新Touring Arese RH95：英国驾驶的教练制造的超级跑车

拉动标有“弹射”的手柄通常不是一个好主意，除非你碰巧是一名喷气式战斗机飞行员，面临着突然需要离开飞机驾驶舱的问题。就Touring SuperLeggera Arese RH95而言，拉动如此标记的把手可能会带来一丝遗憾，而不是让注定要失败的飞行员松一口气，因为这辆车的车门打开标志着旅程的结束。乘坐这辆车旅行，你完全有理由期待一辆661马力的汽车带来的兴奋和喜悦，精美的碳纤维外壳，机翼门，以及所谓的背部勺子的温和雕塑戏剧。这是一种新奇的乐趣，可以在汽车控制系统的标签上找到一点机智，尽管你可以放心，Arese RH95确实是一台非常严肃的机器。你可以立即从它的表面质量中看出这一点。其碳纤维车身造型精美，玻璃光滑，不仅外部，内部也是如此，壮观的后铰链翻盖外壳的哑光黑色内表面达到了可以满足任何主流高端制造商的标准。慢慢地穿过这辆车耐人寻味的细节，你会发现横跨机翼和车门的银色腰带是由实心的铝坯制成的。每一条切割线、复合曲线、压痕、灯光和型号识别符都完美地形成，相当大的碳纤维开口板正好对齐。室内装饰也同样令人信服。这个特殊的Arese小屋，由其所有者指定，采用米色和棕色的Alcantara装饰，微妙地突出黄色的细长闪光和高度精确的缝合长线。例如，针刺在座椅表面的图案优雅地重复了旅游徽章的形状。这种配色方案在你看到之前可能听起来有点可疑，但机舱的双驾驶舱结构和优雅的面料色调使其成为一个不可抗拒的空间，更不用说它的性能和即将到来的动态款待了。在他们这样做之前，你可能很想知道图灵是谁，它的名字有点笨拙的Arese RH95也是什么。只有当你年事已高，或者是意大利客车制造汽车行业的热心追随者时，你才会知道Carrozzeria Touring Superleggera，一家享受过两种生活的意大利客车制造商。第一次开始于1926年，当时Carrozzeria Touring由Felice Bianci AnderLoni创立。没过多久，这家米兰马车制造商就凭借其设计赢得了比赛，富有的爱好者们带来了Touring Alfa Romeos、Isotta Fraschinis、Lancias和BMW。在这四十年中，Carrozzeria Touring除了开发Superleggera先进的轻量化车身制造技术外，还制造了一些特别漂亮的汽车。著名的SuperLeggera车型包括阿斯顿马丁的DB4、DB5和DB6，它们是用优雅的小直径管子格子建造的，上面挂着薄薄的铝蒙皮。这种轻便、坚固的结构适合手工成型的面板和定制的结构，许多著名的制造商都利用了这项专利技术，包括玛莎拉蒂、帕加索和布里斯托尔，以及阿斯顿。但是，单壳车身的出现，使得定制设计变得更加困难，威胁到了图灵的生存。它没有破产，但在1966年被清盘。接下来发生了什么，你可以在对面的单独故事中发现，但该公司在2006年重新成立，按照Touring视觉传统生产定制、高端、有限运行的汽车。Arese RH95就是如此，也是继2016款阿尔法·罗密欧迪斯科Volante和2020款Aero 3之后，21世纪巡回赛三胞胎系列中的最后一款。Touring设计总监Louis de Fabribeckers解释说：“这是首次探索中置引擎，也就是中后置比例，另外两个都是前置引擎。”他说：“这款车的操控非常灵活。这三辆车共用了‘胜利’格栅、水平尾灯和光滑、优雅、几乎是女性化的表面，并结合了非常强烈的细节，如垂直排气和自信的大灯。就像20世纪的马车制造商一样，图灵必须选择一辆汽车作为其工作的基础，这给我们带来了一个略显棘手的问题。这是因为该公司不愿透露这款车的内部来源，因为它不能被视为从该公司的卓越声誉中获利。相反，该公司表示，它想要一款有血统的强大的中置引擎汽车，并选择了一家意大利超级跑车制造商出色的V8发动机作为Arese的基础。它可以有另一种形式，更强大的形式比这里介绍的汽车，以发出710马力。这可能看起来含糊其辞，更不用说品牌了，这确实是这个涂鸦的初衷。但这并不难解决，并避免了巡回赛的潜在问题。当你试过这款车时，你几乎肯定会得出结论，它所做的是一件好事，为买家提供的新车选择增加了种类和颜色。在这个案例中，一个非常有钱的买家，我们稍后会谈到这一点。然而，购买一辆当下最受推崇的中置引擎初级超级跑车，并同意支付相当于其价格数倍的价格，让米兰郊区的一个工程师团队对其进行筛选，肯定是一件很了不起的事情。在车身外部面板方面，圆角几乎是全部。只有挡风玻璃和它的周围在过渡中幸存下来。保留这一元素以及汽车的动力总成、悬架、前端结构、仪表盘、座椅和安全系统是有充分理由的，那就是需要保留捐赠者汽车的同源性和碰撞测试结果。如果不这样做，该项目的成本将难以想象地迅速增长，同时还需要对汽车进行碰撞测试并获得大量官方批准。在任何情况下，捐赠的汽车都没有什么问题，你订购的V8在配备Manettino的(线索警报)方向盘上有一个红色的启动按钮就可以续航。电子后视镜的屏幕上漂浮着两道凝结的羽毛，后视镜的摄像头是从位于Arese大胆的矩形排气孔之间的透镜馈送的。这些蒸汽提供了一种温和的消遣视线，直到燃烧使它们变暖。发动机进入了一个有希望的忙碌状态，可以通过将七速双离合器变速器保持在自动模式，或者通过手指轻触右侧固定位置的桨换档来首先触发，来利用这一点。几乎从Arese移动的那一刻起，你就会感觉到它的底盘是特别的。你会感觉到颠簸，并不是不舒服，但感觉非常清晰，如果你走得足够慢，你可以想象每一次颠簸的严重程度。这个底盘是关于反馈的。增加速度，赛车的顶峰、低谷和弧度几乎无精打采地变换，但伴随着坚固的车轮控制的暗流。感觉身体和阻尼器的互动运动是令人着迷的。同样诱人的是V8的声音，它在负载下呈现出喉咙的中空咆哮，当转速飙升到8500rpm时，这种咆哮变成了机械化的撕裂。虽然不是今天，因为这辆车还在磨合。一个不太受欢迎的声音来自风扇，它将空气吸入头顶上方的背铲，这个进气口确保了发动机至关重要的冷空气供应。马达的声音太大了，即使在凉爽的日子，它的轰鸣声也经常侵入机舱。更挑剔的是，Arese的剪刀门需要相当大的重量才能打开，你会注意到方向盘边缘在半小时后变得非常坚硬。当你体验到阿雷塞的最高平衡时，所有这些都会被遗忘。一旦你习惯了飞快的方向盘，这辆车就像被一堵垂直的死亡之墙固定住了一样，以近乎漫不经心的方式快速转弯。这款车能以极快的速度行驶在要求很高的道路上，让你的注意力从其他事情上移开，这不是因为它难以控制，而是因为它允许如此快速的前进。这并不是说今天可以完全发现这一点，因为除了这款车床上用品外，它已经以Arese的全名卖给了RH的车主，其其他元素由工厂的Arese位置和图灵成立以来的95年来解释。未披露的RH部分为Arese的工程开发提供了资金，由于这笔投资，他不仅获得了间接的认可，还帮助确定了该项目的设计方向，正如de Fabribeckers解释的那样：“我们的赞助人想到了20世纪50年代和60年代的跑车，特别是阿尔法33斯特拉代尔。”在加长的车门上可以看到这辆1967年特别漂亮的八缸中置引擎阿尔法·罗密欧的参考，车门上有玻璃顶板，而且当每一个移动的车板打开时，汽车看起来都和关闭车门时一样壮观。进一步的联系是，阿尔法只制造了33款Stradale的18款车型，这也是图灵在这一系列中瞄准的数字。这看起来似乎是一个不大的野心，但谈到价格问题，图灵不愿透露，只是说每辆车需要5000个高技能的工时来制造。如果你假设每小时200 GB，你立即就可以达到100万GB，而不会加上每辆车在工具和开发成本中的份额以及所有这些高端材料的价格。因此，这是一个七位数的总和，加上税收，甚至可能达到150万英镑。这使得捐赠者的汽车成本几乎是偶然的。然而，百万英镑以上的汽车市场无疑是存在的，所有蓝血超级跑车和豪华车制造商，以及老爷车市场，都一再证明这一点。Touring SuperLeggera也是如此，它已经售出了超过50辆限量版汽车，其中许多都是七位数的价格。精致、异国情调、独一无二的Arese可能远远超出了我们所有人的承受能力，但像这样的教练制造的限量版汽车再次被生产出来，肯定是值得庆祝的。尤其是当他们看起来这么好的时候。阅读更多内容全新Touring SuperLeggera Arese RH95配备710马力法拉利V8电动汽车能让建造客车重新成为主流吗？深思熟虑：宾利教练车部门的下一步是什么？

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