Type R比其前身更快、更有能力，需要时更稳定，需要时更可调。有了一个相当豪华的客舱和更好的滚动精致，它的日常工作也更强大，但它并不缺乏旧车的意向。 在某种程度上，它拥有同类中最吸引人的动力总成。它的动态个性不是由肤浅的技巧或人为的刺激来定义的，尽管它可以做所有这些事情，就像任何类似的汽车一样。这很“有趣”，但也仅此而已。它很棒，不可模仿，有点神秘。 理查德于2017年加入汽车公司，就像所有的道路测试员一样，他通常要么坐在键盘后面，要么坐在方向盘后面。 作为路测副主编，他深入研究路测和性能基准，以及竞争对手汽车之间的长篇比较故事。他也可以在Autocar的YouTube频道上看到他的表演。 理查德最感兴趣的是汽车在路上的感觉--它们能唤起的感觉和情感--他每年开大约150辆新推出的品牌和车型。然后，他的工作就是让读者牢牢地坐在驾驶座上。

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