汽车业充满惊喜，福特11月的销售数据也不例外。福特和林肯的销量比去年同期增长了14.3%，总销量达到166,373辆，看起来福特似乎在高歌猛进。就连今年到目前为止的数据看起来也不错，到目前为止共售出1,887,301辆汽车，同比增长4.6%，而2023年同期为1,803,569辆。但和往常一样，魔鬼在于细节，特别是当你深入研究个别模特的表演时。以下是明细数据。
电动汽车和混合动力车增长最快，但ICE统治
蓝椭圆形的电动汽车游戏虽然仍在寻找立足点，但在11月份出现了强劲的提振。该公司交付了10,821辆电动汽车，与去年相比增长了20.8%。今年到目前为止，电动汽车的销量增长了35.7%。在混合动力车方面，前景看起来更加光明。11月份混合动力汽车的总销量增长了18.5%，达到14,351辆，今年迄今的销量飙升了42%。
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与此同时，内燃机(ICE)的销售仍然是福特投资组合的基石，11月份增长了14.3%，保持稳定。它们仍然占据主导地位，上个月占总销量的84%，今年迄今占86%，尽管它们的整体增长要温和得多，今年迄今仅为0.6%。
福特品牌：亮点和头疼
福特核心品牌11月份的销量增长了12.8%，交付了157,094辆汽车。从表面上看，这听起来是个好消息。然而，剥离这些层面，就会揭示出一个赢家和输家的故事。
例如，野马Mach-E在一个月表现出色，销量跃升38.3%，达到5,938辆，这可能是受到年终激励措施和传言中7,500美元的联邦电动汽车税收抵免到期的推动。但F-150 Lightning的情况就不同了，它继续呈螺旋式下降，销量下降17.1%，至3,643架。在此之前的一个月，福特的销量下降了50%，令人震惊，促使福特宣布这款车型的生产将停产到2025年。
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然后是野马，最后一块肌肉发达的汽车铭牌，至少在道奇充电器上市之前是这样，尽管有些人可能会认为，鉴于没有V8，它不再符合描述。11月份，ICE小马汽车的销量暴跌45.1%，仅为2355辆，尽管在道奇挑战者和雪佛兰Camaro离开舞台后，这一细分市场几乎没有竞争对手。今年到目前为止，野马的销量下降了5.4%，售出了41,528辆。也许提高价格毕竟不是最明智的主意？
加分；去年11月，野马Mach-E和ICE野马的销量不相上下(分别为4294辆和4293辆)。然而，今年11月，电动马赫-E的销量是燃气动力马赫-E的2.5倍以上。
林肯·布兰德：悄无声息的回归
林肯鹦鹉螺如果说福特的主流车型喜忧参半，那么林肯的复出故事正悄悄地吸引着人们的目光。尽管该品牌今年迄今98,158辆的销量不会让世界为之惊叹，但它比去年稳健地增长了28.4%。11月份的销量更令人印象深刻，销量增长了48.7%，达到9279辆。每一款林肯车型都实现了增长，鹦鹉螺以103.2%的涨幅领跑，飞行员紧随其后，涨幅为85.7%。
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特别是，鹦鹉螺号有望成为林肯今年的MVP，截至11月，交付了32,477辆，比去年增长了48.6%。看起来林肯的策略终于得到了回报，尽管它目前还没有引起人们的注意。
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