雷诺正在考虑在未来的汽车中提供转向架，但只有在买家对其可靠性有足够信任的情况下，雷诺才会开发这项技术。
该公司正在使用其新的一次性Filante流水线来测试这项技术，在中央仪表屏周围安装了一个双辐条轴轭。
它通过电子连接控制车轮，而不是传统的转向架，使用电动马达提供反馈，如增加重量或颠簸。
雷诺概念车设计老板桑迪普·巴姆布拉表示，该柱子的移除“释放了大量的内饰空间”。“这是我们着眼于未来汽车的东西，但在量产汽车中加入如此创新的东西并非易事。”
当被Autocar问及到底是什么减缓了该系统的开发时，考虑到雷克萨斯和丰田已经给予了类似的生产设置点头，特斯拉已经销售了带有线控转向的赛博拉卡车，Bhambra回答说，大多数客户都接受了，并问道：“有多少人真的购买了那些丰田或雷克萨斯？”
雷诺内部设计老板斯蒂芬·迈奥尔补充说，目前该公司还没有收到足够多的关于线控转向的客户反馈，但它将使用Filante来“探索这项技术并进行研究”。
在菲兰特在雷诺经典车展上的首次公开亮相时，雷诺的设计老板吉勒斯·维达尔在接受Autocar采访时详细阐述道：“我不确定客户是否会积极地通过有线方式提出要求。如果我们做到了这一点，就需要让人非常放心地说，驾驶和驾驶仍然很安全，感觉如何？这将是第一个问题。
一旦人们放心，我们将提供更多、更好的服务。所以这就是公众理解它的方式，这也是他们可能会同意它的道路--可能会喜欢它，喜欢它。
值得注意的是，Filante还放弃了传统的油门和刹车踏板，转而采用安装在转向辐条后部的视频游戏控制器风格的触发器。Maiore告诉Autocar，这只是概念上的，不太可能在未来的任何量产汽车中实现。
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作为Autocar新闻部门的一员，查理在报道新车发布和行业活动方面发挥了关键作用。他也是Autocar社交媒体频道的定期撰稿人，为Instagram、TikTok、Facebook和Twitter提供视频。
查理于2022年7月加入Autocar，此前他在姊妹出版物What Car？当了9个月的学徒，在此期间，他获得了新闻协会的黄金标准NCTJ文凭。
查理自豪地拥有一辆菲亚特熊猫100HP，他发誓这是世界上最好的车。直到它破裂。
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