奥迪A1 VS迷你库珀VS福特嘉年华Vignale：高规格掀背枪战

蜿蜒穿过汉普郡新森林的被风吹过的灌木丛林立的B-路，并不是你想象中的一群时髦的超级迷你动物的典型践踏地。这类汽车往往会在城市扩张的范围内找到归宿；在这些地方，精致的设计和最新的光滑、尖端技术最能展示它们对通常更年轻、更富有的受众的影响力，而它们往往会吸引这些受众。因此，就不足为奇了，在我们征用作为今天三重测试基地的砾石停车场的远端，我们的出现似乎并没有特别阶段性地出现在这个灰蒙蒙的、狂风的早晨。但这很好；毕竟，他们的任务不是决定我们目前挤在周围的三辆非常红色的汽车中，哪一辆代表着一辆豪华的、大约20000 GB的超迷你。我们三个中的第一个不需要太多的介绍。自从20年前在宝马的监管下推出这款新款Mini(你仍然可以这样称呼它)以来，它一直在这个绝对别致的市场角落里享受着相当不间断的领头羊地位。事实证明，它不仅在更热衷于时尚的追随者中很受欢迎，而且还以娱乐和迷人的小牛而闻名。三代车型后，这款GB 19,030 Cooper Classic将不得不严重依赖其声誉良好的敏捷，如果它希望抵御来自非常严重的竞争者的威胁。在快乐的小Mini旁边，新的第二代奥迪A1的外形要严厉得多。英戈尔施塔特的超级迷你一直将令人向往的设计、优雅的、充满科技的机舱和优雅的公路礼仪置于提供令人眼花缭乱的操控刺激的能力之前。在这种尖锐的西装，GB 19,160 A1运动的情况下，似乎奥迪已经加倍-在其方法-也许有足够的信心，看到它今天的胜利。第三款超迷你是这家公司的一匹黑马，因为在GB 21,835，福特嘉年华Vignale是这里最昂贵的汽车(无论如何，根据标价)。你没料到会发生这种事，对吧？然而，它是这三款车型中最高级别的标准套件的东道主，这有助于减轻这一高额车型的打击，而且作为一辆嘉年华，它开起来也应该是相当甜蜜的。那就去战斗吧。由于这是这里最新的汽车，奥迪才是第一个流血的人。你不需要花太多时间在热座位上，A1‘S客舱就会给你留下印象。这一切都是单色凉爽的，唯一的喘息来自钢铁灰色调色板来自图形复杂的信息娱乐和虚拟驾驶舱屏幕，这主导了大量的仪表盘房地产。这些都是技术包的一部分，你会想要勾选选项列表上的框-即使只是为了它们带来的额外的大型汽车复杂性。只需准备好为这一特权额外支付1650 GB。大众集团(Volkswagen Group)1.0升三缸发动机的114马力版本位于这款三鼻孔引擎盖下，但它并没有以粗鲁的配乐主导驾驶体验。这是一个精致而端庄的马达；一个在相对安静的背景下呼啸而去的马达，比不断地让人知道它的存在要快乐得多。然而，这并不是说它不愿意做一些严肃的工作。在光滑、精确的六速手动变速箱上放下一两个齿轮，但在涡轮增压机醒来时稍作停顿，它将以合理的速度通过转速范围，而不会在接近限制器时变得过于响亮或紧张。在这里的三辆车中，奥迪是最弱的，但你不会说它对性能要求很高，或者说它在任何方面都很难相处。它在角色方面有点低调，但对于许多潜在买家来说，它令人印象深刻的精致和148磅英尺的易用性将是一个诱人的前景。A1处理实际搬家业务的古板方式也是如此。即使以上述级别的汽车的标准来看，这款奥迪也令人印象深刻地精致。除了不显眼的发动机外，对于像它这样大小和身材的汽车来说，它的平顺性也很灵活。在城镇驾驶所需的较低速度下，车辙和颠簸的存在并不像你可能预期的那样被宣传得很好，而在开阔的道路上，当你开始轻推国家限速时，它熨平起伏路面的方式有一种令人印象深刻的流畅性。尽管它所有的成熟自命不凡，但它并不是一辆即使在长时间驾驶后也会让你恼火的车。方向盘虽然重量适中，但并不真正让你在道路的曲折过程中导航。虽然奥迪非常灵活，但我不认为超迷你会鼓励你为了找到从咖啡馆到当地酒馆的捷径而把它扔到拥挤的大都市后街和老鼠跑的地方。它只是把自己看得太严肃了，不会那么做。这是嘉年华不能说的。走出奥迪，进入这辆令人眼花缭乱的小福特汽车，对感官的影响类似于将一杯冷水泼在你的脸上。在A1乐于在舒适和精致的工具前进，嘉年华的稍微活跃的性格提供了受欢迎的喘息从奥迪的单调气质。首先，它的1.0升EcoBoost发动机似乎比奥迪对其匹配配置的热情更高地接受了它的三缸布局。A1给人的印象是，为了最大限度地减少这种独特的非常规噪音，人们已经付出了很大努力，而福特则将其置于驾驶体验的前沿。踩下你的脚，它就会充满活力地嗡嗡作响，怂恿你把它转到限制器上，并尽可能频繁地与它窃笑的手动变速箱接触，以使它保持在沸腾状态。这是一个有趣的发动机，这一个，它的趣味感与它的额外24马力包装在奥迪的30 TFSI单位无关。令人惊讶，令人惊讶的是，它也处理得很好。它感觉就像奥迪一样沉着和安全，但这里有一种内在的活泼，这是显而易见的，因为它没有在A1。方向盘有一种受欢迎的触感，它允许嘉年华改变方向的方式有一种潜在的即时性。诚然，它的驾驶方式也有更多的潜在敏锐性，但我不认为它在滚动精细化方面落后于奥迪太多-即使是在那些可选的18英寸合金上。然而，不牵涉其中的驾驶永远不会成为嘉年华的问题。不，它动摇的地方是它的身份：如果Mini和奥迪是地地道道的绅士，那么福特绝对是暴发户。它可能会配备你期望在豪华超迷你座椅上找到的所有装饰-加热真皮座椅、卫星导航等等-但它的整体执行并不是你所说的真正有品味或特别令人向往的。尤其是那些合金，他们似乎是在要求成为一些与你可以从埃塞克斯拿出超迷你的俏皮话的接收方。还有一个事实是，花同样的钱，你可以买一辆嘉年华ST。我并不反对为一辆嘉年华支付超过2万GB的价格，但我会对为这一特定版本支付超过2万GB的前景感到犹豫。除了过于严肃的奥迪和福特令人难以信服的蓝领扮演蓝血行为之外，Mini感觉是这里最全面和最平易近人的汽车。它不仅有血统，而且还有外观--特别是在辣椒红的油漆中。技术爱好者可能会觉得它没有那么吸引人，但其信息娱乐的复杂程度远远优于福特的SYNC3系统。你也可以坐在较低的机舱里，这是一个拥有整体美学的机舱，似乎比你在嘉年华得到的更适合高端超迷你。如果有什么证据的话，那就是，在制作一款令人向往和可信的时尚超迷你时，用皮革把一切都打扮得漂漂亮亮并不是所需的全部。撇开这一切不谈，它的驾驶方式仍然是Mini最讨人喜欢的特点。与福特的脉络相似，它无疑具有一种活泼的品质。它的转向速度快，反应灵敏，它的鼻子渴望改变方向，利用交通空白或最后一刻绕道而下的小街。对我来说，在大多数情况下，超迷你是最有趣的驾驶方式。这并不是说它是完美的，记住。它的前胎在保持与道路的一致关系方面没有奥迪的轮胎那么坚韧，而更坚硬的悬架带来了操控热情，其结果是在城市速度和这些崎岖的新森林道路上的行驶明显更坚固和繁忙。自动变速箱也会削弱用户的参与度，但不会剥夺Mini的绝对优势。这里的所有汽车都为豪华超迷你应该是什么提供了一种有趣而不同的解释：奥迪精致而精致，尽管有点没有灵魂；嘉年华装备齐全，驾驶起来很有趣，但在这家公司缺乏声望，对自己的皮肤也不太舒服。本文最初发表于2019年1月26日。我们正在重新审视Autocar的一些最受欢迎的功能，以在这个充满挑战的时代提供引人入胜的内容。Mini能够从这两个方面吸取教训，并设计出连贯、令人向往、时尚，最重要的是，有趣的整体包装，这让它在今天取得了成功。如果它配备了手动变速箱，我敢说它的胜利将以更大的优势获得。阅读更多内容2020年十大最佳超迷你福特嘉年华回顾2020年最佳新款小型车：福特嘉年华VS八个竞争对手？EURO<

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