NEVS Sango 计划如何重振老萨博工厂

Sango 计划于 2021 年晚些时候在斯德哥尔摩开始试运行，按照 SAE 级别四的自动驾驶分类标准，项目总工程师 Anna Haupt 表示，Sango 旨在与私家车竞争，而不是公共交通工具，并且是设计为灵活的共享使用。

尽管 Sango 需要经过多年的试运行才能完全投入生产，但 Haupt 对其生产前景持乐观态度，她说：“Sango 的生产潜力是巨大的，我们正在经历从内燃机到电池电动汽车的转变，同时也看到出行服务的转变，整个出行车辆的生产将是巨大的。”

长期来看，NEVS 计划将 Trollhättan 作为 Sango shuttle 的生产基地，但生产量和时间表尚未公布。

自 2012 年 NEVS 收购工厂以来，Trollhättan 工厂基本上处于闲置状态，各种计划要生产电动版本的 Saab 9-3 供中国市场销售从未实现，计划生产一种名为 Sion 的太阳能电动汽车的项目也被搁置，因为德国电动汽车 startup Sono Motors 在疫情期间遭遇财务困难。

中国房地产公司 Evergrande 于今年六月购买了 NEVS 剩余的股份，之前曾于 2019 年一月购买了 51% 的股份，以 9.3 亿美元（约 7.15 亿英镑）的价格。

新的所有权结构修改了 NEVS 基于中国生产的计划，NEVS 告诉《汽车杂志》：“当新的所有者来临时，他们决定评估 9-3 车型如何适应他们的长期产品策略，决定不将其推向市场。”

Evergrande 正在构建其电动汽车制造商的地位，之前曾于 2018 年投资 20 亿美元（约 15.4 亿英镑）于 Faraday Future。

一位消息人士告诉《汽车杂志》，Evergrande 已经获得了在中国的多个房地产开发项目的权利，每个项目都将包括一个汽车工厂，以及商业和住宅建筑，NEVS 表示，它不能评论 Evergrande 的计划，并将继续其独立的战略方向。

NEVS 对其他模型的生产计划保持沉默，可能基于 Saab 概念的在线论坛，该公司不拥有使用 Saab 品牌的权利。

尽管 Trollhättan 工厂没有进行日常生产活动，但 NEVS 表示，资源已经投入到维护中，以保持工厂的准备状态，该工厂目前有 700 名员工，包括 100 名设计工程师。

自 2012 年以来，NEVS 在瑞典和中国的投资总额已达到 30 亿美元（约 23.1 亿英镑），但公司承认，需要进一步的投资来重新启用和重新配置工厂，以满足每年 20 万辆的生产能力。

Trollhättan 工厂配置为钢板冲压和焊接厂，Haupt 表示，该工厂仍然具有很多优势，特别是在大规模生产时。

目前，斯德哥尔摩的试运行正在等待瑞典政府的最终批准，将启动一个小型的试运行项目，包括 10 辆汽车，后续将扩展到 20 辆，试运行将覆盖 90 平方英里的地区，Sango 将以最高 44 英里的速度运行。

每辆 Sango shuttle 都将配备一个方向盘——因此是 level 四而不是 level 五的自动驾驶——并将由一个“安全”驾驶员陪伴。

Sango shuttle 的长度类似于大众高尔夫，但更宽，配备四个电动机和四轮转向，promising 一个高效和灵活的包裹，六个座位可以根据不同的用途进行配置，电动机来自 Protean，一家英国 startup，于 2019 年被 Evergrande 收购。

除了开发 shuttle，NEVS 还在开发一个完整的自动驾驶出行系统，包括一个叫 Okula 的叫车应用程序，NEVS 正在使用来自 AutoX 的自动驾驶系统，该公司是一个中国 startup，其 Robotaxi 服务于上个月在上海启动，拥有 100 辆自动驾驶汽车在一个有限的郊区地区运行。

Haupt 称 AutoX 的人工智能技术“非常成熟”。

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