其自然吸气6.5升发动机输出功率至少比Sián混合超跑高出11马力，与Sián不同的是，Essenza SCV12无法在公共道路上行驶，将更加稀有，只生产40辆。
SCV12是由兰博基尼的Squadra Corse赛车部门专门设计的，旨在赛道使用，相比基于Aventador的基础车型，它具有广泛的机械、空气动力学和底盘升级。
最重要的变化是采用了来自 Huracán GT3赛车的空气动力学套件，包括双空气进气口、roof-mounted air scoop、大型前分裂器和侧进气口等，后者用于冷却引擎和变速器，这些升级使得SCV12在155mph时产生1200kg的下压力，比McLaren Senna在同等速度下的下压力高出400kg。
发动机的修改较为微妙，包括重新设计的双出口排气系统，以提高性能和产生独特的引擎声响，以及新的Xtrac六速sequential变速器，它作为底盘的结构元素，以确保最大刚度和紧凑性。
底盘特征来自赛车，包括将推杆式后悬挂直接安装在变速器上，镁合金19英寸和20英寸轮毂装配slick Pirelli轮胎，以及Brembo Motorsport开发的制动盘和卡钳。
轻量级车身由三个独立部分组成，以便在维修站快速更换损坏的部分，车身的总体形状灵感来自1970年代的原型车。
车身建基于新的碳纤维单体底盘，虽然车重的确切数字没有披露，但兰博基尼声称每公斤输出功率达到1.65马力。
设计特征包括多个六边形元素，包括前大灯和roof scoop的形状，以与Sián和Aventador SVJ Xago保持一致，车内和车外还广泛使用了兰博基尼的新Y形motif，特别是在将驾驶员和乘客座椅分隔的Y形碳纤维结构中。
车内还配备了多功能方向盘，具有内置的遥测显示屏、FIA批准的碳纤维赛车座椅和红色门拉带，以代替传统的门把手以减少重量。
该赛车的价格约在€2m到€3m之间，购买者可以完全自定义车身的涂装。
SCV12的所有者将被纳入兰博基尼所谓的“独家俱乐部”，该俱乐部将允许他们从2021年开始在全球各地的赛道上驾驶自己的车，并将车存放在兰博基尼位于Sant'Agata的新建仓库中，他们还将参加与Squadra Corse赛车手相同的体能训练项目。
Squadra Corse的工程师将在客户的赛道活动中出席，并与五届勒芒冠军Emanuele Pirro和兰博基尼赛车手Marco Mapelli一起，向40名SCV12所有者提供赛道驾驶建议。
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