未来几年，随着斯柯达加快电气化计划，该公司在米拉德博莱斯拉夫的主要生产设施可能会为大众集团的其他品牌生产汽车。Mlad‘Boleslav目前生产Skoda Enyaq IV和Skoda Octavia，这家捷克公司刚刚在德国开设了一家新工厂，为MEB电动汽车平台组装电池系统-这是德国以外的第一家这样的工厂。它每年可以组装超过25.5万个电池组，这些电池组将用于在Mlad‘Boleslav生产的电动汽车，并被送往其他工厂用于奥迪、Cupra和大众电动汽车。已经有计划到2023年将年产能增加12.5万包。但斯柯达的老板们还希望在捷克生产电池并开发回收设施，并正在推动捷克成为大众集团承诺的六家欧洲电池巨型工厂之一，其中一家将位于东欧。斯柯达的生产和物流主管Michael Oeljeklaus说：“电池生产不仅对斯柯达很重要，对捷克也很重要。我们认为捷克非常适合电池生产：我们在这里有大量的材料和供应商，在欧洲有良好的交通联系，所以我们将能够供应大众集团的其他设施。Oeljeklaus表示，工厂生产电动汽车所需的新技术，以及大众集团对共享MEB平台的更多使用，已经“改变了我们对未来生产利用的看法”。虽然他强调，有关生产的决定是由大众集团董事会做出的，但他补充道：“影响电子移动性的因素确实改变了汽车的生产以及我们处理它的方式。这意味着我们可能不会像现在这样只是一家单一品牌的生产设施。数量众多的新工厂建厂成本：1.08亿GB每周使用的材料：4000吨每小时生产的电池：45电池组年产量：255,000个设施规模：1.8万平方米生产容量：3个(55kWh、62kWh和82kWh)每包零件数：250件詹姆斯是《汽车总动员》的代理杂志编辑。自2023年6月以来，他一直担任这一职务，负责世界上最古老的汽车杂志的日常运营，并定期采访业内一些最知名的人物，以获取新闻和专题，例如他对大众Curywurst生产的全球独家报道。真的。在2017年首次加入Autocar之前，詹姆斯在赛车运动记者工作了十多年，曾在Autosport、Autosport.com、F1赛车和MotorSports News工作，报道从俱乐部拉力赛到顶级国际赛事的方方面面。他还花了18个月的时间运营Move Electric，这是Haymarket的电子移动产品，在那里他获得了电动自行车和电动滑板车市场的知识。
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