阿尔卑斯山的A110车型被指不符合新的欧盟GSR2主动安全认证标准，这可能导致未来两年内其在欧洲市场的销售受到限制。该公司的副总裁表示他们正在努力扩大欧洲经销商网络，并将持续提供产品。由于满足新的安全标准将会非常昂贵且成本无法在生产完成后摊销，因此公司将不得不压缩产量。这项规定将影响A110在欧洲的商业成功。
欧盟新的《通用安全条例2》相关规定将损害广受好评的阿尔卑斯A110跑车的商业成功。 这些规定要求整合某些摄像头和传感器，使主动安全系统能够安装在现在推出的所有新车型上，以及从2024年7月起安装在现有汽车上，而且它们已经缩短了丰田GR86在欧洲市场的生命周期。这些规定不会迫使A110完全停产，但它们将限制欧洲的注册量，并迫使阿尔卑斯山将目光投向出口市场，以维持汽车在最后两年的寿命。 阿尔卑斯公司负责工程的副总裁罗伯特·博内托说：“我们的计划是让A110继续生产到2026年，目前市场对A110的需求越来越大。”我们仍在扩大欧洲经销商网络，2022年的汽车销量比前一年增加了三分之一。 但这款车不符合新的欧盟GSR2主动安全认证标准，因此从2024年7月起，我们在欧洲销售的选择将受到限制。将必要的设备安装到汽车上以达到标准将过于昂贵，而且成本无法在生产结束前摊销。
然而，阿尔卑斯似乎将利用针对小批量汽车制造商的特别豁免，至少保留部分A110车型在欧洲销售。博内托说：“对于在这里年销量低于1500辆的小批量汽车制造商，欧盟给予GSR2为期两年的豁免。” “我们相信，我们可以利用这一点，让A110在其最重要的欧洲市场销售到2026年7月，并希望发展我们在欧盟以外的市场，以出口我们剩余的汽车，并为工厂保持可行的生产量。” 法国目前占阿尔卑斯山A110销量的一半以上，2024年后可能会占到该公司将被允许在欧盟销售的所有汽车。 该国基于二氧化碳的车辆购置税目前使一辆入门级保时捷718开曼的价格增加了近40,000欧元(约合35,200英镑)，但对更轻、更节能的A110的价格只增加了3000欧元(约合2640英镑)。 随着英国与欧洲同时采用欧盟的GSR2法规，英国市场也不可能对阿尔卑斯山变得更加重要，并抢走无法在欧洲大陆销售的汽车供应。 作为Autocar的首席汽车测试员和评审员，Matt的工作是确保Autocar的整个评论输出的质量、客观性、相关性和严谨性，以及他自己贡献了大量详细的道路测试、团体测试和驾驶评论。 马特自2003年秋季以来一直是《汽车》杂志的一名员工，在那段时间里，他有幸与该杂志一些最知名的作家和撰稿人一起工作。Heservedas专职撰稿人，特写编辑、助理编辑和数字编辑，2011年加入道路测试台。 从那时起，他驾驶、测量、计时、计算和报告了各种各样的汽车，如布加迪威龙、劳斯莱斯幻影、特斯拉跑车、Ariel Hipercar、塔塔纳诺、迈凯轮塞纳、雷诺Twizy和丰田Mirai。他在这份工作中更广泛的个人亮点包括报道Sebastien Loeb在2013年在Pikes Peak创下的纪录；在一辆Brabus Rocket中以190英里的时速在放宽限制的德国高速公路上奔跑；以及驾驶迈凯轮传奇的‘XP5’F1原型车。他自己的车是生锈的马自达CX-5。
评论列表
根据新的安全标准，阿尔卑斯山A110的销售可能受到严格的限制。"
这是一句简洁明了的评论，概括了主要内容，需要注意的是，这里的可能受到严格的限制是一种猜测性的信息，具体是否会出现限制还取决于实际情况。
阿尔卑斯山A110将面临严苛销售限制，2024年起新安全标准实施，彰显了对驾驶安全的重视，此举或对销量产生影响，但为确保道路安全，这样的举措值得点赞。
安全标准将从2024年起严格限制阿尔卑斯山A110的销售：这一举措体现了对生命安全的尊重，有利于提升交通安全水平，但同时也令人担忧经典车型的传承与发展将受到影响。