阿库拉仍然渴望在未来实现全电动，但实现这一目标的道路开始看起来比预期的要崎岖一些。该公司现在承认，在完全接受仅限电动汽车的阵容之前，可能需要推出混合动力车型。这一转变反映了汽车业的一种更广泛的趋势，混合动力车被视为传统燃烧模式与每个人都在谈论的全电动未来之间的必要桥梁。
这家日本汽车制造商最初预测，到2030年，电动汽车将占其总销量的60%。然而，在最近的一次采访中，阿库拉负责全国销售的助理副总裁迈克·兰格尔承认，该公司的计划正变得更加灵活。这很可能是因为转向电动汽车的速度比许多人预期的要慢。
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兰格尔在接受汽车新闻采访时表示：“我们的长期计划是销售所有电动汽车，但我们在这条道路上非常灵活。”这肯定会是一条风很大的路，但最终目标是不变的。市场仍然很大，我们正在推出更多车型，但我不会承诺在2030年前推出一些电动汽车--我们对此持灵活态度。
本田3亿美元押注电动汽车和混合动力车
阿库拉的母公司本田知道，向电动汽车的转变不会没有阻力。该公司最近在俄亥俄州的电动汽车枢纽公司(EV Hub)增加了3亿美元的投资，该公司计划在生产新电动汽车的同时生产ICE和混合动力车型。
虽然阿库拉还没有确认它有新的混合动力车在地平线上，自动预测解决方案分析师山姆·菲奥拉尼告诉汽车新闻，“阿库拉混合动力车绝对会来。”他解释说，市场“的发展速度还不够快，不足以让阿库拉像计划的那样快速实现全电动，他们将不得不转向混合动力车。”
菲奥拉尼还以RDX为例，猜测本田可能正在重新考虑其整个动力总成战略，预计RDX将在2026年前逐步淘汰。然而，菲奥拉尼认为这款车型仍然有市场，这表明它可以在未来几年与类似尺寸的电动汽车一起销售。
阿库拉RSX原型过去的阿库拉混合动力车
这并不是阿库拉第一次进军混合动力车世界。该公司此前曾提供MDX和RLX的混合动力版本，但不再销售。当然，还有混合动力车阿库拉NSX，在一些市场上也是作为本田销售的。相比之下，本田目前在其本土车型中有几款混合动力车，包括雅阁、CR-V和思域。即将推出的Prelude也将作为混合动力车独家销售。
兰赫尔表示，目前，阿库拉仍专注于在通用汽车及其Ultium平台的帮助下推出的电动ZDX。它最近还恢复了RSX铭牌，并将把它用于一款紧凑型电动跨界车，预计将于今年晚些时候投产。阿库拉还推出了新的ADX跨界车，配备了1.5升涡轮增压四缸发动机。
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