首驾体验，2020福特Mustang Mach-E原型车

尽管一些传统主义者可能会因 Mustang 品牌的改变而感到不满，但更多的电动车早期采用者将被 Mustang 品牌吸引过来，福特决定冒险尝试。

在我短暂的乘客座位体验中，虽然无法得出太多结论，但有一些明确的事情，福特 Mustang Mach-E 感觉像是一辆真正的出发点，不仅因为它没有内部燃烧引擎，还因为它具有真正的质量感和极其出色的内饰设计，尤其是巨大的中央信息娱乐屏幕，该屏幕非常实用。

这辆车也非常宽敞：四个六英尺高的人可以轻松地一起出游，有一个不错的行李箱和一个非常实用的“frunk”（前行李箱），可以装冰和啤酒，运输任何东西，从生鱼到热咖喱，不会让 cabin 里充满异味，还可以用来装孩子们的游戏设备，然后用水冲洗干净。

这辆车将提供标准和长续航电池，后轮或四轮驱动，254 或 332 马力的动力输出，等到“GT”版本推出时，还将有 465 马力的版本，价格将从大约 4 万英镑到 6.5 万英镑的“First Edition”版本，GT 版本将超过 7 万英镑，使用大电池，其 WLTP续航里程高达 370 英里。

这辆车有三种驾驶模式：“whisper”、“engage”和“unbridled”（因为这是匹马跑车，geddit？），在最后一种模式下，会通过扬声器播放假设的 V8 引擎声音，虽然你可以关闭它。

从乘客座位上，这辆 First Edition 版本的车感觉非常快，让我怀疑是否需要 GT 版本，福特声称它可以在中 5 秒内从 0 加速到 60 英里每小时，这感觉很正确，GT 版本的加速时间为中 3 秒，这辆车在 slalom 轨道上感觉很稳定，谢谢超低的重心中心高度。 在 Los Angeles 的干净街道上，它的骑乘感觉也很不错。

但所有这些都没有回答根本的问题：福特 Mustang Mach-E 是否真正地属于 Mustang 家族？我并不是说它不属于，只是说要判断这个问题需要长时间的驾驶体验，而不是短暂的乘客座位体验。

标签： 呼呼 呼呼 洛杉矶车展 福特 福特野马马赫-E