2023年十大最佳家用掀背车，从豪华到经济，各自都有自己独特的优点。大众高尔夫延续了家族地位，采用智能的悬挂和出色的动力，展现出了家用车的优势。福特福克斯和日产奥拓在操控性、内饰和价格上都非常优秀，提供多门布局，适合各种人群。而本田思域和特斯拉Model 3虽然传统，但依旧展现出优秀的操控性和可持续性。 BMW i3凭借高科技的内外饰和动力展现了其前沿科技。每一款车都有自己的独特之处，对于追求个性和便利性的消费者来说都是理想的选择。
SUV和跨界车的无情崛起意味着传统的紧凑型掀背车不再是曾经的销售力量。然而，尽管这些适合家庭使用的机器如今并不那么流行，但在提供瑞士军刀般的多功能性方面，它们仍然比几乎任何其他级别的汽车都更有意义。实用和宽敞，足以满足大多数需求，但仍具有足够紧凑的占地面积，不会让人感觉你占用的道路空间超过了你的公平份额。它们往往也很会开车，节俭，装备精良，价格实惠。有什么不喜欢的？ 此外，虽然许多人敲响了家庭掀背车的丧钟，但一系列新的全电动车型证明了这一概念显然还有生命力。还有一个事实是，这个班级有如此多的常青树中流砥柱，现在已经是第八代、第九代或第十代，而且没有显示出任何短期内放缓的迹象。事实上，虽然高性能的SUV占据了新闻头条，但不那么外向的紧凑型舱口只是把自己的工作做得如此出色，以至于很难证明它的全面灭亡。 在许多方面，电气化的开始给了买家比以往任何时候都更多的选择。无论他们的需求或口味是什么，总有适合每个人的东西--无论是明智的、运动的、无课堂的还是优雅的。然而，所有这些汽车的共同点是，它们的大小相对适中，具有灵活的五门布局，配有多功能掀背后挡板。 在半个世纪的大部分时间里，大众高尔夫一直是家庭汽车组合中的一员，目前的Mk8版本声称其在掀背车层次中处于顶端。这款德国机型于2020年推出，是一款全新的机型，实际上是已经很出色的Mk7的升级版，这款机型在使用过程中进行了自我更新。坐在现在无处不在的MQB平台上，它也使用了基本上相同的汽油和柴油发动机系列，尽管在一些版本上增加了48V轻度混合动力技术 无论如何，所有这些微小调整的总和是一款非常令人印象深刻的汽车。就骑行的精致、操控和性能而言，高尔夫均衡的人才组合使其成为同类产品中最完整和最成熟的产品。这就是说，稍微僵硬的悬挂设置意味着我们理想地会避开更便宜的、配备扭梁的车型-那些带有多连杆后桥的车型感觉更柔韧和复杂。 室内空间也得到了改善，更高科技的信息娱乐产品将吸引许多人，尽管它不是最直观的触摸屏系统。更重要的是，小屋并不完全保留了我们在以前的高尔夫中习惯的物质丰富的水平，加上一些区域的装饰缺乏我们已经习惯的坚不可摧的感觉。而且，关于未照明的触摸式气候控制温度调节器的说法越少越好。 事实证明，最新的GTI版本是一个有效的热舱口，但由于比以往任何时候都更犀利、更专注的设置，它失去了一些毫不费力的日常可用性，这些都是它的前身如此成功地脱颖而出，它也不是同类汽车中最吸引人的。GTI绝不是有史以来最糟糕的，但它的优先事项似乎有点不平衡。 然而，插电式混合动力GTE版本现在感觉比以往任何时候都更像一个真正的插电式热盖；而射程最高的Golf R拥有真正吸引你注意的速度和技术规格-尽管它的价格很高。高尔夫继续有几乎所有的掀背口味和要求很好地涵盖。
福特透露，福克斯是靠借来的时间生活的，当目前的汽车明年停止生产时，没有直接的更换。即便如此，尽管这辆车的卡片上有明确的标记，但它仍然是喜欢玩得开心的家庭司机的明确选择。凭借其出色的操控性和柔韧性，良好的驾驶性能意味着它仍然是方向盘后最好的掀背车之一。事实上，在参与度和敏捷性方面，这可以说是自1998年这部杰出的原创作品颠覆全班以来最好的聚焦。 内部有足够的空间，而全新的平台和外部给了福特新的生命。然而，它的机舱仍然没有提供与这份名单中的竞争对手相同的适合度和表面质量或材料丰富的水平。 这款第四代车型既可用于汽油发动机，也可用于柴油发动机，现代混合动力EcoBoost汽油现在是默认选择。基本模型使用扭梁后悬挂配置和被动阻尼器，而不是更强大模型的多连杆布置，可选择与自适应阻尼器配合使用。尽管如此，即使是低端和运动性较差的配置，在处理动力方面也远远超过了竞争对手。 出色的2.3升福克斯ST代表了阵容中最具运动感的产品。有些不幸的是，福特已经排除了这一代车型的全口径RS，但对于许多人来说，嗡嗡作响的ST将是足够有趣的，特别是当安装了可选的Track Pack时，它运行到KW线圈悬架，粘性倍耐力橡胶和有限滑动前差速器。
最新的Octavia坚持其传统优势：实用性和价格实惠，因此仍然忠于自己的根基。当然，它不是最时尚和最有活力的，但当谈到作为一辆家用汽车时，它的额外空间和可用性意味着大多数时间你不太可能介意。 在地产的伪装下，Octavia在启动空间上简单地超过了所有竞争对手，而掀背版也并不完全缺乏空间。在驾驶方面，它可能不会提供你从里昂获得的那种参与度，或者像高尔夫一样复杂的驾驶改进水平，但它肯定不会太远。此外，在内饰质量和档次方面，它可以说超过了它的近亲，感觉更像是高端大众ARM奥迪的产品。 一如既往，它仍然是大众集团兄弟企业中实用主义者的选择。那些简单地寻找一个负担得起的家庭步行带英亩的乘客和存储空间将严重印象深刻的是这里提供的。与此同时，任何走出焦点的人都可能会因为它相对平静的性格而有点反感。然而，新的Octavia VRS车型-有汽油和柴油两种版本，有两轮驱动和四轮驱动-都对纠正此类投诉有很大帮助。最新的标致308是一个进化的案例，而不是革命的案例，尽管标致308声称是“全新的”，但它实际上使用了前代车型的大部分基础。这就是说，它比以前稍微长了一点，宽了一点，而漂亮的外观是英俊的，比例很好，并配备了独特的白天运行灯。 它可能不像班长那样宽敞，后排的人比大众高尔夫的腿和净空少一点，更不用说斯柯达Octavia了。但内部看起来是这样的，光滑的设计和材料的质量终于对得起标致的姿态，它现在是一个高端参与者。一如既往，i座舱布局的小轮子和高设置组合将让多少人感到沮丧就能取悦多少人。 引擎盖下有一系列涡轮增压汽油和柴油发动机，外加一对插电式混合动力车，提供178马力或222马力。然而，这两款车都将在电动汽车模式下行驶40英里，这使它们有资格获得更具吸引力的8%的BiK费率。无论动力如何，308都能流畅地驾驭着曾经是法国汽车名片的那种灵活性，而沉着的乘车和得体的精致使它在你只想到达目的地的时候成为一个随和的伴侣。入门级涡轮增压1.2升车型尤其如此，它具有引人注目的少即是多的特点，使其成为众多车型中的佼佼者。最新的本田思域自1972年首次亮相以来，现已进入第11代，其积压目录甚至比大众高尔夫还要长。然而，尽管它的德国竞争对手一直是家庭掀背车阶层的一员，但最初的思域是超迷你尺寸的，直到大约20年前才适当地毕业于下一个领域。无论哪种方式，我们需要知道的是，目前的赛车是最好的。 像许多最好的本田汽车一样，它的吸引力核心是一些聪明的工程设计。也许并不令人惊讶的是，它是一款油电混合动力车，但与大多数车型不同的是，它实际上是一种续航里程扩展类型，其四缸内燃机大部分时间用作发电机，电机提供动力。它运行得非常好，证明了它的流畅、反应灵敏，而且在大多数情况下，它很节俭。 更好的是底盘，它通过其准确的转向和可竞标的操控提供足够的动力，以保持大多数热衷于驾驶的人的快乐，同时还可以舒适和安静地驾驶。宽敞、坚固、易于操作的内饰增强了宁静感。靴子的尺寸也不错，而它的可伸缩包裹架是简单的天才之作。 对于终极刺激寻求者，有类型-R快速旗舰，有效地包装旧车的机械(306马力2.0升四罐)到新的车身。这是一个暴乱的驾驶，刚刚夺回了纽伯格林记录的前排车手，但供应有限，价格已跃升至令人眼花缭乱的47,000 GB。直到不久前，MG还感觉自己的SUV、小型掀背车和单一房车产品系列简直就是在原地踏步。这些中国机器提供了巨大的价值和大量的工具，具有足够的展厅吸引力，但它们的预算根源往往在路上残酷地暴露出来。然而，凭借新款全电动MG 4，该品牌提供了一个值得认真关注的家庭孵化。 凭借其时髦的外观，它从人群中脱颖而出，同时显然已经在动态上花费了一些努力，创造了一个令人惊讶的家庭舱口，驾驶起来很吸引人。与后置马达的MG4有一个令人惊讶的双向后轮驱动的感觉，而转向不受扭矩方向盘不守规矩-尽管它可以做更多的感觉。然而，亮点是相对较软的悬架，使这款车能够平稳而流畅地切开典型的英国坑坑洼洼的道路。 有168马力或201bhp马达可供选择，两种马达都能提供快速加速，而更大的64kWh电池一次充电最多可行驶281英里。150kW的直流快速充电能力意味着在短短35分钟内就可以实现10%-80%的充电。哦，另一个引人注目的数字是价格，起价为26,995 GB--如果你想要主流品牌的类似产品，你将多花大约10,000 GB。 那么，有什么诀窍呢？好吧，这个价格给了你一个线索。虽然内饰宽敞，设备齐全，但合身和抛光有点便宜。电子驾驶辅助设备在笨拙的操作中也感觉落后了一步。尽管如此，还是有不错的家用汽车潜伏在这里，当你考虑节省的时候，你会很高兴地忽略一些问题。
大众的ID3曾经是我们最喜欢的全电动掀背车之一，但在前十名中，这款德国机器的西班牙风味近亲获得了认可。从表面上看，这两款车几乎一模一样，但由于其微妙的悬挂调整，Cupra Born额外的驾驶乐趣让情况有所不同。 基于大众集团的MEB平台，Born采用了人们现在熟悉的电池滑板布局，电池位于车轴之间，用于平坦的地板和后置电机，这提供了一些包装优势。外观上，一个新的鼻子和一些整洁的颜色表明它是一辆Cupra，但这辆车的ID3根源显而易见。这在内部表现得更加明显，可以接受的宽敞内部在很大程度上是沿用的，还使用了一些令人惊讶的低租金塑料。 有201马力和237马力马达可供选择，还有58千瓦时和77千瓦时的电池组可供选择，后者的续航里程可达331英里。所有版本都以温暖的舱口活力加速，而经过精心校准的底盘在按下时提供了敏捷性和镇定感，尽管略微坚固的行驶是这种控制的权衡。来自电子安全网的一点额外的幽默可能会释放出一点额外的后驱华丽，但总的来说，Cupra是一个天生的艺人。
自20世纪60年代以来，丰田已经售出了令人震惊的5000万辆花冠。这是地球上有史以来最畅销的汽车之一。虽然它一直是丰田车型系列在其他市场的固定产品，但它在2018年推出了目前的第12代版本，取代了欧洲不讨人喜欢的Auris掀背车，并在这一过程中引起了轰动，因为它展示了丰田可以生产出内部质量和实用性都很强的家庭掀背车，而且驾驶动力也真的很不错。 卡罗拉推出时，可以选择传统的1.2升涡轮增压汽油发动机，也可以选择两款油电混合动力车中的一款--尽管这款车的入门级汽油选项已经停止。这意味着这款车的购买价格比一些竞争对手略高，这也意味着丰田无法避免现代混合动力汽车的驾驶体验；这并不是说你需要担心它。 就直接而言，普通的1.8升汽油仍然有点慢，但它肯定是高效的，而且比过去更灵敏和精致。但上层的2.0升混合动力总成为花冠提供了充足的性能和良好的可及扭矩，也使近50英里的效率触手可及。 这款车现在的底盘足够好，足以赢得任何欧洲汽车制造商的尊重，而且至少有一个足够强大的动力总成，可以给它一些有用的锻炼。甚至还有炙手可热的四轮驱动GR版本，但我们在欧洲残酷地否认了这一点。
在一个非常拥挤的掀背车市场，打入这一榜单在某种程度上是宝马的结果，其1系掀背车--众所周知，它是现代同类中唯一尝试使用后轮驱动底盘的汽车--有着我们可以称之为动态麻烦的过去。 可以说，现在它已经采用了机械惯例的发动机布局和车桥驱动，最新的1系几乎没有损失，但获得了相当多。前轮驱动布局(四轮驱动选项与更强大的发动机配合提供)使汽车性能良好，操控整洁且安全，车身控制和驾驶员参与度足以将这款车与大多数竞争对手区分开来。与此同时，内部包装比后置驱动的前身要好得多，第二排乘员空间和行李容量都有明显改善，但仍仅具有广泛的阶级竞争力。 令人印象深刻的汽油和柴油发动机的完美选择，在很大程度上与光滑和高效的变速器相匹配，以及同样令人印象深刻的车载信息娱乐技术，这些都使1系列成为竞争激烈的高端家庭舱口市场的轻松推荐选择。新的128ti变种正在形成对Mk8 Golf GTI的强大挑战者，而最近调整的全轮驱动M135i终于实现了其理想的规格承诺，同时提供了严肃的全天候速度。
有一段时间，梅赛德斯A级轿车是英国新车销量前十名的固定车型，它结合了时尚的风格、优雅的客舱、尖端的信息娱乐和一些丰厚的PCP交易，使其成为英国最受欢迎的家庭舱口之一。在过去的12个月里，这位德国人已经从热门车型中溜走了，但最近的一次更新旨在重新注入它在展厅的一些吸引力。 从视觉上看，梅赛德斯看起来一如既往地智能，而内部同样是质量和科技的结合，这让它给人一种更昂贵的感觉。信息娱乐的空间没有增加，但移除了信息娱乐的旋转控制器，释放了前排座位之间的一些额外存储空间，而信息娱乐甚至更巧妙，语音命令功能也是一种享受。 最大的变化是1.3升涡轮增压四缸汽油，现在得到了De Rigeur 48V轻度混合动力的帮助。它有两种状态的调谐，134马力(A180)和161马力(A200)的伪装，后者感觉更快的速度也有2.0升柴油选项，但插电式A250e现在只有四门轿车的变种。 和以前一样，梅赛德斯精确地转向并保持在道路上，让你真正满意地通过弯道。精致也很好，尽管路上会有一些轰鸣，而且僵硬的腿部低速行驶会让人分心。这仍然是一个令人愉快的高端提议，但由于起价低于32000 GB，你将为这一特权买单。
詹姆斯是Autocar的特约记者，这意味着他几乎可以做任何事情，包括发布第一次驾驶裁决，收集集体测试，制定功能，并随时更新Autocar.co.uk的最新新闻和评论。他还与《汽车》杂志备受尊敬的自由编辑马特·普赖尔共同主持了一些稀奇古怪的播客节目和偶尔的视频。 十多年来，詹姆斯一直在写关于汽车的文章，在这段时间里，他开过几乎所有的车，从不起眼的掀背车到最高性能的机器。他在另一本汽车周刊《汽车周刊》上开始了自己的汽车生涯，之后一步步晋升，并在该杂志的路测台工作了多年。之后，在2019年开始自由职业生涯之前，曾有一段时间为月刊Evo做过同样的工作。越少谈论他的荒野，大学毕业后卖手机和保险的岁月就越好。
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