新款北极星3运动型SUV配备高达510马力双电机外形，具备一系列先进的安全功能，同时广泛应用可持续材料，旨在使SUV变得更相关、更负责任。它采用了一台全新的NVIDIA Drive核心计算机，可处理大量传感器数据，支持自动驾驶、车辆到电网双向充电等新型智能科技。车内还提供了多方位的健康保障措施，包括座椅加热和通风系统等。北极星正在全面推行全生命周期管理，致力于降低碳排放，体现了该品牌积极履行社会责任的决心。
新的北极星3将于明年第二季度作为该公司的第一款SUV推出，吹捧时髦的设计、奢华的触感和先进的新技术。 它提供高达510马力的双电机外形，获得了一系列先进的安全功能，并广泛使用可持续材料。该公司声称，这将使SUV变得“更相关、更负责任”。 今年早些时候，这款车在PrivéSalon Privé的北极星展台上首次亮相，车身为长程双马达，车身为“sNow”白色，22辆为四辐条锻造合金。 作为宝马IX和捷豹i-Pace的直接竞争对手，这款车型是沃尔沃衍生品牌继北极星2电动轿车之后的第二款量产车型。 基于先进的新SPA2平台，它与即将推出的沃尔沃EX90有效地结成了姊妹车，使用了许多相同的基础技术和系统。虽然北极星1和北极星2是基于沃尔沃的概念车，但北极星3是从北极星的概念出发设计的第一款车。
尽管它是一款大型SUV，但其时髦的设计明显注重空气动力学效率，拥有相对流畅的轮廓和一些空气通道的补充。 它的设计特点首次出现在北极星概念车上，包括双叶片前大灯，一个带有内置机翼的后扰流板和一个前气动机翼，其下方是一个包含各种传感器的“SmartZone”面板。北极星老板托马斯·英根拉斯表示，这些将成为该品牌的“标志性特征”。 为了与北极星的性能重点保持一致，3将推出后置双电机动力总成，在标准形式下产生483马力和618磅英尺的扭矩。这足以在5.0秒内为这台2584公斤以上的机器提供动力，从0到62英里每小时，再到130英里每小时的最高速度。 一个可选的性能包增加了额外的27马力和51磅英尺，削减0.3秒的0-62英里每小时的冲刺。 为了确保大型SUV能够提供首席底盘工程师Joakim Rydholm所说的“定义所有北极星汽车的性能和精度”，这款3配备了双室自适应空气悬架，可以每两毫秒进行电子调整。还有400毫米布雷博四活塞刹车在前面。 后桥上也有扭矩矢量双离合器功能，而后马达可以自动解耦，因此汽车只有在特定情况下才会在前置马达上运行，以节省能源。还有一个可调的单踏板驱动选项。 3将以远程规格推出，从111kWh的锂离子电池中获取电力，该电池采用棱柱状电池设计。它的官方续航里程可达379英里，最高充电率为250千瓦。这款车能够进行车辆到电网的双向充电，标准配置是热泵。 这三款手机有大量新的信息娱乐和安全技术支撑。它使用了一台新的NVIDIA Drive核心计算机，作为“人工智能大脑”来处理安装在汽车上的大量传感器的数据。有五个雷达模块，五个外部摄像头和12个外部超声波传感器，使用沃尔沃最新的安全软件。
明年将提供可选的带有激光雷达的Pilot Pack，并将增加一个额外的NVIDIA控制单元、三个摄像头和四个超声波传感器，并将支持对汽车周围环境的增强3D扫描，以提供更准确的实时数据。 传感器不仅可以监测车外情况：北极星声称，沃尔沃的内部雷达技术可以探测到车内亚毫米级的运动，警告不要把孩子或宠物留在车内；还可以连接到气候控制，以防止中暑或体温过低。还有两个闭环系统的司机监控摄像头，可以发出音频警告，甚至在检测到司机分心或昏昏欲睡时自动停车。 Polestar说，内饰材料是根据他们的可持续发展证书选择的，包括动物福利认证的皮革和完全可追溯的羊毛室内装饰。 正如它对2所做的那样，北极星表示，它已经承诺在3开始生产时对其进行完整的生命周期评估，显示在汽车的制造和使用过程中产生了多少二氧化碳，并表示将致力于研究减少碳足迹的方法。
3‘S信息娱乐系统由新的骁龙驾驶舱平台提供动力。有一个14.5英寸的中央触摸屏，运行北极星基于Android的操作系统的开发，该操作系统是与谷歌共同开发的，允许无线更新。 所有版本的3都配备了21英寸合金轮毂、全景玻璃车顶、LED照明和可伸缩的门把手。Plus Pack和Pilot Pack(包括25扬声器音频系统、平视显示器和停车辅助系统等功能)将在生产第一年销售的所有车型上安装。 3现已开始订购，起价为79,900 GB，将于明年初开始生产。 Performance Pack还包括对空气悬架和独特的22英寸合金进行的基于性能的调整，额外花费5600 GB。 中国，这将是沃尔沃成都工厂生产的第一款北极星车型。从2024年开始，它也将在沃尔沃位于美国南卡罗来纳州的工厂生产。 这款车型将具有双向充电功能，以实现车辆到电网的功能。这将使3能够将电池中的能量释放回家庭或电网。 Polestar已经加入了瑞典哥德堡的一个项目，着眼于车辆到电网(V2G)，并承诺为该项目提供一支3G车队，目标是“找到V2G的真正商业潜力模式，并试验可扩展和跨地区适用的有形用例”。该项目将于2024年上半年启动，为期两年。 该公司还加入了加州的一项前期研究，研究该州车辆到电网的可能性。 马克是一名记者，在汽车行业拥有十多年的顶级经验。他于2009年首次加入Autocar，此前曾在当地报纸工作。他在Autocar担任过几个职位，包括新闻编辑、副主编、数字编辑，以及他目前的编辑职位，他自2017年以来一直担任这一职位。 在这个职位上，他负责管理印刷杂志、Autocar.co.uk网站、社交媒体、视频和播客频道的所有Autocar内容，以及我们最近推出的Autocar Business。马克经常采访汽车行业的顶级全球高管，讲述他们的故事并追究他们的责任，在世界各地的展会和活动中与他们会面。 马克是Yearjuror的首席执行官，Yearjuror是一个享有盛誉的年度奖项，Autocar是该奖项的主要赞助商之一。他曾在英国广播公司等媒体上露面，并为《What Car？》、《Move Electric》和《活塞头》等图书做出了贡献，还为《太阳报》撰写了专栏文章。
北极星3运动型SUV惊艳亮相，510马力强劲动力，379英里超长续航，刷新了同级别车型新标准，无疑成为新能源汽车市场的一匹黑马。