梅赛德斯-奔驰S560 Coupe - 理查德·莱恩
梅赛德斯-奔驰S-Class Coupe飞行得如此低调，以至于您可能会认为梅赛德斯-奔驰进行了一些反市场营销，大家都关注S-Class轿车，而不是 Coupe，即使 Coupe 得到了些关注，也都是因为S63和S65 AMG版本，而我们真正想要的是S560 - 世界级的巡游车，如此放松，以至于几乎是水平的。
细节？玻璃房顶几乎是完整的，弯曲的内饰也同样宽敞，因此当其他品牌只能承诺“客厅氛围”时，这辆车却真正提供了这种氛围，配备了最复杂的悬架选项后，这辆车的行驶性能简直是无与伦比的 - 甚至比不上劳斯莱斯幻影。
雷克萨斯LS 400 - 瑞切尔·伯吉斯
雷克萨斯的第一辆车震惊了高级汽车行业，以一种方式震惊了所有人，丰田工程师花了六年时间和几乎无限的预算来开发一辆超越竞争对手的豪华车，LS 是专门设计的，共享零件与任何丰田车，它是非常安静的，非常平滑的，并具有exceptional的制造质量，创新性的三明治钢构造最小化了振动，而设计元素，如空气流动增强组件和flush门把手和窗口，帮助提高了难以置信的精准度，那时还有Nakamichi立体声响，相当于今天的£7000选项，现在仍被认为是汽车音响的基准，所有这些特点，它还是比六缸梅赛德斯E-Class便宜……
马自达323F - 劳伦斯·艾伦
你什么时候最后一次看到这种车？在我看来，马自达323F是唯一一个仍然看起来很好的中1990年代家庭旅行车 - 并且它还有实质性的内容，它被营销为四门Coupe，远远早于梅赛德斯启动现代趋势，并且它甚至配备了无柱门。 novel的是顶级版本配备的超级平滑的2.0升V6发动机，展示了马自达的左翼工程思想仍然活跃，由于马自达的有限范围和小型经销商存在，英国的销售量并不高，很遗憾。
沃克斯豪尔Insignia - 马特·桑德斯
我有很多朋友想要一辆大型二手家庭车来使用和虐待 - 并且他们知道他们真正不想要一辆超大型的箱式SUV或MPV，那时我就会建议他们买一辆Insignia，这是一辆过去二十年中最被低估的汽车之一，不仅是动力学性能，而是空间、实用性和机械规格方面，您想要一辆“正常”的家庭车，配备三个Isofix座椅点和60:40第二排座椅，split以便右驾驶座位折叠和flat-pack任务？那么相信我：您想要一辆Insignia。
这辆车的平台工程是为萨博和阿尔法·罗密欧共同设计的，不要忘记，在它的生命周期结束时，它获得了扭矩矢量四轮驱动、自适应减震器和192马力的2.0升涡轮柴油发动机，可以实现近50英里的行驶距离和8.0秒的0-60英里的加速，我的选择将是一辆2014或2015年的Country Tourer旅行车，配备上述机械规格（也增加了些许悬架行程以提高骑乘舒适度）。
雪铁龙C1 - 史蒂夫·克罗普利
我一直感到惊讶的是，世界不更爱雪铁龙C1，我们一直告诉任何愿意听的人，廉价的3.6米长的多用途车即将灭绝，但这里有一辆车，拥有悠久的服务记录，在早期版本中展示了忠实的服务记录，并且它没有迹象要消失。
可能雪铁龙C1不被热捧的原因是它与标致108和丰田Aygo共享了几乎所有的东西，它的吸引力因此被三分之一，在我的看来，雪铁龙C1的外观设计做得非常好，由于机械和制造过程是丰田标准的，因此它是一个非常好的选择。
大众高尔夫V5 - 菲利克斯·佩吉
高尔夫GTIfans曾经对第四代热门跑车的失望感到很激烈，有一个强劲的替代选择，今天已经不再是一个脚注在快速高尔夫历史上：V5。
它的2.3升五缸发动机，唯一狭角五缸发动机在生产车的引擎盖下，听起来像什么都没有，并且配备170马力的顶级车型，可以达到139英里的最高时速，它非常耗油，但V5是最后真正的Q-car之一，快速上涨的价格表明了车迷们终于开始意识到它的价值。
雪铁龙C4 Cactus - 吉姆·霍尔德
对于每个人来说，都有更大的、更快的和更好的选择，对于雪铁龙来说，却有一个存在的时刻，意识到品牌的遗产不仅授予了它不同的权利 - 而且要求它必须不同，结果的车子是一个令人震惊的转折，远离了其他人所提供的东西，从外观的Airbump风格到前排座椅的深入和舒适的“休息座椅”，制造商宣称这是一个要么爱要么恨的车子，在这个方面，它成功了，可惜的是，它坐在太多买家的最后一位，雪铁龙今天仍然不同，在这个方面，C4 Cactus履行了一个角色，但回撤一些极端方面的目的是为了获得更广泛的吸引力仍然感到失望。
本田Jazz - 詹姆斯·阿特伍德
显然，本田Jazz的拥有者不忽视这辆日本旅行车：他们爱它，他们会购买一辆，照顾它，然后再购买一辆，几乎不曾瞥一眼其他车型，问题是，嗯，本田Jazz的拥有者：他们年龄较大，更多关心实用性、可靠性和价值，而不是驾驶动态、样式等等，给本田它该有的功劳：它没有听从买家的声音，而是构建了一个忠实的客户基础，其他公司都努力上调市场定位，而本田Jazz却提供了买家想要的一切。
阿尔法·罗密欧Stelvio - 克里斯·卡尔默
Stelvio并没有成为阿尔法·罗密欧的爆炸性热门产品 - 部分原因是阿尔法·罗密欧Giulia轿车更吸引传统客户，而高级SUV驾驶员知道它不是德国制造的，看看那个独特的前脸，三角形格栅和平衡的比例，即使四轮驱动的Quadrifoglio版本非常强劲，普通的2.0升涡轮汽油发动机和2.2升柴油发动机也非常愉快，加上，内饰非常吸引人，有一个全面的、BMW风格的信息娱乐系统，在二手市场上，您可以找到一些非常实惠的交易。
铃木Ignis - 马特·普赖尔
如果您在寻找一辆小型旅行车或SUV，Ignis应该在您的购车名单上排得更高，铃木的小型、实用性强的旅行车为大多数人提供了所需的高度，但没有无效的部分。
我们的测试表明铃木车型通常可以返回非常出色的燃油经济性数字，而在Ignis中，微混合系统真的起到了作用，添加了活力和降低了燃油费用，它的空间和超级mini一样大，驾驶性能也比大多数同类车型要好，在£12,250的价格起步点，Ignis的价格远远低于大多数超级mini和小型crossover。
菲亚特124 Spider - 马克·蒂什
菲亚特124 Spider是阿尔法·罗密欧那辆变成了菲亚特车的车子，当阿尔法·罗密欧决定只能销售意大利制造的车子时，这笔交易便将第四代马自达MX-5与重生的阿尔法·罗密欧Spider相匹配，变成了菲亚特，菲亚特124 Spider是比MX-5更好的车子，我已经说了，它不看起来更好，也不处理得更甜蜜，它归结于涡轮增压器，MX-5，特别是1.5升发动机，总是感觉没有力量，菲亚特124 Spider配备1.4升Multiair发动机，感觉是一个更圆整的驾驶车型，提供了更多的欢乐驾驶体验，有时您只是想踩下油门，这辆车就是为您准备的。
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